道奇?zhèn)髌?/h1>
2015-02-15 06:04:12王培祥
專用車與零部件 2015年3期
文_本刊記者_(dá)王培祥
道奇?zhèn)髌?/p>
文_本刊記者_(dá)王培祥
把農(nóng)歷羊年與商用車放在一起你會想到什么？沒錯，就是那個看起來夠炫夠酷的道奇公羊標(biāo)志。不要以為只有道奇的乘用車才會掛上公羊標(biāo)志，因為除了皮卡，道奇還有卡車和輕客。
據(jù)外媒報道，美國當(dāng)?shù)貢r間2015年2月18日即中國農(nóng)歷除夕當(dāng)天，美國總統(tǒng)奧巴發(fā)布視頻，向全球華人華僑祝賀羊年新年的到來。視頻中，奧巴馬還不忘幽默一把說：“管它是公羊、山羊還是綿羊，我祝你們新年快樂?！?/p>
看到此事一笑而過后，記者同時也想到了與羊年有關(guān)的商用車品牌——道奇RAM(公羊)?，F(xiàn)在的RAM標(biāo)志對于國人來說并不陌生，很多道奇乘用車上就經(jīng)常能夠見到威武的公羊標(biāo)志，只不過近年來隨著道奇品牌路線的變化，乘用車上的公羊標(biāo)志逐漸淡出，而道奇RAM卡車、輕客又很少在國內(nèi)見到，因此，馬路上看到公羊標(biāo)志的幾率也就越來越小。
道奇車標(biāo)的前世今生
說到公羊標(biāo)志，那就有必要講一講道奇汽車標(biāo)志的演變歷程。
1914年，約翰·道奇和霍瑞斯·道奇兄弟制造的第一批汽車問世，此時的車標(biāo)為圓形車標(biāo)。標(biāo)志外圈是一個環(huán)形，上面有“DODGE BROTHERS”字樣，環(huán)內(nèi)是全球地圖，地圖中央有2個相互交錯的三角形，最中間是同樣相互交錯的大寫英文字母“D”和“B”。“D”和“B”是“道奇兄弟”的英文首字母縮寫；三角形代表希臘字母“D”，2個三角形同樣代表“道奇兄弟”。整個車標(biāo)的寓意相當(dāng)明顯：道奇汽車將馳騁全球。在整體形狀上2個相互交錯的三角形被一些人認(rèn)為是猶太教大衛(wèi)之星的象征，但是道奇兄弟卻不是猶太人，甚至有傳言說道奇背后有秘密的猶太人資金，這也使得最初的這一車標(biāo)頗具爭議。從1929年的卡車和1930年的乘用車產(chǎn)品開始，這一車標(biāo)中的“BROTHERS”被省略，直接采用“DODGE”，但其六芒星標(biāo)志仍然使用到1939年出產(chǎn)的車型上。
1928年，道奇被克萊斯勒收購。1932年，道奇汽車上開始采用一只向前飛躍的公羊標(biāo)志，而這樣的標(biāo)志在發(fā)動機(jī)艙蓋上具有很好的裝飾作用。據(jù)說，這個強(qiáng)悍并且讓人感覺踏實(shí)的公羊形象標(biāo)志是由克萊斯勒汽車總裁和創(chuàng)始人沃爾特·P·克萊斯勒選擇的。沃爾特認(rèn)為，這頭大角公羊象征了道路之王，而且很符合道奇簡單之極的銷售口號——可靠性。1940年時，飛躍的公羊標(biāo)志變得更加流線和精簡，到1951年時就只剩下一只羊角彎曲的公羊頭部標(biāo)志。1954年的乘用車產(chǎn)品是道奇這一時期最后一批使用公羊標(biāo)志的產(chǎn)品，該標(biāo)志最后出現(xiàn)在道奇卡車的發(fā)動機(jī)艙蓋上是在1950年。1980年，公羊標(biāo)志再次被道奇使用。敦厚而不失兇悍的公羊顯然更容易讓人接受，于是它斷斷續(xù)續(xù)地一直延續(xù)至今，期間幾經(jīng)周折，命運(yùn)頗為坎坷。
1941年，道奇開始采用徽章標(biāo)志，據(jù)說這一標(biāo)志是道奇家族的家徽。該標(biāo)志內(nèi)有3條水平的橫線，中間被1條垂線打斷，垂線中間有字母“O”，標(biāo)志上方是一名騎士的頭像。該標(biāo)志原本應(yīng)該在1955年停止使用，但最終還是延續(xù)到了1957年，并且在1976年的Aspen車型上也被采用。1981年，第2代Aspen車型上仍然采用了道奇徽章標(biāo)志。1982年徽章標(biāo)志被克萊斯勒的五角星標(biāo)志替換。
1955年，由著名美國工業(yè)設(shè)計師設(shè)計的更加激進(jìn)的“Forward Look”標(biāo)志開始出現(xiàn)在克萊斯勒旗下的所有產(chǎn)品上，而同年推出的同名車型更加強(qiáng)調(diào)了該標(biāo)志的意義。“Forward Look”標(biāo)志由2個重疊的回旋鏢形狀組成，暗示著那個年代如火如荼的太空競賽時代背景?！癋orward Look”于1962年9月完成了自己的使命，而此前它被廣泛應(yīng)用于道奇汽車的所有廣告、裝飾、啟動開關(guān)、鑰匙及配件等所有細(xì)節(jié)中，足見其影響力之廣。
