曼恩車聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)進(jìn)化論
——做中國(guó)物流市場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)則的改變者

本刊記者 于 晶 文/圖

曼恩車聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)進(jìn)化論
——做中國(guó)物流市場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)則的改變者

本刊記者 于 晶 文/圖

“曼恩研發(fā)人員花費(fèi)3年時(shí)間，和許多的用戶交流，為他們量身定制了這套系統(tǒng)。我很自信，曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)非常實(shí)用?！?/p>

MAN Develop the Internet of Vehicles for China Market

After 3-year R & D, MAN had developed exclusively for China market the internet of vehicles which is a tailormade and high-efficiency feet management system for Chinese customers.

MAN TeleMatics?,是德國(guó)曼恩公司的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在歐洲運(yùn)行了十余年后，2015年9月曼恩車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)正式發(fā)布。作為一款歐洲成熟產(chǎn)品，無疑是適合歐洲用戶需求的，但在我國(guó)的物流環(huán)境下，適應(yīng)客戶需求就意味著變異，而且是表型變異（phenotypic variation，是以植物的可塑性為基礎(chǔ)的，表現(xiàn)在基因型相同的個(gè)體因外部環(huán)境條件狀況可以形成不同的表型。來自百度百科），否則就和本土的車聯(lián)網(wǎng)沒有區(qū)隔。

表型變異

在歐洲，MAN TeleMatics?是一款基于MAN Solutions的智能解決方案，旨在降低成本、提高車隊(duì)的效率。MAN TeleMatics?可以提供所有的信息，以優(yōu)化車輛的運(yùn)行狀態(tài)并增加運(yùn)輸過程的透明度，從而使車隊(duì)的贏利能力顯著提高，也使所有的參與者工作更加輕松。調(diào)度員可以規(guī)劃更加安全的線路，駕駛員得到快速準(zhǔn)確的信息，車隊(duì)經(jīng)理更好地控制車隊(duì)，辦公室的行政人員可以更容易地完成工作。MAN TeleMatics?在歐洲包括BASIC、ECO、MAP、TIME等4個(gè)服務(wù)包，除了基礎(chǔ)的服務(wù)包是標(biāo)配外，其他的服務(wù)都可以單獨(dú)購(gòu)買。

在中國(guó)，曼恩車聯(lián)網(wǎng)是集成式的綜合車隊(duì)管理解決方案，以車輛管理、駕駛員管理、營(yíng)運(yùn)管理和業(yè)務(wù)管理為核心系統(tǒng)框架，以車輛信息、駕駛員行為、貨物物流操作、人員收入、營(yíng)收利潤(rùn)為基礎(chǔ)信息，通過計(jì)算分析得出報(bào)表和分析報(bào)告。在現(xiàn)場(chǎng)展示的曼恩車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)操作頁(yè)面首頁(yè)，可以看到曼恩車聯(lián)網(wǎng)的8個(gè)功能模塊顯示在最頂端：車隊(duì)維護(hù)、地圖、運(yùn)輸管理、行車日志、管理分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、管理功能和維護(hù)保養(yǎng)。需要強(qiáng)調(diào)的是，曼恩車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的基礎(chǔ)功能也是免費(fèi)的。

可見，模塊數(shù)量、語(yǔ)言種類等是不同，但目標(biāo)、基礎(chǔ)功能和管理功能的劃分是相同的，基礎(chǔ)功能免費(fèi)的使用方式也是相同的。

因何而變

因何變異，如何變異？曼恩亞太區(qū)首席執(zhí)行官及曼恩(中國(guó))總裁哈特（Thilo Halter）先生在2015年9月曼恩車聯(lián)網(wǎng)暨TCO收益寶2.0發(fā)布后告訴記者：“在中國(guó)，物流公司的管理人員面臨很多的運(yùn)營(yíng)問題，比如駕駛員成本管理、運(yùn)單等問題。曼恩研發(fā)人員花費(fèi)3年時(shí)間，和許多的用戶交流，為他們量身定制了這套系統(tǒng)。我很自信，曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)非常實(shí)用?！?哈特稱，曼恩車聯(lián)網(wǎng)是國(guó)內(nèi)首次真正將歐洲的主流品牌和中國(guó)本土實(shí)踐相結(jié)合的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

因中國(guó)用戶而變的曼恩車聯(lián)網(wǎng)具有以下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第一，曼恩車聯(lián)網(wǎng)是在歐洲使用多年，經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的、高效的、且不斷升級(jí)的產(chǎn)品，是成熟而穩(wěn)定的集成了車隊(duì)和物流管理的平臺(tái)?？梢哉嬲槿胛锪鞴镜臉I(yè)務(wù)管理，完成相關(guān)的運(yùn)營(yíng)管理工作。而目前國(guó)內(nèi)的許多車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還處在定位和監(jiān)控階段，一些進(jìn)行了管理功能開發(fā)的系統(tǒng)，也在駕駛員成本管理等可以切實(shí)提高物流公司收益的方面做得不夠完善。所以，曼恩車聯(lián)網(wǎng)與國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相比，是成熟與探索的階段區(qū)別。

