從戰(zhàn)略高度，重視零部件發(fā)展全力推進(jìn)汽車工業(yè)做大做強(qiáng)

■中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 葉盛基

從戰(zhàn)略高度，重視零部件發(fā)展全力推進(jìn)汽車工業(yè)做大做強(qiáng)

■中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 葉盛基

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。我國(guó)已連續(xù)6年蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷第一，銷量從2009年的1 364萬輛激增到2014年的2 300萬輛，成為全球汽車大國(guó)。然而，我國(guó)汽車工業(yè)大而不強(qiáng)，特別是零部件發(fā)展相對(duì)滯后，自主孱弱的危機(jī)凸顯，結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩。在此重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略行動(dòng)綱領(lǐng)——《中國(guó)制造2025》正式出臺(tái)，為中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)提供了基本指南。

“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”是《中國(guó)制造2025》的基本方針，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力是實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的核心，是實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈低端向高端躍升、加快推動(dòng)增長(zhǎng)動(dòng)力向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的重要舉措。汽車零部件是汽車工業(yè)持續(xù)

健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)最為重要的載體。

中國(guó)汽車零部件創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀

1. 發(fā)展概況

“十一五”以來，我國(guó)汽車制造業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，2014年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2 300萬輛。隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車零部件工業(yè)也得到了快速發(fā)展，零部件工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4 116億元增加到2013年的3.194 3萬億元，年均增長(zhǎng)29%。2014年，企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入27 096.53億元，同比增長(zhǎng)18.15%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1 886.30億元，同比增長(zhǎng)21.60%；銷售利潤(rùn)為6.96%，較2013年同期提高0.12個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均有不同程度的增長(zhǎng)。

2. 競(jìng)爭(zhēng)格局

我國(guó)境內(nèi)汽車零部件企業(yè)呈現(xiàn)中國(guó)品牌企業(yè)、中外合資企業(yè)、外國(guó)獨(dú)資企業(yè)并存的發(fā)展局面。目前本土中資零部件企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)比例超過80%，外資企業(yè)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，正進(jìn)一步向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透。三資競(jìng)爭(zhēng)為我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來危機(jī)，同時(shí)迎來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一方面，隨著外資企業(yè)引入，帶來了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理，促進(jìn)了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體水平的提高。國(guó)內(nèi)一批產(chǎn)品科技含量高、效益好和規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來，初步形成了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的汽車及零部件制造體系和比較完善的配套網(wǎng)絡(luò)體系；另一方面，外資零部件企業(yè)基本占據(jù)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品的中高端市場(chǎng)，市場(chǎng)份額約70%，大量利潤(rùn)外流且已于國(guó)內(nèi)形成了一定的技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壟斷。

3. 自主創(chuàng)新概況

隨著零部件研發(fā)的重視和投入、技術(shù)研發(fā)中心投資及建設(shè)步伐加快，注重專利的保護(hù)與應(yīng)用，中國(guó)品牌汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力正在持續(xù)提升。

從研發(fā)投入來看，2014年是中國(guó)汽車零部件上市公司研發(fā)投入變化最為明顯的一年，各細(xì)分行業(yè)零部件企業(yè)的研發(fā)投入在逐漸提高。2014年上市公司年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的88家汽車零部件上市公司中，共有83家發(fā)布了2014年研發(fā)支出的詳細(xì)數(shù)據(jù)。其中，研發(fā)投入占營(yíng)收比例超過5%的企業(yè)數(shù)量達(dá)到了17家，而在過去能超過5%的企業(yè)寥寥無幾。83家企業(yè)累計(jì)研發(fā)投入為128.62億元，研發(fā)投入占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入比例的平均值為3.88%，與2012年的2.7%和2013年的3.27%相比有較大提升。但不論是研發(fā)投入總額，還是研發(fā)投入占比，都與世界先進(jìn)水平存在較大差距。