“Fratzog”標(biāo)志在道奇汽車的歷史中存在于1962年9月—1981年，它是由3個箭頭組成，整體形狀更像是一個斷裂開的三叉星?！癋ratzog”標(biāo)志首次出現(xiàn)是在1962年產(chǎn)的Polara 500和1962年中產(chǎn)的Custom 880車型上，這個標(biāo)志與道奇的其他標(biāo)志有很大的不同，因為“Fratzog”這個名字根本就沒有任何實(shí)際意義。作為道奇旗下的一個分支，“Fratzog”品牌以獨(dú)立的標(biāo)志和徽章注冊成立，而“Fratzog”標(biāo)志也被設(shè)計在車輛的轉(zhuǎn)向盤中心和車輪輪罩中心等位置上。
1982年—1995年，道奇汽車開始采用克萊斯勒的五角星標(biāo)志，以取代道奇乘用車和卡車上所采用的徽章標(biāo)志。五角星標(biāo)志最早于1962年底被克萊斯勒啟用，后在廣告和經(jīng)銷商品牌宣傳中，道奇汽車的五角星標(biāo)志被統(tǒng)一為紅色，而克萊斯勒的五角星標(biāo)志則統(tǒng)一為藍(lán)色，以便區(qū)分。
1973年，道奇的公羊標(biāo)志重新出現(xiàn)在Bighorn重型牽引卡車的發(fā)動機(jī)艙蓋上。漸漸地，公羊標(biāo)志開始出現(xiàn)在道奇的皮卡上，而道奇汽車也更加傾向于將旗下卡車統(tǒng)一為RAM品牌。1996年時，除了道奇蝰蛇乘用車產(chǎn)品采用獨(dú)特的蛇頭標(biāo)志外，道奇汽車的所有產(chǎn)品均統(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)的公羊標(biāo)志。目前被采用的公羊標(biāo)志基本與1993年的形狀相似。
2010年，隨著RAM品牌的分離，道奇從Durango車型開始陸續(xù)將旗下的車型從公羊標(biāo)志改為“DODGE”字樣的標(biāo)志。在2012年推出Caliber的后繼車型Dart時，道奇更進(jìn)一步在“DODGE”標(biāo)志中增加2個紅色平行四邊形。
2011年生產(chǎn)的Durango車型上，道奇汽車的又一個品牌標(biāo)志出現(xiàn)。在整體形狀上，新標(biāo)志與從前的平面化的公羊標(biāo)志相似，均為5點(diǎn)盾形輪廓，中間部分采用了鍍鉻的十字線條，橫線條當(dāng)中為復(fù)古感十足的“DODGE”字母，而該標(biāo)志僅被應(yīng)用于轉(zhuǎn)向盤中央的裝飾部分。2014年，Durango車型上的十字交叉盾牌標(biāo)志被“DODGE”字母替換。
現(xiàn)在，最終修改后的公羊標(biāo)志仍然應(yīng)用于道奇RAM品牌產(chǎn)品上，并且在公羊標(biāo)志下方配以強(qiáng)烈對比的白色或黑色字體“RAM”字樣。
道奇的商用車之路
歷經(jīng)百年滄桑，道奇成為全球汽車品牌之中的佼佼者，其乘用車產(chǎn)品以較高的市場占率被市場熟知，值得一提的是，道奇卡車同樣具有極高的市場威望，很多卡車產(chǎn)品成為那個時代的代表車型。2009年，道奇的卡車業(yè)務(wù)被剝離為RAM品牌，也就是目前大家所熟知的道奇RAM。盡管RAM卡車在銷售方面與道奇乘用車完全分開，但RAM品牌總裁弗雷德·迪亞茲曾表示：“RAM卡車現(xiàn)在是、以后也將屬于道奇，你可以在RAM品牌的產(chǎn)品上看到無處不在的道奇標(biāo)志，你也可以通過車輛識別代碼看出RAM品牌產(chǎn)品的道奇血統(tǒng)。我們將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)道奇RAM品牌的獨(dú)立性，以彰顯這一品牌獨(dú)特的市場定位和吸引力，讓更多前衛(wèi)、年輕、富有朝氣的用戶成為道奇RAM品牌的忠實(shí)擁躉。”
卡車
從1914年成立開始，道奇就開始生產(chǎn)輕型卡車。在剛開始的幾年，這些輕型卡車基本都采用了乘用車的底盤，隨著市場的成熟，道奇開發(fā)了卡車專用底盤，并對卡車進(jìn)行針對性設(shè)計。到20世紀(jì)三四十年代時，道奇卡車已經(jīng)從原有的輕型、中型拓展到重型卡車。有數(shù)據(jù)顯示，1920年，商用車產(chǎn)量占道奇汽車總產(chǎn)量的10%。到了1925年，這個數(shù)字上升到了20%。
由于在第二次世界大戰(zhàn)中被廣泛采用和四輪驅(qū)動技術(shù)在卡車上的成功應(yīng)用，道奇推出了民用版卡車，并以Power Wagon命名。起初，Power Wagon采用了與軍用產(chǎn)品幾乎一模一樣的設(shè)計；后續(xù)的Power Wagon系列產(chǎn)品雖然進(jìn)行了一些升級和改進(jìn)，但都一直采用相同的系列名稱和四驅(qū)技術(shù)。