第二，曼恩車聯(lián)網(wǎng)不是簡(jiǎn)單地將歐洲的MAN TeleMatics?照搬過來，而是根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。關(guān)鍵的模塊如物流管理、貨單管理、業(yè)務(wù)管理這些物流運(yùn)營(yíng)的核心模塊，是基于歐洲成熟的應(yīng)用體系來操作的，在歐洲很受歡迎。在國(guó)內(nèi)肯定水土不服，必須進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)。曼恩車聯(lián)網(wǎng)是針對(duì)中國(guó)物流客戶的實(shí)際需求進(jìn)化過的。所以，曼恩車聯(lián)網(wǎng)與引進(jìn)歐洲車聯(lián)網(wǎng)相比，是橘和枳的區(qū)別（橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳,葉徒相似,其實(shí)味不同。所以然者何?水土異也?！蛾套哟呵铩るs下之十》）。

適者生存

下面是曼恩車聯(lián)網(wǎng)對(duì)油耗、駕駛員工資、運(yùn)輸業(yè)務(wù)和維修保養(yǎng)等幾個(gè)我們關(guān)心問題給出的解決方案。

1.油耗

油耗高低與駕駛員的操作行為關(guān)系最為密切。要降低油耗，一方面是加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)，提高他對(duì)車輛的操作技能。另一方面是及時(shí)糾正駕駛員的不正確操作，這就需要對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控。

曼恩Profi-Drive駕駛培訓(xùn)和Connected Co-Driver遠(yuǎn)程教學(xué)可以滿足培訓(xùn)要求。

曼恩車聯(lián)網(wǎng)可以清晰地記錄并告知車隊(duì)管理人員每個(gè)駕駛員的操作，比如制動(dòng)、突然加速和需要改善的細(xì)節(jié)。通過這些記錄的數(shù)據(jù)可以分析出駕駛員的操作與經(jīng)濟(jì)性駕駛的偏離情況，幫助管理人員形成下一步更有效的管理措施，也可以給駕駛員更為客觀的評(píng)價(jià)。在歐洲，Profi-Drive和MAN TeleMatics?相結(jié)合可以為客戶節(jié)省15%的燃油。

2.駕駛員薪資管理

駕駛員薪資管理可能在國(guó)內(nèi)企業(yè)比較模糊。曼恩車聯(lián)網(wǎng)可以對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行多達(dá)十幾項(xiàng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)致打分，包括急加速、疲勞駕駛時(shí)間對(duì)比等，總分?jǐn)?shù)與績(jī)效的占比結(jié)合，就能輕松得出駕駛員的薪資。這樣就實(shí)現(xiàn)了透明，駕駛員可以了解自己哪些方面需要改善，公司也可以通過不斷改善駕駛員的駕駛行為，來逐步提升公司的效率，降低成本?？蛻艨梢愿鶕?jù)運(yùn)營(yíng)線路和狀況設(shè)計(jì)自己的體系，給每個(gè)駕駛員打分，制定比較合理的薪資標(biāo)準(zhǔn)，也可以委托曼恩車聯(lián)網(wǎng)專家根據(jù)客戶提供的運(yùn)營(yíng)線路、載貨情況、服務(wù)要求和運(yùn)營(yíng)成本等要求，在交車前將經(jīng)過歐洲實(shí)踐的最優(yōu)駕駛員管理體系預(yù)設(shè)到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)多維度管理。

如果將車輛的成本、油費(fèi)、里程、尿素費(fèi)用、過路費(fèi)、罰款、保養(yǎng)費(fèi)用等等納入對(duì)應(yīng)的計(jì)算公式，一輛車的整體運(yùn)營(yíng)成本可以通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)計(jì)算出來。所以說通過車聯(lián)網(wǎng)對(duì)車輛進(jìn)行管理，工作量非常小，而且準(zhǔn)確便捷。

3.運(yùn)輸管理

曼恩車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度的合理性，大幅提高準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車率，極大地簡(jiǎn)化管理，提高效率。值得關(guān)注的是，曼恩車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)預(yù)留了接口并具有系統(tǒng)兼容性。預(yù)留的接口可以和合作的物流公司對(duì)接，使車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力大大加強(qiáng)。同時(shí)物流公司在和車隊(duì)合作的時(shí)候可以看到車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀況，從而了解貨物的實(shí)時(shí)信息。