從知識(shí)產(chǎn)權(quán)來看，我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)用型和發(fā)明型專利數(shù)量正在快速增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)能力不斷增強(qiáng)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)專利總體申請(qǐng)量由2006年的17 200件增長(zhǎng)到2013年的83 609件，年均增速為22%。但在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和汽車電子相關(guān)專利中，發(fā)明專利申請(qǐng)數(shù)量居于前列的基本都是外資企業(yè)。從授權(quán)情況來看，獲得專利授權(quán)的國(guó)內(nèi)申請(qǐng)仍處于劣勢(shì)。

總的來看，我國(guó)零部件研發(fā)投入及專利數(shù)量不斷攀升，但科研成果轉(zhuǎn)化率過低，與國(guó)外差距明顯?？蒲谐晒D(zhuǎn)化是研發(fā)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅能有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要途徑。目前，我國(guó)整體研發(fā)成果轉(zhuǎn)化率僅10%，比美國(guó)80%的轉(zhuǎn)化率低70個(gè)百分點(diǎn)，其中90%比例的科研成果不能對(duì)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)建設(shè)、企業(yè)進(jìn)步發(fā)揮作用。

汽車零部件創(chuàng)新發(fā)展目標(biāo)及措施建議

面對(duì)如此嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車零部件創(chuàng)新發(fā)展，必須明確發(fā)展目標(biāo)，依托現(xiàn)有基礎(chǔ)加快產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)與轉(zhuǎn)型升級(jí)。充分發(fā)揮整車企業(yè)的引領(lǐng)與帶動(dòng)效應(yīng)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，發(fā)展本土自主品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

1. 發(fā)展目標(biāo)

（1）零部件關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展布局。持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，彌補(bǔ)缺環(huán)、補(bǔ)強(qiáng)弱環(huán)，重點(diǎn)打造以動(dòng)力總成和汽車電子為軸心的研發(fā)創(chuàng)新型、專業(yè)化、規(guī)?；钠嚵悴考涮桩a(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和生產(chǎn)性服務(wù)。加快培育新能源和智能汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

到2020年，瞄準(zhǔn)動(dòng)力總成、汽車電子、新能源及智能汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域關(guān)鍵零部件技術(shù)研

發(fā)布局，積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件集團(tuán)公司。

力爭(zhēng)2025年在動(dòng)力總成、汽車電子、新能源及智能汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域成功打造若干具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和知名度的零部件集團(tuán)及若干知名零部件品牌。

（2）零部件研發(fā)創(chuàng)新強(qiáng)化。到2020年，積極引導(dǎo)汽車零部件骨干加大研發(fā)投入和技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)骨干零部件企業(yè)年度最低研發(fā)經(jīng)費(fèi)占主營(yíng)業(yè)務(wù)的3%～5%。

到2025年，骨干零部件企業(yè)年度最低研發(fā)經(jīng)費(fèi)占比銷售收入的5%及以上。協(xié)同整車企業(yè)或世界知名零部件企業(yè)構(gòu)建多家大型關(guān)鍵零部件產(chǎn)品前沿技術(shù)“平臺(tái)研發(fā)”和“應(yīng)用技術(shù)”工程技術(shù)研究中心，實(shí)用型發(fā)明專利產(chǎn)出率提升20%～30%，科技成果轉(zhuǎn)換能力提升50%。

2. 實(shí)施零部件自主創(chuàng)新工程

（1）建立零部件研發(fā)和創(chuàng)新體系。加強(qiáng)汽車零部件工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)零部件的自主研發(fā)與創(chuàng)新。加強(qiáng)汽車零部件研發(fā)和創(chuàng)新體系建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)不斷研究掌握核心技術(shù)，通過整車帶動(dòng)、骨干零部件企業(yè)引領(lǐng)，推進(jìn)提升零部件企業(yè)研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、成本控制能力、交付和服務(wù)保障能力，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型發(fā)展，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