道奇是最早將乘用車特性應(yīng)用于卡車的企業(yè)之一，例如20世紀(jì)60年代推出的Adventurer車型采用了豪華裝飾套件，20世紀(jì)70年代推出的Club Cab車型具備更加寬敞的內(nèi)部空間。迫于銷量的極具下滑和市場競爭的加劇，道奇最終放棄了中型和重型卡車，但近年來，道奇又有重拾中、重型卡車業(yè)務(wù)的跡象。
20世紀(jì)70年代后期，道奇推出了“大人玩具”系列產(chǎn)品，以提高其卡車銷量。該系列產(chǎn)品首先以限量版的Lil' Red Express車型出現(xiàn)在大眾視線中，這款皮卡以強(qiáng)勁的動力和夸張的排氣管設(shè)計讓人過目難忘。后續(xù)推出的Warlock車型具有更高的性價比，也因此更受歡迎。“大人玩具”系列產(chǎn)品中還有Macho Power Wagon、Street Van等很多較為出色的車型。
20世紀(jì)70年代，商用車市場銷量普遍下滑，道奇只能跟隨市場的腳步。1975年LCF系列重型卡車停產(chǎn)，Bighorn系列車型和D系列中型卡車也難逃厄運(yùn)，S系列校車最終也在1978年被迫停產(chǎn)。但另一方面，道奇在20世紀(jì)70年代末至80年代初參與了美國軍方的多用途載貨汽車計劃，并為軍方提供了數(shù)千輛皮卡，這在很大程度上緩解了道奇在商用車方面面臨的壓力。
嚴(yán)峻的資金問題使得道奇捉襟見肘，即便是道奇最得意的RAM皮卡系列產(chǎn)品也是如此，從1981年問世到1993年，RAM皮卡只進(jìn)行過極其細(xì)微的升級，難以跟上市場的節(jié)奏。而此時，道奇迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。首先是1989年道奇開始匹配康明斯強(qiáng)大而可靠的B系列渦輪增壓柴油機(jī)，這一選擇更加符合經(jīng)常需要拖曳重物或大負(fù)荷運(yùn)行的卡車用戶需求。其次，在同級車型中，道奇RAM皮卡可以搭載獨(dú)有的V8發(fā)動機(jī)，極大提升了產(chǎn)品競爭力。
1994年，道奇將RAM品牌產(chǎn)品外觀全面升級為“大卡車”外觀，而在熱播電視劇《德州游俠》中的出鏡也使得采用新造型的產(chǎn)品知名度提升。新型RAM卡車還采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計，內(nèi)部儲物空間更大，儀表臺上甚至可以放置一臺筆記本電腦；通風(fēng)系統(tǒng)和收音機(jī)裝置也設(shè)計得更加人性化，即便是帶著手套也能輕松操作；在動力方面，用戶可以選裝道奇蝰蛇跑車上使用的V10發(fā)動機(jī)，或者是康明斯渦輪增壓柴油機(jī)。外形尺寸相比小一些的Dakota車型也于1997年進(jìn)行了升級，最終，道奇卡車的“變臉”行動使得它們在競爭中脫穎而出。
2 0 0 2年，R A M品牌產(chǎn)品再次升級(Dakota車型在2005年升級)，這次升級不僅延續(xù)了原有的優(yōu)勢，更在動力系統(tǒng)上采用了克萊斯勒的傳奇動力Hemi V8發(fā)動機(jī)。2007年，道奇汽車在重新回歸卡車市場的道路上邁出了重要一步——重新引入中型卡車底盤，并且標(biāo)配康明斯渦輪增壓柴油機(jī)。
20世紀(jì)80年代，道奇汽車還引進(jìn)了三菱的小型皮卡產(chǎn)品線，也就是D50或RAM 50，此舉也只是道奇的權(quán)宜之計，隨著Dakota車型的銷量增長，D50產(chǎn)品逐漸退出。而三菱汽車為了進(jìn)入北美市場，也不惜重金從道奇手中購買了Dakota皮卡生產(chǎn)線，并以Raider系列產(chǎn)品重新回歸北美地區(qū)。
輕客
道奇汽車自從成立以來，就一直為輕客產(chǎn)品提供零部件支持，但正是推出自己的輕客產(chǎn)品應(yīng)該是1964年的A系列。A系列輕客基于道奇Dart平臺打造，采用成熟的6缸或V8發(fā)動機(jī)，其所面臨的競爭對手不僅有本土的福特、雪佛蘭、GMC等，同時還有大眾品牌的小型面包車。
隨著市場的發(fā)展，道奇認(rèn)識到空間更大、動力更強(qiáng)的客車才是未來市場的主流。因此，B系列在1971年應(yīng)運(yùn)而生，B系列產(chǎn)品兼具Sportsman客車產(chǎn)品良好的乘坐舒適度以及Tradesman載貨車突出的承載能力。與此同時，A系列卡車底盤也廣泛用于稍大一些的廂式貨車和平板貨車。
