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裝載機前車架屬于大型結構件,其關鍵尺寸多為空間尺寸,使用普通的鋼尺、卷尺和高度游標等測量工具,很難進行測量。但是,對于研究結構件制造工藝來說,了解和掌握結構件關鍵尺寸在焊后及機加工后等各工序的變化情況,具有非常重要的意義,是制造工藝技術改進方向和改進效果的數據基礎。因此,如何真實客觀的收集大型結構件空間尺寸數據,是進行工藝改善工作的前期任務。
對于裝載機結構件空間尺寸,一般使用固定式三坐標測量機進行測量,但是需要將結構件吊至固定式三坐標測量機的工作區(qū)域才能進行,測量完成后又轉運回生產線,這樣即會消耗不必要的人力資源和能源,又會影響生產的順利進行。而關節(jié)臂三坐標測量儀,如圖1所示,可根據結構件的存放位置進行移動,并就地進行測量,不影響生產線的運行,又可準確的測量結構件的空間尺寸(空間長度精度為0.05 mm),這為數據收集工作提供了極大的便利。
圖1關節(jié)臂三坐標測量儀
本文以裝載機前車架為例,介紹了關節(jié)臂三坐標測量結構件時應遵循的基本原則、數據采集的方法、尺寸測量的方法。
關節(jié)臂三坐標遵循的測量基本流程:關節(jié)臂連線安裝→測量軟件開啟并新建測量項目→圖紙分析確定須測量的元素→進行測量元素的數據采集→利用數據建立工件坐標系→在該坐標系下測量各種待測元素→輸出測量報告。
在數據采集過程中,工件及關節(jié)臂不允許被撞擊或碰撞,防止由于碰撞而導致工件或關節(jié)臂的輕微偏移,造成測量誤差。在數據采集時,測頭應盡量與工件被測表面垂直。在測量元素是平面時,應至少采集平面上分散的4個點的數據,如圖2a所示。在測量元素是圓柱時,應先采集圓柱的同一截面圓上4個點的數據,再采集另一截面圓上4個點的數據,總共8個點的數據,如圖2b所示。在測量元素是直線時,應至少采集直線上分散的3個點的數據,如圖2c所示。
圖2 平面、圓柱、直線的數據采集
前車架上的關鍵尺寸均為孔與孔、孔與面、面與面的尺寸,如圖3所示,孔可以看做是一個圓柱,因此,對前車架的測量,關鍵就在于對圓柱和平面要素的數據采集。
圖3 前車架結構件的被測要素
將前車架放置在水平面上,防止前車架有微小振動。再將關節(jié)臂三坐標放置在前車架旁的合適位置,位置如圖4所示,按關節(jié)臂三坐標的使用規(guī)范對前車架的圓柱要素以及平面要素進行數據采集。
圖4圓柱和平面要素數據采集
由于關節(jié)臂三坐標的最大工作半徑有限,無法一次將前車架的所有需要測量的圓柱和平面要素都能采集到。因此,需要將關節(jié)臂移動至另一面進行測量,這就需要進行坐標系的轉換。在移動前,先采集3個固定點在移動前的坐標系下的坐標,然后移動至新位置,在新的位置,再次測量這3個點的坐標,但此時的坐標是基于新位置的坐標系,通過關節(jié)臂三坐標的附屬軟件,計算這3個點在移動前后坐標的差異,最終將移動后的坐標系轉換成移動前的坐標系,這樣使移動后的關節(jié)臂可繼續(xù)按照移動前的坐標系,測量其他位置的要素數據,做到坐標系的統(tǒng)一。此方法稱之為蛙跳,如圖5所示。當蛙跳完成后,繼續(xù)對前車架另一邊的圓柱和平面元素的數據進行采集,如圖6所示。
圖5關節(jié)臂的蛙跳
圖6采集另一側的圓柱和平面數據
前車架被測要素的數據采集完成后,需構建測量系統(tǒng)的三維坐標系,才能測量前車架的各個要素的尺寸。為獲得正確的坐標系,須根據設計圖上的基準系進行建立,前車架結構件圖紙的基準體系如圖7、圖 8,是以X、Y、Z為基準的基準系。
圖7圖紙上的坐標系—二維示意圖
圖8圖紙上的坐標系—三維示意圖
測量的坐標系建立主要由關節(jié)臂三坐標測量儀的軟件系統(tǒng)負責,為建立與圖紙基準系一致的坐標系,須將測量坐標系的X、Y、Z軸設置與圖紙的X、Y、Z基準重合或接近,建立的坐標系如下:
(1)以圓柱1和圓柱2的軸線,構建直線1,作為測量坐標系的Z軸,與圖紙Z基準一致,如圖9a所示;
(2)構建底平面作為X、Y直角坐標軸所在的平面,與圖紙X基準一致,如圖9a所示;
(3)設定底平面是Z軸的原點,設定直線1是X、Y直角坐標系的原點;
(4)以圓柱3和圓柱4軸線連線,構建直線2作為X軸的方向,則Y軸的方向也確定,即Y軸和Z軸組成的平面,就與圖紙Y基準一致,如圖9b所示。
圖9前車架坐標系的建立
利用建立好的坐標系,可進行前車架各種尺寸的測量,測量誤差≤0.1 mm,適用于結構件關鍵尺寸的測量。測量的方法有2種,測量示例如圖10所示。
圖10尺寸測量示例
(1)坐標數值法:讀取被測元素的坐標數據,即為該被測元素到圓柱1、圓柱2軸線的尺寸數據;
(2)距離數值法:直接測量兩個被測元素的距離數據,再投影至X、Y、Z坐標軸上,即為被測元素之間的相對距離尺寸。
使用關節(jié)臂三坐標測量儀對裝載機前車架結構件關鍵尺寸進行測量,在不影響車間生產的條件下,可方便快捷地獲取前車架關鍵尺寸在各個工序后的變化情況。在了解并掌握關鍵尺寸的變化情況后,通過優(yōu)化拼裝工藝和工裝,提高關鍵尺寸的精度和穩(wěn)定性;通過優(yōu)化焊接順序和利用焊接反變形方法,減少前車架的焊接變形,為機加工工序降低余量,取消某些加工工序打下基礎,進而提高企業(yè)的制造技術水平。
[1]GB/T 18779.1-2002,產品幾何量技術規(guī)范(GPS)工件與測量設備的測量檢驗[S].
[2]GB/T 16857.2-1997,坐標計量學 第2部分:坐標測量機的性能評定[S].