對(duì)于擁有不同品牌車輛的車隊(duì)來說，系統(tǒng)兼容性尤為重要。

4.維修保養(yǎng)管理

車聯(lián)網(wǎng)可以預(yù)設(shè)維修保養(yǎng)時(shí)間，提前提醒，實(shí)現(xiàn)預(yù)保養(yǎng)的功能。比如客戶要在未來5 000 km的時(shí)候保養(yǎng)，系統(tǒng)會(huì)通知管理者和駕駛員，也通知服務(wù)站準(zhǔn)備好備件。到時(shí)候，駕駛員就可以直接去經(jīng)銷店或服務(wù)站。每次維修后，可以對(duì)服務(wù)站或者經(jīng)銷商進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過及時(shí)有效的保養(yǎng)，可以保證車輛的狀態(tài)，節(jié)省用戶的時(shí)間。除此之外，還有TCO收益寶2.0等功能模塊為客戶提供高效的服務(wù)。

曼恩車聯(lián)網(wǎng)雖然已經(jīng)盡量做到最好，但是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑的客觀事實(shí)前，物流公司的管理者面臨的問題就是如何節(jié)省成本，高效運(yùn)營(yíng)，客戶是不愿意為錦上添花的項(xiàng)目出錢的。如何贏得用戶？哈特說，目前的商業(yè)模式還在研究中，將基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)是已經(jīng)決定的?！拔覀兿氤蔀橹袊?guó)商業(yè)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，提供車輛和管理工具切實(shí)幫助客戶獲得效益。希望達(dá)到雙贏的結(jié)果?！?/p>

相關(guān)鏈接

TCO收益寶升級(jí)2.0 德國(guó)曼恩進(jìn)軍智能車聯(lián)時(shí)代

2015年9月10日，主題為“贏在路上”的曼恩TCO收益寶2.0暨曼恩車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布會(huì)在深圳舉行，來自曼恩(中國(guó))、曼恩授權(quán)經(jīng)銷商深圳高望以及當(dāng)?shù)赜脩艏钨e共同參加了此次活動(dòng)。曼恩全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，將TCO收益寶升級(jí)到2.0版本，進(jìn)一步幫助客戶降低運(yùn)營(yíng)成本，提升收益。

有著優(yōu)秀基因的新型曼恩智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅吸收了曼恩在國(guó)外的車聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可量化駕駛員行為管理、薪酬管理、車輛預(yù)防性維修保養(yǎng)等，而且更加符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，將TCO收益寶真正落到了實(shí)處。將油耗管理、車隊(duì)管理、駕駛員成本管理、運(yùn)輸管理、維修保養(yǎng)管理等納入其中，通過數(shù)據(jù)的采集傳送，讓車輛管理更加快捷、透明。

此外，曼恩車聯(lián)網(wǎng)還具備客戶借用功能和線路偏移功能，在車輛借給他人使用時(shí)，出借方通過系統(tǒng)可以對(duì)出借車輛進(jìn)行管理，比如定位，追蹤等。也可以設(shè)置車輛只能在規(guī)定線路上行駛，當(dāng)車輛離開此線路時(shí)，進(jìn)行報(bào)警提示。

曼恩車聯(lián)網(wǎng)最大的優(yōu)勢(shì)在于它將普通的車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控工具變成了真正的運(yùn)營(yíng)管理工具。從前期的購(gòu)車成本計(jì)算，到中間的使用、管理以及后期的維修保養(yǎng)，做到想你所想，提供所需。

TCO收益寶2.0升級(jí)后給客戶帶來的實(shí)惠主要是在零配件方面，新價(jià)格體系在10月1日正式推向市場(chǎng)，保養(yǎng)配件價(jià)格以3年90萬km為例，價(jià)格降低24%。大幅度降低客戶的維修保養(yǎng)成本。

保養(yǎng)周期調(diào)整和新的保養(yǎng)配件價(jià)格對(duì)增加收入很有幫助。以3年 100萬km為例，推出新的保養(yǎng)換油周期為6萬km, 加上配件調(diào)價(jià)后可以直接節(jié)省2.3萬元。如果大客戶和曼恩簽署新的保養(yǎng)合同, 在曼恩認(rèn)證的經(jīng)銷商處保養(yǎng)、換油，還會(huì)另外節(jié)省15%。新的保養(yǎng)合同最多包含5年150萬km的保養(yǎng)。每輛車每年減少進(jìn)站次數(shù)5次，增加行駛里程2 300 km，提高收入2萬元以上。50輛車就會(huì)增加100萬元以上收入，非?？捎^。

此外，曼恩服務(wù)合同可有效幫助客戶縮減維修保養(yǎng)成本。客戶可以享受最長(zhǎng)5年和80萬km的傳動(dòng)系統(tǒng)延長(zhǎng)保修服務(wù)。

曼恩旨在將真正觸及終端用戶利益的物流運(yùn)輸解決方案，從抽象化的概念提升到了具體而細(xì)致的TCO收益寶產(chǎn)品上，真正聆聽客戶需求，幫助客戶不斷降低運(yùn)營(yíng)成本，逐步提升收益。（陳瑞乾）