與卡車產(chǎn)品相似，克萊斯勒在財務(wù)預(yù)算上的悲慘境遇使得它從20世紀(jì)70年代開始，就無力為旗下的輕客進(jìn)行升級，而這種情況一直持續(xù)了多年，直到1981年重新被貼上道奇RAM品牌，克萊斯勒的面包車、旅行車等輕客產(chǎn)品才獲得新生，而這一經(jīng)典設(shè)計卻持續(xù)了33年，2003年以前，也僅僅進(jìn)行過內(nèi)外飾和安全性上的幾次小升級。
1999年，戴姆勒與克萊斯勒的聯(lián)手使得道奇的發(fā)展前景更加廣闊，在歐洲市場大獲成功的梅賽德斯-奔馳凌特廂式貨車被引進(jìn)到美國市場，并重新進(jìn)行了外形設(shè)計被冠以道奇品牌，由于較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這款車型受到聯(lián)邦快遞、UPS等快遞公司的青睞，并且得到美國知名房車生產(chǎn)企業(yè)托爾房車公司認(rèn)可，采用道奇凌特底盤生產(chǎn)的C級和A級房車大受歡迎，其中包括Four Winds Siesta和Chateau Citation等經(jīng)典車型。
在小型貨車方面，道奇汽車還擁有暢銷車型Caravan(凱領(lǐng))，由于軸距要比B系列廂式貨車短，該車型最初被命名為迷你RAM面包車，后來改作Caravan C/V，C/V代表該車既能拉貨又能載客。2011年，重新梳理品牌路線后，Caravan C/V回歸RAM品牌，稱為RAM C/V車型。
SUV越野車
道奇最初涉足SUV領(lǐng)域是在20世紀(jì)50年代末，相應(yīng)車型是采用了全玻璃車窗的標(biāo)準(zhǔn)版Town Wagon小型貨車，該車型于1969年中期停產(chǎn)。
在隨后的這段時間里，道奇汽車在SUV領(lǐng)域并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，直到1974年專門針對SUV市場開發(fā)的Ramcharger車型出現(xiàn)，狀況才有所改變。該車型采用了當(dāng)時最為流行的開放式車身設(shè)計風(fēng)格，動力上配以道奇強(qiáng)有力的V8發(fā)動機(jī)，這樣一來，Ramcharger在當(dāng)時的SUV市場中成為強(qiáng)有力的競爭者，與福特、雪佛蘭的SUV產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)。
20世紀(jì)80年代，美國SUV市場風(fēng)生水起，而道奇卻又一次因為滯后的產(chǎn)品開發(fā)步伐而被甩在后面。到1993年時，Ramcharger車型也只是進(jìn)行過極小的改進(jìn)。1994年，RAM卡車整體造型重新設(shè)計，Ramcharger終于也迎來了升級換代。改款后的Ramcharger在美國和加拿大地區(qū)銷售，海外市場只有墨西哥可以見到另一種版本的Ramcharger車型。
雖然沒有把握住Ramcharger的有利優(yōu)勢，但是道奇汽車卻在1998年時以中型Dakota底盤為基礎(chǔ)，推出了一款可以容納8人的4門SUV——Durango。在稍小一點(diǎn)的雪佛蘭Blazer、福特Explorer與稍大一些的雪佛蘭Tahoe、福特Expedition等競爭車型之間，道奇成功開拓出一塊新的市場。Durango的產(chǎn)品特性使得它能夠或多或少地滿足上述2種不同尺寸SUV的主要訴求。2004年改款后的Durango，整體車身尺寸都增加了一些，成為全尺寸SUV車型，不過仍與其他競爭車型的尺寸不同，2011年，道奇汽車推出了基于JEEP大切諾基車身造型的新款Durango車型，并且車身尺寸與初代車型相近。無獨(dú)有偶，道奇在1987—1989年生產(chǎn)的Raider車型也并非原創(chuàng)，其原型車為三菱帕杰羅。
經(jīng)過多年的發(fā)展，道奇商用車業(yè)務(wù)依然在持續(xù)發(fā)展。在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)旗下，與道奇和RAM同時存在的還有阿爾法羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、JEEP、MOPAR、SRT等品牌。在產(chǎn)品方面，道奇于2008年推出了凱領(lǐng)第5代MPV車型Grand Caravan；SUV車型目前包括Journey、Durango等；卡車產(chǎn)品則以RAM品牌為主，其中包括了RAM 1500、RAM 2500、RAM 3500、RAM CHASIS CAB、RAM C/V TRADESMAN、R A M P R O M A S T E R C I T Y、R A M PROMASTER等。
