[新聞資訊]

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結(jié)構(gòu)腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室成立

3月10日，中航工業(yè)特飛所／中航通飛研究院結(jié)構(gòu)腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室通過設(shè)立評審，標志著實驗室正式掛牌成立。據(jù)悉，該重點實驗室主要針對抗腐蝕設(shè)計與分析、腐蝕損傷分析與評定、腐蝕損傷維護與修理等三個我國航空工業(yè)的重要支撐技術(shù)進行全面深入的研究。

據(jù)介紹，實驗室未來的定位主要是面向航空裝備發(fā)展，開展全壽命期內(nèi)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)及機載設(shè)備腐蝕防護與控制應(yīng)用基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和型號研制中的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；構(gòu)筑航空腐蝕防護與控制技術(shù)共性基礎(chǔ)理論研究平臺和應(yīng)用技術(shù)平臺，探索腐蝕與防護技術(shù)前沿科學，推動結(jié)構(gòu)腐蝕防護與控制技術(shù)跨越式發(fā)展，從而真正成為腐蝕防護與控制技術(shù)領(lǐng)域人才培養(yǎng)的基地和學術(shù)交流的平臺。

中船重工七二五所移動式海洋環(huán)境試驗系統(tǒng)開工

4月8日，中國船舶重工集團七二五所移動式海洋環(huán)境試驗系統(tǒng)5500DWT試驗船正式開工建設(shè)。據(jù)悉，移動式海洋環(huán)境試驗系統(tǒng)是國家海洋局重點項目“材料海洋環(huán)境試驗公共服務(wù)平臺”的重要建設(shè)內(nèi)容，由一艘5500DWT散貨船及海水管路試驗單元、工況模擬試驗單元、實時電化學測試單元和環(huán)境監(jiān)/檢測單元組成。該船作為國內(nèi)第一艘以材料實船試驗為需求建造的試驗船，將改變以往在固定地點進行環(huán)境試驗的模式，可在不同海域開展海洋環(huán)境影響因素及裝備材料實船環(huán)境適應(yīng)性考核試驗，大大拓展和提高了環(huán)境試驗的條件和能力。

貴州哈雷空天環(huán)境工程有限公司掛牌成立

近日，為加快非航品的規(guī)?；M程，更好地做大做強低壓艙系統(tǒng)產(chǎn)品的建設(shè)項目，中航工業(yè)風雷與重慶哈丁科技有限公司合作組建了貴州哈雷空天環(huán)境工程有限公司。

據(jù)了解，該公司成立后主要經(jīng)營高原高空環(huán)境模擬設(shè)備、載人低壓艙、低氣壓試驗箱、塑身運動艙、富壓艙、高低溫試驗箱、干燥箱等產(chǎn)品，致力于為我國裝備制造檢測、電氣產(chǎn)品環(huán)境試驗檢測鑒定、醫(yī)學研究、體育訓練、部隊訓練提供安全、高效、可靠的低壓艙系統(tǒng)產(chǎn)品。

CVT工作組噪聲驗證試驗在重慶理工大學進行

2015年3月23日，無級變速器（CVT）技術(shù)要求及試驗方法標準研究與制定工作組在重慶理工大學動力傳動系統(tǒng)振動噪聲（NVH）試驗室進行CVT噪聲評價方法驗證試驗。

中國汽車技術(shù)研究中心、奇瑞汽車有限公司和重慶理工大學等單位的技術(shù)專家參與了本次驗證試驗。本次試驗分別對變速箱的高、中、低檔進行不同負荷加速工況的噪聲測試。

通過對試驗流程和試驗結(jié)果進行分析總結(jié)，參與驗證試驗的專家提出在噪聲測點布置、試驗臺油冷卻和CVT噪聲特性等幾個方面應(yīng)參照驗證試驗結(jié)果對標準草案進行補充和完善。本次CVT噪聲試驗為后續(xù)的標準制定工作提供了積極且有價值的參考依據(jù)。

在高溫高濕高鹽霧環(huán)境下的貨運飛船“新衣”

近來，身披印有五星紅旗和“中國航天”字樣的

銀灰色“戎裝”的貨運飛船亮相海南發(fā)射場。據(jù)中國航天科技集團公司五院總環(huán)部的研制人員透露，貨運飛船這身“戎裝”是針對海南特殊的環(huán)境為它量身定制的。

為了適應(yīng)海南高溫、高濕度、高鹽霧的環(huán)境，研制人員專門為貨運飛船定制了一件剛?cè)峤Y(jié)合式的船衣，這件船衣不僅可以防雨、防塵，還可以防雷電、防污染。據(jù)了解，這件船衣設(shè)計了前錐段船衣支撐裝置，并在選用已有工業(yè)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進行了大量的結(jié)構(gòu)優(yōu)化集成設(shè)計。該裝置主體部分采用框架式鋁合金管材，周向采用三層加強輻條抗變形設(shè)計，具備收縮調(diào)節(jié)能力。整個前錐段船衣支撐裝置能夠與飛船進行可靠連接，支撐裝置讓飛船穿起全柔性船衣更加“合身”，方便貨運飛船的轉(zhuǎn)運工作。

后續(xù)研制人員將對船衣加以優(yōu)化，面向載人航天其他型號進行設(shè)計思路、方法的推廣應(yīng)用，確保后續(xù)應(yīng)用的有效性及可靠性。

