春運(yùn)那些事兒

刷三天，搶得一張高鐵票

時(shí)間：2014年12月17日

地點(diǎn)：湖北武漢

家住武漢的趙小姐有個(gè)26歲的妹妹，在深圳一家物流公司工作。為了幫她買(mǎi)票回家過(guò)年，全家齊上陣。原本不會(huì)上網(wǎng)購(gòu)票的父母，對(duì)照著購(gòu)票流程，花了一整天時(shí)間終于學(xué)會(huì)了上網(wǎng)買(mǎi)火車(chē)票。從17日開(kāi)始，每天早上8點(diǎn)半，一家人便齊聚在QQ上，商量著該如何刷票。9點(diǎn)搶票時(shí)間一到，他們便分頭行動(dòng)，但仍舊屢屢失敗。直到三天后的19日下午，趙小姐的父親終于幫女兒刷出了一張從深圳到武漢的一等座高鐵票。

為回家，北漂變身“囤票黨”

時(shí)間：2014年12月20日

地點(diǎn)：北京

陳先生是安徽人，現(xiàn)在北京工作。為了避免像去年一樣買(mǎi)不到過(guò)年回家的火車(chē)票，從12月7日開(kāi)始，陳先生就開(kāi)始通過(guò)各種方法淘票?！叭ツ赀^(guò)年早且預(yù)售火車(chē)票的期限短，可以在快過(guò)年時(shí)才去買(mǎi)票，相對(duì)于今年的過(guò)年晚和售票期延長(zhǎng)，每天都要去關(guān)注搶票信息，很影響工作。”這次陳先生為了更有效地買(mǎi)到車(chē)票，一口氣下載了三款知名搶票軟件，并一下子囤積了14張票，但這些車(chē)票都不是他想要的。陳先生坦言在買(mǎi)到令他滿(mǎn)意的車(chē)票前他還會(huì)繼續(xù)搶票。至于這14張不理想的車(chē)票，他表示之后將陸續(xù)退掉。

作家筆下的民國(guó)春運(yùn)：

民國(guó)作家李同愈在小說(shuō)《平浦列車(chē)》中描述了“春運(yùn)”期間的所見(jiàn)所聞。離過(guò)年還有一禮拜，一趟從北平開(kāi)來(lái)的列車(chē)剛剛駛?cè)胩旖蜍?chē)站，還沒(méi)停穩(wěn)，月臺(tái)上的乘客就像螞蟻般一擁而上，“每一節(jié)三等車(chē)中都擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的了。從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣擠法，連針都插不進(jìn)一支了。第一批擠上去的是精壯的年輕漢子，他們的身體像一堆貨物，塞在車(chē)廂的走道間，彼此直著脖子站著。第二批擠上去的就只好站在靠門(mén)口的地方，把車(chē)門(mén)都撐住了，沒(méi)有法子關(guān)閉。其余的呢，就只好擠在車(chē)廂外的站臺(tái)了。”

與火車(chē)“賽跑”的清潔工

2014年1月21日15點(diǎn)58分，從龍巖駛來(lái)的動(dòng)車(chē)緩緩進(jìn)入福州火車(chē)站的10號(hào)站臺(tái)。等乘客基本下完時(shí)，清潔工何大姐和工友們迅速?zèng)_進(jìn)車(chē)廂，轉(zhuǎn)坐椅、掃地、拖地。動(dòng)車(chē)停車(chē)時(shí)間很短，她們必須抓緊做完衛(wèi)生工作。“我剛剛從7號(hào)站臺(tái)做衛(wèi)生過(guò)來(lái)，還好動(dòng)車(chē)在路上的時(shí)間短，衛(wèi)生比普通客車(chē)好做。春運(yùn)期間一天總共有三十幾趟列車(chē)進(jìn)站，我們分兩班倒，一個(gè)人負(fù)責(zé)十五六節(jié)車(chē)廂。因?yàn)橥＼?chē)期間大部分時(shí)間有旅客上下車(chē)，所以我們要快，不能耽擱時(shí)間。”何大姐邊轉(zhuǎn)坐椅邊說(shuō)。十分鐘后，整節(jié)車(chē)廂重新變得干凈，何大姐這才扶著拖把喘了口氣。

值班站長(zhǎng)老徐的鐵路人生

“干完這個(gè)春運(yùn)，終于能跟家人踏踏實(shí)實(shí)過(guò)個(gè)年了?！崩闲焓治諏?duì)講機(jī)，緊盯著眼前的車(chē)站廣場(chǎng)。