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把農(nóng)歷羊年與商用車放在一起你會想到什么？沒錯，就是那個看起來夠炫夠酷的道奇公羊標(biāo)志。不要以為只有道奇的乘用車才會掛上公羊標(biāo)志，因為除了皮卡，道奇還有卡車和輕客。
據(jù)外媒報道，美國當(dāng)?shù)貢r間2015年2月18日即中國農(nóng)歷除夕當(dāng)天，美國總統(tǒng)奧巴發(fā)布視頻，向全球華人華僑祝賀羊年新年的到來。視頻中，奧巴馬還不忘幽默一把說：“管它是公羊、山羊還是綿羊，我祝你們新年快樂?！?/p>
看到此事一笑而過后，記者同時也想到了與羊年有關(guān)的商用車品牌——道奇RAM(公羊)?，F(xiàn)在的RAM標(biāo)志對于國人來說并不陌生，很多道奇乘用車上就經(jīng)常能夠見到威武的公羊標(biāo)志，只不過近年來隨著道奇品牌路線的變化，乘用車上的公羊標(biāo)志逐漸淡出，而道奇RAM卡車、輕客又很少在國內(nèi)見到，因此，馬路上看到公羊標(biāo)志的幾率也就越來越小。
道奇車標(biāo)的前世今生
說到公羊標(biāo)志，那就有必要講一講道奇汽車標(biāo)志的演變歷程。
1914年，約翰·道奇和霍瑞斯·道奇兄弟制造的第一批汽車問世，此時的車標(biāo)為圓形車標(biāo)。標(biāo)志外圈是一個環(huán)形，上面有“DODGE BROTHERS”字樣，環(huán)內(nèi)是全球地圖，地圖中央有2個相互交錯的三角形，最中間是同樣相互交錯的大寫英文字母“D”和“B”。“D”和“B”是“道奇兄弟”的英文首字母縮寫；三角形代表希臘字母“D”，2個三角形同樣代表“道奇兄弟”。整個車標(biāo)的寓意相當(dāng)明顯：道奇汽車將馳騁全球。在整體形狀上2個相互交錯的三角形被一些人認(rèn)為是猶太教大衛(wèi)之星的象征，但是道奇兄弟卻不是猶太人，甚至有傳言說道奇背后有秘密的猶太人資金，這也使得最初的這一車標(biāo)頗具爭議。從1929年的卡車和1930年的乘用車產(chǎn)品開始，這一車標(biāo)中的“BROTHERS”被省略，直接采用“DODGE”，但其六芒星標(biāo)志仍然使用到1939年出產(chǎn)的車型上。
1928年，道奇被克萊斯勒收購。1932年，道奇汽車上開始采用一只向前飛躍的公羊標(biāo)志，而這樣的標(biāo)志在發(fā)動機(jī)艙蓋上具有很好的裝飾作用。據(jù)說，這個強(qiáng)悍并且讓人感覺踏實(shí)的公羊形象標(biāo)志是由克萊斯勒汽車總裁和創(chuàng)始人沃爾特·P·克萊斯勒選擇的。沃爾特認(rèn)為，這頭大角公羊象征了道路之王，而且很符合道奇簡單之極的銷售口號——可靠性。1940年時，飛躍的公羊標(biāo)志變得更加流線和精簡，到1951年時就只剩下一只羊角彎曲的公羊頭部標(biāo)志。1954年的乘用車產(chǎn)品是道奇這一時期最后一批使用公羊標(biāo)志的產(chǎn)品，該標(biāo)志最后出現(xiàn)在道奇卡車的發(fā)動機(jī)艙蓋上是在1950年。1980年，公羊標(biāo)志再次被道奇使用。敦厚而不失兇悍的公羊顯然更容易讓人接受，于是它斷斷續(xù)續(xù)地一直延續(xù)至今，期間幾經(jīng)周折，命運(yùn)頗為坎坷。
1941年，道奇開始采用徽章標(biāo)志，據(jù)說這一標(biāo)志是道奇家族的家徽。該標(biāo)志內(nèi)有3條水平的橫線，中間被1條垂線打斷，垂線中間有字母“O”，標(biāo)志上方是一名騎士的頭像。該標(biāo)志原本應(yīng)該在1955年停止使用，但最終還是延續(xù)到了1957年，并且在1976年的Aspen車型上也被采用。1981年，第2代Aspen車型上仍然采用了道奇徽章標(biāo)志。1982年徽章標(biāo)志被克萊斯勒的五角星標(biāo)志替換。
1955年，由著名美國工業(yè)設(shè)計師設(shè)計的更加激進(jìn)的“Forward Look”標(biāo)志開始出現(xiàn)在克萊斯勒旗下的所有產(chǎn)品上，而同年推出的同名車型更加強(qiáng)調(diào)了該標(biāo)志的意義。“Forward Look”標(biāo)志由2個重疊的回旋鏢形狀組成，暗示著那個年代如火如荼的太空競賽時代背景?！癋orward Look”于1962年9月完成了自己的使命，而此前它被廣泛應(yīng)用于道奇汽車的所有廣告、裝飾、啟動開關(guān)、鑰匙及配件等所有細(xì)節(jié)中，足見其影響力之廣。