積極促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，著重抓好各零部件子行業(yè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、公共檢測(cè)平臺(tái)建設(shè)，重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及電子電控等核心零部件子行業(yè)，積極支持和推進(jìn)骨干零部件企業(yè)構(gòu)建國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

（2）提高技術(shù)研發(fā)能力。依托整車產(chǎn)品技術(shù)，進(jìn)一步提高汽車零部件節(jié)能環(huán)保、安全舒適水平，適應(yīng)日益嚴(yán)格的汽車標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求；結(jié)合汽車零部件未來發(fā)展趨勢(shì)，逐步完成零部件“電動(dòng)化、智能化、輕量化和網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)的儲(chǔ)備、工程化技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)化推廣及規(guī)模應(yīng)用。全面加強(qiáng)零部件產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，積極推進(jìn)汽車零部件集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化再吸引。

（3）搭建共性技術(shù)平臺(tái)。加快推進(jìn)發(fā)展汽車零部件的軟實(shí)力支撐，加強(qiáng)零部件研發(fā)體系建設(shè)。引導(dǎo)整車及零部件企業(yè)加大零部件的研發(fā)投入，鼓勵(lì)建立不同企業(yè)性質(zhì)的零部件產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái)，建立零部件行業(yè)共享測(cè)試平臺(tái)、零部件產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)庫及專利數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)資源共享。

整合現(xiàn)有科技資源，立足現(xiàn)有汽車零部件產(chǎn)業(yè)特色基地，加快零部件生產(chǎn)制造基地向零部件研究試驗(yàn)基地的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺(tái)；建立國(guó)家或省級(jí)零部件行業(yè)前瞻性和平臺(tái)研發(fā)型技術(shù)中心、應(yīng)用研發(fā)型工程研究中心；發(fā)展一批特色零部件企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，推動(dòng)零部件企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

（4）建立健全零部件標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和測(cè)試評(píng)價(jià)體系。加強(qiáng)汽車零部件行業(yè)安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的研究和制訂、修訂工作，形成未來短期和中長(zhǎng)期相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)體系，以先進(jìn)、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平的提升，為行業(yè)的發(fā)展提供可持續(xù)的技術(shù)支撐。加大新標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹和執(zhí)行力度，建立國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)信息平臺(tái)，為企業(yè)提供服務(wù)。

加強(qiáng)第三方質(zhì)量檢測(cè)和測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的汽車零部件產(chǎn)品強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)能力建設(shè)和質(zhì)量事故鑒定能力建設(shè)，不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)體系，助推汽車零部件產(chǎn)品品質(zhì)的提升。

（5）推進(jìn)智能化、互聯(lián)化發(fā)展戰(zhàn)略。加快促進(jìn)汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)與工業(yè)信息化融合。積極做好智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)零部件技術(shù)和項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。大力推動(dòng)自主軟件和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開發(fā)及其在自主品牌汽車上的示范應(yīng)用。促進(jìn)車載網(wǎng)絡(luò)、娛樂、導(dǎo)航等相關(guān)信息產(chǎn)品在整車上的應(yīng)用。

做好新能源汽車與信息化的對(duì)接應(yīng)用。充分利用新能源汽車及零部件發(fā)展機(jī)遇，積極推動(dòng)車載遠(yuǎn)程監(jiān)控、全時(shí)網(wǎng)絡(luò)在線及在線呼叫服務(wù)等相關(guān)信息技術(shù)的自主研發(fā)，鼓勵(lì)專業(yè)化服務(wù)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展，促進(jìn)新興技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用。

（6）推進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。加強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系。通過實(shí)施專利、標(biāo)準(zhǔn)和品牌三大知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略以及產(chǎn)學(xué)研合作戰(zhàn)略，培養(yǎng)企業(yè)自主創(chuàng)新的積極性和自主創(chuàng)新能力。

收稿日期：（20150827）