不是A 45

佳俊

事情還得從GTI說起。第六代國(guó)產(chǎn)高爾夫GTl在國(guó)內(nèi)的火爆程度恐怕是大眾品牌的決策者們事先并未預(yù)料到的，除了惹人注目的市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)之外，這些決策者們沒預(yù)料到的還有另外一個(gè)重點(diǎn)，那就是高爾夫GTI幾乎一夜之間點(diǎn)燃了中國(guó)改裝市場(chǎng)的歐系改裝潮流，在高爾夫GTI之后，越來越多的改裝愛好者開始在他們的心愿單中加入了一臺(tái)歐系兩廂性能車型。

當(dāng)然，歐系的改裝風(fēng)并不是完全因?yàn)楦郀柗騁TI，潮流被掀起的因素往往是廣泛并且多元化的，其另一個(gè)關(guān)鍵的原因是因?yàn)樵跉W系車型的陣營(yíng)中，出現(xiàn)了一大批性能出色并且非常適合改裝的車型，比如高爾夫GTI之后的高爾夫R、奧迪A3、寶馬1系以及今天的主角一一奔馳A級(jí)等。

說到奔馳A級(jí)，幾乎每個(gè)了解奔馳品牌的人都能夠滔滔不絕地講上半天，原因就是新一代奔馳A級(jí)相對(duì)老款車型的變化以及其自身所體現(xiàn)出來的特點(diǎn)。新款奔馳A級(jí)于2013年4月正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，與寶馬1系以及當(dāng)時(shí)的奧迪A3一樣，采用進(jìn)口方式引進(jìn)。其車架代號(hào)為“W176”，采用了奔馳全新的前置平臺(tái)（MFA）。相比起上一代奔馳A級(jí)的“三明治底盤”設(shè)計(jì)，MFA平臺(tái)的第一大設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是降低重心，之前的奔馳A級(jí)采用了升高車身的方式來實(shí)現(xiàn)安全性的提升，而MFA平臺(tái)則是整體將重心降低，包括降低駕駛者的坐姿，以便獲得更加優(yōu)秀的操控。新款奔馳A級(jí)還采用新式的懸架結(jié)構(gòu)，即前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，并且所有的底盤部件在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)時(shí)都遵循了輕量化標(biāo)準(zhǔn)。

除了這些變化之外，新款奔馳A級(jí)的另一個(gè)關(guān)鍵變化是外觀變得更漂亮了，這讓奔馳A級(jí)在寶馬1系和奧迪A3面前瞬間找回了底氣，也保證了奔馳A級(jí)在消費(fèi)者中擁有更多的追隨者，不過今天這款奔馳A 260的售價(jià)并不便宜，35萬人民幣，換做一般消費(fèi)者，估計(jì)會(huì)考慮購(gòu)買C級(jí)或者是寶馬3系性能愛好者估計(jì)會(huì)選擇一輛設(shè)定更極致的高爾夫R或者一輛前置后驅(qū)的寶馬125i，關(guān)于寶馬1系和奔馳A級(jí)還有個(gè)有意思的話題，比起寶馬的M135i，奔馳的A 45 AMG似乎在性能上更有說服力，更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋更快的雙離合變速器、多出一套能夠成倍提升彎道極限的4 Mdtlc四驅(qū)系統(tǒng)、以及純正的AMG血統(tǒng)（M135i中的M只能算作M套件，與真正出自M家族的車型不同），所以，即便寶馬的M135i與奔馳的A 45 AMG的價(jià)格出奇地接近，但真正的王者只有一個(gè)。

購(gòu)入并改裝這輛車的另一個(gè)初衷是源于所有人對(duì)于A45AMG的鐘愛。由于當(dāng)時(shí)還不能確定A 45 AMG是否會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間苦等未果之后，車主果斷購(gòu)入了這輛A 260，并且打算照著A 45 AMG的樣貌原版復(fù)原一番。與奔馳A180以及A 200不同，A 260的動(dòng)力來源于一臺(tái)代號(hào)為M270的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)據(jù)為163kW（221馬力）和350N·m。需要說明的是，這臺(tái)M270發(fā)動(dòng)機(jī)；仔廣泛裝在奔馳其他級(jí)別的車型中，而在奔馳A 260上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力幾乎相當(dāng)于其潛力的基礎(chǔ)水平，但即便如此，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)完全有能力將大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)踢下神壇。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能有如此優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，另一個(gè)關(guān)鍵因素是采用了奔馳BlueDlRECT技術(shù)j因?yàn)椴捎昧穗妷菏饺加椭眹姷娜加凸┙o方式，其高壓噴油嘴可在發(fā)動(dòng)機(jī)的一次；中程內(nèi)完成5次燃油噴射，與此同時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)具備在1ms內(nèi)點(diǎn)火4次的能力，在精密的噴油和點(diǎn)火控制下，A 260上的這款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有極高的燃燒效率。這也是車主選擇A 260而不是A180或A 200的關(guān)鍵原因。

車主表示，在新款車型開回來的第一天就進(jìn)行了不少外觀方面的升級(jí)，奔馳A 260的原車后杠更換為A 45AMG原廠后保險(xiǎn)杠，因?yàn)锳 260也采用了雙邊雙出的排氣設(shè)定，因此完全不會(huì)影響安裝、輪轂方面車主并未選用A 45 AMG原廠輪轂，而是選用了來自C 63 AMG的]8英寸輪轂，制動(dòng)系統(tǒng)則完全采用了A 45 AMG的4活塞卡鉗以及大尺寸打孔制動(dòng)盤

這輛奔馳A 260的動(dòng)力部分暫時(shí)未做出改裝，這輛M270發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槠洫?dú)特的技術(shù)，目前還沒有特別理想的改裝方案，不過車主表示，正是因?yàn)槠涮厥庑?，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝將不會(huì)與之前的GTI等車型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同日而語，這也讓車主對(duì)接下來的改裝充滿了期待。