“Fratzog”標(biāo)志在道奇汽車的歷史中存在于1962年9月—1981年，它是由3個箭頭組成，整體形狀更像是一個斷裂開的三叉星?！癋ratzog”標(biāo)志首次出現(xiàn)是在1962年產(chǎn)的Polara 500和1962年中產(chǎn)的Custom 880車型上，這個標(biāo)志與道奇的其他標(biāo)志有很大的不同，因為“Fratzog”這個名字根本就沒有任何實(shí)際意義。作為道奇旗下的一個分支，“Fratzog”品牌以獨(dú)立的標(biāo)志和徽章注冊成立，而“Fratzog”標(biāo)志也被設(shè)計在車輛的轉(zhuǎn)向盤中心和車輪輪罩中心等位置上。
1982年—1995年，道奇汽車開始采用克萊斯勒的五角星標(biāo)志，以取代道奇乘用車和卡車上所采用的徽章標(biāo)志。五角星標(biāo)志最早于1962年底被克萊斯勒啟用，后在廣告和經(jīng)銷商品牌宣傳中，道奇汽車的五角星標(biāo)志被統(tǒng)一為紅色，而克萊斯勒的五角星標(biāo)志則統(tǒng)一為藍(lán)色，以便區(qū)分。
1973年，道奇的公羊標(biāo)志重新出現(xiàn)在Bighorn重型牽引卡車的發(fā)動機(jī)艙蓋上。漸漸地，公羊標(biāo)志開始出現(xiàn)在道奇的皮卡上，而道奇汽車也更加傾向于將旗下卡車統(tǒng)一為RAM品牌。1996年時，除了道奇蝰蛇乘用車產(chǎn)品采用獨(dú)特的蛇頭標(biāo)志外，道奇汽車的所有產(chǎn)品均統(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)的公羊標(biāo)志。目前被采用的公羊標(biāo)志基本與1993年的形狀相似。
2010年，隨著RAM品牌的分離，道奇從Durango車型開始陸續(xù)將旗下的車型從公羊標(biāo)志改為“DODGE”字樣的標(biāo)志。在2012年推出Caliber的后繼車型Dart時，道奇更進(jìn)一步在“DODGE”標(biāo)志中增加2個紅色平行四邊形。
2011年生產(chǎn)的Durango車型上，道奇汽車的又一個品牌標(biāo)志出現(xiàn)。在整體形狀上，新標(biāo)志與從前的平面化的公羊標(biāo)志相似，均為5點(diǎn)盾形輪廓，中間部分采用了鍍鉻的十字線條，橫線條當(dāng)中為復(fù)古感十足的“DODGE”字母，而該標(biāo)志僅被應(yīng)用于轉(zhuǎn)向盤中央的裝飾部分。2014年，Durango車型上的十字交叉盾牌標(biāo)志被“DODGE”字母替換。
現(xiàn)在，最終修改后的公羊標(biāo)志仍然應(yīng)用于道奇RAM品牌產(chǎn)品上，并且在公羊標(biāo)志下方配以強(qiáng)烈對比的白色或黑色字體“RAM”字樣。
道奇的商用車之路
歷經(jīng)百年滄桑，道奇成為全球汽車品牌之中的佼佼者，其乘用車產(chǎn)品以較高的市場占率被市場熟知，值得一提的是，道奇卡車同樣具有極高的市場威望，很多卡車產(chǎn)品成為那個時代的代表車型。2009年，道奇的卡車業(yè)務(wù)被剝離為RAM品牌，也就是目前大家所熟知的道奇RAM。盡管RAM卡車在銷售方面與道奇乘用車完全分開，但RAM品牌總裁弗雷德·迪亞茲曾表示：“RAM卡車現(xiàn)在是、以后也將屬于道奇，你可以在RAM品牌的產(chǎn)品上看到無處不在的道奇標(biāo)志，你也可以通過車輛識別代碼看出RAM品牌產(chǎn)品的道奇血統(tǒng)。我們將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)道奇RAM品牌的獨(dú)立性，以彰顯這一品牌獨(dú)特的市場定位和吸引力，讓更多前衛(wèi)、年輕、富有朝氣的用戶成為道奇RAM品牌的忠實(shí)擁躉。”
卡車
從1914年成立開始，道奇就開始生產(chǎn)輕型卡車。在剛開始的幾年，這些輕型卡車基本都采用了乘用車的底盤，隨著市場的成熟，道奇開發(fā)了卡車專用底盤，并對卡車進(jìn)行針對性設(shè)計。到20世紀(jì)三四十年代時，道奇卡車已經(jīng)從原有的輕型、中型拓展到重型卡車。有數(shù)據(jù)顯示，1920年，商用車產(chǎn)量占道奇汽車總產(chǎn)量的10%。到了1925年，這個數(shù)字上升到了20%。
由于在第二次世界大戰(zhàn)中被廣泛采用和四輪驅(qū)動技術(shù)在卡車上的成功應(yīng)用，道奇推出了民用版卡車，并以Power Wagon命名。起初，Power Wagon采用了與軍用產(chǎn)品幾乎一模一樣的設(shè)計；后續(xù)的Power Wagon系列產(chǎn)品雖然進(jìn)行了一些升級和改進(jìn)，但都一直采用相同的系列名稱和四驅(qū)技術(shù)。