美國賽捷公司研制出首個Ka波段淡化鎵增頻變頻器

近來，美國賽捷衛(wèi)星通信公司向美歐市場推出一款20瓦大功率線性Ka波段增頻變頻器。

據(jù)介紹，在功率消耗和器件尺寸方面，氮化鎵固態(tài)技術(shù)都比廣泛使用的砷化鎵技術(shù)要小，且不會降低射頻性能和可靠性。整體尺寸的改善已經(jīng)可以在天線饋電臂內(nèi)直接安裝，而無需采用基座安裝方式。20瓦的氮化鎵線性Ka波段增頻變頻器能夠提供最高線性度的功率，是目前市場上體積最小、重量最輕的產(chǎn)品，采用與該公司的12瓦砷化鎵線性Ka波段增頻變頻器相同的封裝形式。

增頻變頻器采用軍事級元器件和抗腐蝕材料制造，能夠耐受全球范圍內(nèi)的極端天氣情況。該變頻器能夠支持簡化系統(tǒng)規(guī)劃、后勤維護并帶來成本上的節(jié)省，支持衛(wèi)星業(yè)務(wù)提供商和集成商提供軍事和商業(yè)化的Ka波段業(yè)務(wù)，單臺設(shè)備即可覆蓋整個29-31GHz頻段。

“低溫電池車”研制成功 行駛時間增加30%

近日，針對東北等低溫地區(qū)市場，北京航天發(fā)射技術(shù)研究所研制了一款“低溫電池車”，該車在低溫環(huán)境下能行駛130公里，比常規(guī)電池車多30公里，這源于該車應(yīng)用的鉛酸電池在低溫環(huán)境下運行時間長。

電動汽車的電池會因溫度的降低而影響使用時間，一般電動汽車常用的200安時的電池，在平常溫度下能行駛160公里，而在零下20度的低溫環(huán)境下最多只能行駛100公里。

據(jù)悉，該款“低溫電池車”采用鉛酸電池設(shè)計，在零下20攝氏度的低溫環(huán)境下，可以行駛120至130公里，比其它電動車行駛時間多30%左右。該項目負責人表示，東北地區(qū)冬天氣溫低，電動汽車市場一直處于待開發(fā)狀態(tài)，“低溫電池車”采用，成功破解了電池低溫下行駛短的難題。

航天科工二院203所成功研制耐高溫電纜組件

近日，航天科工二院203所成功研制了耐高溫二氧化硅電纜組件，該電纜組件能夠承受1000℃高溫，產(chǎn)品性能達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，為了解決行業(yè)內(nèi)電纜組件耐高溫的技術(shù)難題，203所創(chuàng)新性地采用了具有耐高溫特性的特種材料，克服了常用材料在某種特定使用環(huán)境下耐高溫缺陷。同時，連接器的絕緣支撐采用陶瓷基片，通過優(yōu)化設(shè)計、選材，保證了連接器產(chǎn)品的耐高溫性，為耐1000℃高溫電纜組件的成功研制奠定了基礎(chǔ)。從選材到優(yōu)化設(shè)計，連接器的精度達到了高精度，從而保證了所設(shè)計連接器的電性能指標。

為了使所設(shè)計的電纜組件實現(xiàn)耐高溫的技術(shù)要求，在裝配時采用激光焊接，不再采用焊錫焊接，通過瞬間高溫，將連接器與同軸電纜很好的融合在一起，完成整個電纜組件的裝配。

中國北車鐵路貨車疲勞與振動試驗臺建設(shè)項目獲獎

近日，中國北車齊齊哈爾裝備公司“鐵路貨車疲勞與振動試驗臺建設(shè)項目”榮獲2014—2015年度國家優(yōu)質(zhì)投資項目獎。

據(jù)悉，該項目于2010年5月開工建設(shè)，2012年7月投入試運行，2014年7月通過中國北車驗收。試運行期間，先后進行了C70E型和80噸級通用敞車在動力學線路試驗區(qū)間的線路運行相應(yīng)數(shù)據(jù)的測試和分析處理，為有效完成鐵路貨車疲勞與振動試驗臺的試驗功能驗證和通過試運行階段進行車體疲勞與整車振動等試驗方法的試驗研究創(chuàng)造了必要的條件。

該項目的建成，為研制開發(fā)世界領(lǐng)先的重載、快捷鐵路貨車提供了基礎(chǔ)試驗條件和技術(shù)支撐，可進行車體疲勞試驗、整車振動試驗和動力學參數(shù)測試，為研究鐵路貨車車體疲勞試驗及壽命評估方法提供重要依據(jù)，整體技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位，可滿足不同軸重、不同軌距、不同長度和不同用途的鐵路車輛疲勞與振動試驗的需要，對我國鐵路貨車技術(shù)進步和公司的長遠發(fā)展具有重要意義。

航空材料先進腐蝕與防護重點實驗室掛牌成立

3月25日，航空材料先進腐蝕與防護航空科技重點實驗室在中航工業(yè)航材院舉行揭牌儀式，標志著實驗室正式投入運行。

該重點實驗室，定位為構(gòu)建起國內(nèi)一流、國際先進的航空先進腐蝕與防護技術(shù)共性基礎(chǔ)理論研究平臺和應(yīng)用技術(shù)平臺，滿足型號應(yīng)用需求，探索腐蝕與防護技術(shù)前沿科學，推動先進腐蝕與防護技術(shù)跨越式發(fā)展。

該重點實驗室的成立，將促進我國航空材料先進腐蝕與防護技術(shù)在應(yīng)用基礎(chǔ)理論、應(yīng)用技術(shù)和工程化應(yīng)用研究方面的發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新；培養(yǎng)和造就一批航空材料腐蝕與防護技術(shù)研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才和中堅力量；并通過輻射作用，帶動全行業(yè)腐蝕與防護技術(shù)的發(fā)展，促進我國腐蝕與防護技術(shù)的進步。