60歲的徐力建是福州火車(chē)站值班站長(zhǎng)，對(duì)于即將退休的他而言，2014年的春節(jié)是他最后一次為春運(yùn)“站崗”。1975年，徐力建進(jìn)入鐵路工作。他從燒鍋爐、倒茶水的小值班員做起，干到快退休，成了個(gè)老值班員。

老徐在鐵路工作40年，有十多個(gè)大年夜是在車(chē)站里度過(guò)的?！俺Υ笠拱嗍峭砩?點(diǎn)半到早上6點(diǎn)半，全家只能下午4點(diǎn)多就把年夜飯吃了，春晚留到第二天看重播?！崩闲煺f(shuō)。

本來(lái)站里照顧老同志，不準(zhǔn)備安排老徐大年三十值班。但徐力建說(shuō)：“我自己舍不得，又申請(qǐng)了除夕夜值班。守了大半輩子，我想站好這最后一班崗。”

老外“春運(yùn)”也艱辛：

韓國(guó)：通宵排隊(duì)買(mǎi)車(chē)票，連夜趕路忙回家

韓國(guó)春節(jié)與中國(guó)一樣，也在農(nóng)歷大年初一。春節(jié)是韓國(guó)人全家團(tuán)聚的節(jié)日，每年除夕前，都會(huì)出現(xiàn)近千萬(wàn)人回家探親的壯觀場(chǎng)面。機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站里，人山人海;高速公路更是汽車(chē)大排長(zhǎng)龍。人們利用各種交通工具，趕在大年初一前回到老家。

春節(jié)期間，韓國(guó)的航班、鐵路、長(zhǎng)途汽車(chē)均會(huì)出現(xiàn)一票難求的情況，很多人必須徹夜排隊(duì)買(mǎi)票。買(mǎi)不上飛機(jī)票和火車(chē)票的，就得自己開(kāi)車(chē)了。好在韓國(guó)面積不大，全國(guó)高速公路又比較發(fā)達(dá)，除濟(jì)州島等一些島嶼外，一般地方駕車(chē)不超過(guò)半天都可以到達(dá)。不過(guò)，春節(jié)前韓國(guó)的主要公路都會(huì)上演大塞車(chē)，有車(chē)一族也飽受堵車(chē)的煩惱。比如從首爾到釜山平時(shí)需要5個(gè)多小時(shí)，春節(jié)期間則需九個(gè)多小時(shí)。很多家庭都是連夜趕路，或者是天不亮就出發(fā)，以便趕在堵車(chē)高峰前上路。

美國(guó)：開(kāi)車(chē)上路最怕堵，長(zhǎng)途旅行打“飛的”

從感恩節(jié)到新年是美國(guó)交通最繁忙的時(shí)期，其中超過(guò)90%的旅客會(huì)選擇駕駛私家車(chē)。不過(guò)這也導(dǎo)致大批車(chē)輛往往會(huì)被堵在路上，萬(wàn)一碰上雨雪天氣，路上交通就更加混亂。為緩解交通壓力，運(yùn)輸部門(mén)會(huì)隨時(shí)向公眾發(fā)布交通信息。

在美國(guó)，只有1%的美國(guó)人會(huì)選擇鐵路旅行。這是因?yàn)槊绹?guó)鐵路不怎么發(fā)達(dá)，車(chē)次少且票價(jià)貴。與之相比，飛機(jī)票價(jià)則不算過(guò)分，200～500美元基本可以買(mǎi)到一張美國(guó)國(guó)內(nèi)來(lái)回票，平均不到一年收入的1%。因此要長(zhǎng)途旅行，飛機(jī)是美國(guó)人的首選。

印度：家常便飯票難求，超載“掛票”很常見(jiàn)

隨著印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的農(nóng)村人口到城市打工，每逢最大的節(jié)日“迪瓦利”來(lái)臨，火車(chē)站外便會(huì)出現(xiàn)人如潮涌的場(chǎng)面，回家路上一票難求的情況已是家常便飯。鐵路、公路等交通部門(mén)往往都只能依靠大規(guī)模超載來(lái)緩解交通運(yùn)輸?shù)木o張局面。一輛長(zhǎng)途公共汽車(chē)塞進(jìn)的人是額定載客人數(shù)的兩倍。鐵路運(yùn)輸更可怕，許多旅客只能坐在車(chē)頂上，實(shí)在沒(méi)地方坐的就拉住車(chē)門(mén)。鐵路管理人員也無(wú)法制止，只好任由他們“掛”在火車(chē)上。