道奇是最早將乘用車特性應(yīng)用于卡車的企業(yè)之一，例如20世紀(jì)60年代推出的Adventurer車型采用了豪華裝飾套件，20世紀(jì)70年代推出的Club Cab車型具備更加寬敞的內(nèi)部空間。迫于銷量的極具下滑和市場競爭的加劇，道奇最終放棄了中型和重型卡車，但近年來，道奇又有重拾中、重型卡車業(yè)務(wù)的跡象。
20世紀(jì)70年代后期，道奇推出了“大人玩具”系列產(chǎn)品，以提高其卡車銷量。該系列產(chǎn)品首先以限量版的Lil' Red Express車型出現(xiàn)在大眾視線中，這款皮卡以強(qiáng)勁的動力和夸張的排氣管設(shè)計讓人過目難忘。后續(xù)推出的Warlock車型具有更高的性價比，也因此更受歡迎。“大人玩具”系列產(chǎn)品中還有Macho Power Wagon、Street Van等很多較為出色的車型。
20世紀(jì)70年代，商用車市場銷量普遍下滑，道奇只能跟隨市場的腳步。1975年LCF系列重型卡車停產(chǎn)，Bighorn系列車型和D系列中型卡車也難逃厄運(yùn)，S系列校車最終也在1978年被迫停產(chǎn)。但另一方面，道奇在20世紀(jì)70年代末至80年代初參與了美國軍方的多用途載貨汽車計劃，并為軍方提供了數(shù)千輛皮卡，這在很大程度上緩解了道奇在商用車方面面臨的壓力。
嚴(yán)峻的資金問題使得道奇捉襟見肘，即便是道奇最得意的RAM皮卡系列產(chǎn)品也是如此，從1981年問世到1993年，RAM皮卡只進(jìn)行過極其細(xì)微的升級，難以跟上市場的節(jié)奏。而此時，道奇迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。首先是1989年道奇開始匹配康明斯強(qiáng)大而可靠的B系列渦輪增壓柴油機(jī)，這一選擇更加符合經(jīng)常需要拖曳重物或大負(fù)荷運(yùn)行的卡車用戶需求。其次，在同級車型中，道奇RAM皮卡可以搭載獨(dú)有的V8發(fā)動機(jī)，極大提升了產(chǎn)品競爭力。
1994年，道奇將RAM品牌產(chǎn)品外觀全面升級為“大卡車”外觀，而在熱播電視劇《德州游俠》中的出鏡也使得采用新造型的產(chǎn)品知名度提升。新型RAM卡車還采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計，內(nèi)部儲物空間更大，儀表臺上甚至可以放置一臺筆記本電腦；通風(fēng)系統(tǒng)和收音機(jī)裝置也設(shè)計得更加人性化，即便是帶著手套也能輕松操作；在動力方面，用戶可以選裝道奇蝰蛇跑車上使用的V10發(fā)動機(jī)，或者是康明斯渦輪增壓柴油機(jī)。外形尺寸相比小一些的Dakota車型也于1997年進(jìn)行了升級，最終，道奇卡車的“變臉”行動使得它們在競爭中脫穎而出。
2 0 0 2年，R A M品牌產(chǎn)品再次升級(Dakota車型在2005年升級)，這次升級不僅延續(xù)了原有的優(yōu)勢，更在動力系統(tǒng)上采用了克萊斯勒的傳奇動力Hemi V8發(fā)動機(jī)。2007年，道奇汽車在重新回歸卡車市場的道路上邁出了重要一步——重新引入中型卡車底盤，并且標(biāo)配康明斯渦輪增壓柴油機(jī)。
20世紀(jì)80年代，道奇汽車還引進(jìn)了三菱的小型皮卡產(chǎn)品線，也就是D50或RAM 50，此舉也只是道奇的權(quán)宜之計，隨著Dakota車型的銷量增長，D50產(chǎn)品逐漸退出。而三菱汽車為了進(jìn)入北美市場，也不惜重金從道奇手中購買了Dakota皮卡生產(chǎn)線，并以Raider系列產(chǎn)品重新回歸北美地區(qū)。
輕客
道奇汽車自從成立以來，就一直為輕客產(chǎn)品提供零部件支持，但正是推出自己的輕客產(chǎn)品應(yīng)該是1964年的A系列。A系列輕客基于道奇Dart平臺打造，采用成熟的6缸或V8發(fā)動機(jī)，其所面臨的競爭對手不僅有本土的福特、雪佛蘭、GMC等，同時還有大眾品牌的小型面包車。
隨著市場的發(fā)展，道奇認(rèn)識到空間更大、動力更強(qiáng)的客車才是未來市場的主流。因此，B系列在1971年應(yīng)運(yùn)而生，B系列產(chǎn)品兼具Sportsman客車產(chǎn)品良好的乘坐舒適度以及Tradesman載貨車突出的承載能力。與此同時，A系列卡車底盤也廣泛用于稍大一些的廂式貨車和平板貨車。
