德國曼恩(MAN)商用車的百年之路

德國曼恩(MAN)商用車的百年之路

對于已經(jīng)有了250余年歷史的德國曼恩(MAN)而言，2015年必將是具有里程碑意義的一年，因為在這一年，德國曼恩制造商用車的歷史達到了100年。100年前，MAN拉開了制造商用車的歷史序幕。這其中有很多國內讀者所不曾了解的歷史故事與事件，它們不僅對整個商用車行業(yè)的發(fā)展起到了重要作用，同時也推動了商用車技術的升級與發(fā)展。

百年歷史，輝煌不勝枚舉

1 9 1 5年6月2 1日，一家新公司Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer正式成立。這家公司由奧格斯堡-紐倫堡機械廠和瑞士商用車輛制造商Saurer聯(lián)合創(chuàng)立。隨后，首輛MAN-Saurer 3 t卡車從這家聯(lián)合工廠誕生。緊接著，工廠又生產了用于皇家郵局運送乘客以及信件和包裹的首批長途客車。由此開始了MAN的百年商用車之路。

1916年，商用車生產遷至紐倫堡的MAN工廠。1918年，Sauer離開，公司以“M.A.N Lastwagenwerke”名字繼續(xù)經(jīng)營。1924年，MAN推出了首輛搭載柴油直噴發(fā)動機的卡車，此舉為卡車成功搭載柴油機的打下基礎。這一改變比使用普通汽油機，在車輛運營成本上降低了75%。從那時起，經(jīng)濟、高效成為MAN重要的發(fā)展目標。同年，MAN還利用特殊的低底盤設計生產了首輛低地板公交車，而早在1915年，MAN客車就開始采用卡車底盤制造。1928年，MAN首推3橋卡車，這款產品成為后續(xù)重卡的前身。1932年，裝配140 PS的D4086柴油機的S1H6卡車被譽為當時世界上動力最強勁的柴油卡車。1937年，更加節(jié)能高效的柴油機以及全輪驅動技術的推出再次成為MAN歷史中的又一里程碑。

在二戰(zhàn)后的重建工作中，卡車成為必不可少的生產工具。在20世紀整個50年代里，配有180 PS V8發(fā)動機的MAN F8卡車成為助推聯(lián)邦德國飛速發(fā)展創(chuàng)造經(jīng)濟奇跡中的佼佼者。其中在1951年，MAN推出首個廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，這使排量8.72 L、功率175 PS的6缸發(fā)動機動力顯著增加35%。1955年，MAN將卡車及客車的生產線遷至慕尼黑新工廠。紐倫堡工廠便成為了發(fā)動機的生產中心。

MAN在客車領域也同樣具備創(chuàng)新的力量，1961年推出了首輛模塊化設計的750HO客車。標準化的底盤可用于不同上裝結構的公交客車、城際客車和旅游客車。

1971年，MAN接管了Büssing汽車公司及該公司位于薩爾茨基特的工廠。MAN采用了Büssing公司的發(fā)動機底置式設計技術及其公司的標志，即不倫瑞克的獅子圖案，從此以后這只“獅子”便占據(jù)了所有MAN商用車前散熱格柵的中心位置。在20世紀70年代末，MAN在輕卡領域開始與大眾合作，聯(lián)合生產了G系列6 t和8 t卡車，合作一直持續(xù)到1993年。而如今，MAN已經(jīng)加入了大眾集團。1978年，MAN憑借19.280首次獲得“年度卡車”稱號。隨后，各種獎項接踵而至，如1986年推出的F90在次年便被授予“年度卡車”稱號。F90寬大的駕駛室讓人印象深刻，同時人體工程學以及舒適度成為設計人員著重考慮的地方。

到了20世紀90年代最成功的卡車車型無疑是F2000。該系列自1994年開始便配有電噴發(fā)動機?？蛙嚪矫妫琈AN在1992年推出的Lion's Star旅行客車，這也決定了隨后所有客車產品的名稱。用于長途旅行的客車風阻系數(shù)只有0.41，也是創(chuàng)造了業(yè)界之最。

2000年，“Trucknology Generation A型車”在舒適性、人體工程方面以及新技術上設定的全新標準，例如采用MAN TipMatic和MAN Comfort-Shift對換擋過程進行優(yōu)化。

2001年，MAN收購德國尼奧普蘭來加強自身在高端旅游客車領域的地位。

2004年，安裝有共軌噴射技術的D20發(fā)動機是MAN在發(fā)動機技術領域的一個里程碑。而這也使MAN成為首個為滿足經(jīng)濟性和環(huán)保性，并利用電子控制燃油噴射的方法改造發(fā)動機的商用車制造商。

2005年MAN通過推廣TGL和TGM，使輕中型系列卡車現(xiàn)代化。通過采用廢氣再循環(huán)和顆粒過濾器滿足歐Ⅳ標準，完全不需要AdBlue添加劑。2年后，在重卡系列中又增添了2個車型促使了TGA 的成功：TGX被設計用于長途運輸，而TGS則應用于需要良好牽引力的場合以及城市運輸中。這2款車型使MAN第7次榮獲“年度卡車”的稱號。

2010年，MAN開始了采用混合動力驅動的城市客車Lion's City Hybrid系列的生產。Lion's City Hybrid通過創(chuàng)新的混合動力驅動可實現(xiàn)節(jié)油最高達30%。該車型迅速取得巨大成功并憑借可持續(xù)發(fā)展的概念在2011年獲得?koGlobe獎及2012年的“綠色客車獎”。

迎戰(zhàn)未來，創(chuàng)新引領發(fā)展

資源節(jié)約型和環(huán)境友好型汽車研發(fā)已成為MAN卡客車公司的主要目標之一。歐Ⅵ排放標準成為MAN TG系列卡車所面臨的一個極大挑戰(zhàn)。必須通過燃油效率最大化來滿足最為嚴格的要求。在2014年秋，MAN推出了符合這一標準的最新一代發(fā)動機產品D38，該產品配有兩級渦輪增壓器、最大功率可達470 kW，是商用車領域百年發(fā)動機發(fā)明史中的最高潮。

當前產品開發(fā)的動力是可持續(xù)發(fā)展及有限的可用燃料資源。因此，MAN考慮了多種可替代驅動概念的未來發(fā)展方案。在所有應用領域中，商用車混合驅動裝置將會成為未來的驅動概念。油-電混合動力已經(jīng)成為城市客車的標準驅動。

MAN在IAA 2014車展上推出了TGX Hybrid。這款概念車是專為TCO優(yōu)化而推出的混合動力卡車，未來可能被用于長途運輸。MAN正在試驗中的全電動重型卡車將用于城市范圍內的工作任務。

壓縮天然氣(CNG)和生物沼氣作為替代能源已可以投入使用。適用于壓縮天然氣的發(fā)動機也同樣可以使用沼氣，從而達到環(huán)保的目的。全新Lion's City GL CNG天然氣鉸接式客車就是一個實例，該車榮獲“2015年度客車”的稱號。

預測研究部門分析了全球趨勢并確定了未來汽車的發(fā)展方向。MAN的研發(fā)人員也已開始致力于這些法相的研發(fā)。未來，MAN卡客車公司將會利用全新概念的創(chuàng)新來確保產品和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

(東 方)