與卡車產(chǎn)品相似，克萊斯勒在財務(wù)預(yù)算上的悲慘境遇使得它從20世紀(jì)70年代開始，就無力為旗下的輕客進(jìn)行升級，而這種情況一直持續(xù)了多年，直到1981年重新被貼上道奇RAM品牌，克萊斯勒的面包車、旅行車等輕客產(chǎn)品才獲得新生，而這一經(jīng)典設(shè)計卻持續(xù)了33年，2003年以前，也僅僅進(jìn)行過內(nèi)外飾和安全性上的幾次小升級。
1999年，戴姆勒與克萊斯勒的聯(lián)手使得道奇的發(fā)展前景更加廣闊，在歐洲市場大獲成功的梅賽德斯-奔馳凌特廂式貨車被引進(jìn)到美國市場，并重新進(jìn)行了外形設(shè)計被冠以道奇品牌，由于較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這款車型受到聯(lián)邦快遞、UPS等快遞公司的青睞，并且得到美國知名房車生產(chǎn)企業(yè)托爾房車公司認(rèn)可，采用道奇凌特底盤生產(chǎn)的C級和A級房車大受歡迎，其中包括Four Winds Siesta和Chateau Citation等經(jīng)典車型。
在小型貨車方面，道奇汽車還擁有暢銷車型Caravan(凱領(lǐng))，由于軸距要比B系列廂式貨車短，該車型最初被命名為迷你RAM面包車，后來改作Caravan C/V，C/V代表該車既能拉貨又能載客。2011年，重新梳理品牌路線后，Caravan C/V回歸RAM品牌，稱為RAM C/V車型。
SUV越野車
道奇最初涉足SUV領(lǐng)域是在20世紀(jì)50年代末，相應(yīng)車型是采用了全玻璃車窗的標(biāo)準(zhǔn)版Town Wagon小型貨車，該車型于1969年中期停產(chǎn)。
在隨后的這段時間里，道奇汽車在SUV領(lǐng)域并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，直到1974年專門針對SUV市場開發(fā)的Ramcharger車型出現(xiàn)，狀況才有所改變。該車型采用了當(dāng)時最為流行的開放式車身設(shè)計風(fēng)格，動力上配以道奇強(qiáng)有力的V8發(fā)動機(jī)，這樣一來，Ramcharger在當(dāng)時的SUV市場中成為強(qiáng)有力的競爭者，與福特、雪佛蘭的SUV產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)。
20世紀(jì)80年代，美國SUV市場風(fēng)生水起，而道奇卻又一次因為滯后的產(chǎn)品開發(fā)步伐而被甩在后面。到1993年時，Ramcharger車型也只是進(jìn)行過極小的改進(jìn)。1994年，RAM卡車整體造型重新設(shè)計，Ramcharger終于也迎來了升級換代。改款后的Ramcharger在美國和加拿大地區(qū)銷售，海外市場只有墨西哥可以見到另一種版本的Ramcharger車型。
雖然沒有把握住Ramcharger的有利優(yōu)勢，但是道奇汽車卻在1998年時以中型Dakota底盤為基礎(chǔ)，推出了一款可以容納8人的4門SUV——Durango。在稍小一點(diǎn)的雪佛蘭Blazer、福特Explorer與稍大一些的雪佛蘭Tahoe、福特Expedition等競爭車型之間，道奇成功開拓出一塊新的市場。Durango的產(chǎn)品特性使得它能夠或多或少地滿足上述2種不同尺寸SUV的主要訴求。2004年改款后的Durango，整體車身尺寸都增加了一些，成為全尺寸SUV車型，不過仍與其他競爭車型的尺寸不同，2011年，道奇汽車推出了基于JEEP大切諾基車身造型的新款Durango車型，并且車身尺寸與初代車型相近。無獨(dú)有偶，道奇在1987—1989年生產(chǎn)的Raider車型也并非原創(chuàng)，其原型車為三菱帕杰羅。
經(jīng)過多年的發(fā)展，道奇商用車業(yè)務(wù)依然在持續(xù)發(fā)展。在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)旗下，與道奇和RAM同時存在的還有阿爾法羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、JEEP、MOPAR、SRT等品牌。在產(chǎn)品方面，道奇于2008年推出了凱領(lǐng)第5代MPV車型Grand Caravan；SUV車型目前包括Journey、Durango等；卡車產(chǎn)品則以RAM品牌為主，其中包括了RAM 1500、RAM 2500、RAM 3500、RAM CHASIS CAB、RAM C/V TRADESMAN、R A M P R O M A S T E R C I T Y、R A M PROMASTER等。
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