提高列車臥具備品裝卸效率的思考

蔣韻樺（西安鐵路局西安客運(yùn)段，助理工程師，陜西　西安　710005）

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提高列車臥具備品裝卸效率的思考

蔣韻樺
（西安鐵路局西安客運(yùn)段，助理工程師，陜西西安710005）

摘要：本課題結(jié)合西安客運(yùn)段后勤整備裝卸作業(yè)實(shí)際，為著力提高裝卸機(jī)械化效率，從解決一系列影響裝卸機(jī)械化的因素著手，提出了實(shí)行專業(yè)化管理、科學(xué)使用機(jī)械設(shè)備、治理裝卸環(huán)境和場地、庫房合理選址等解決方案、措施，以提高裝卸機(jī)械作業(yè)效率，進(jìn)一步減少體力勞動和作業(yè)人員，為鐵路客運(yùn)發(fā)展筑牢后勤保障基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：列車臥具；裝卸；機(jī)械化；裝卸環(huán)境；庫房選址

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.02.014

根據(jù)西安客運(yùn)段裝卸車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：日均加甩掛列車平均在6輛以上，隨著旅客列車的大量開行和節(jié)假日期間臨客、旅游、專特運(yùn)、軍運(yùn)等列車頻繁開行，裝卸車任務(wù)越來越繁重。2013年春運(yùn)期間共裝76組車底，1 113輛，日均裝卸在30輛以上，繁重的裝卸任務(wù)給后勤整備裝卸提出了新的考驗(yàn)，以往依靠人工裝卸的作業(yè)方式，制約了裝卸效率和裝卸質(zhì)量的提高，已不適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的要求，如何提高裝卸機(jī)械化效率，給我們提出了新的思考。

1　目前裝卸車流程

目前西安客運(yùn)段采用人工搬運(yùn)與汽車運(yùn)輸或牽引拖車?yán)\(yùn)的配合方式進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車和卸車流程又分為站臺裝車、卸車和庫內(nèi)裝車、卸車流程。

1.1裝車流程

1.1.1站臺裝車出乘班組接到裝車命令后派人領(lǐng)取裝車備品卡片，車間庫管員見票發(fā)貨，班組列車員將請領(lǐng)的臥具備品均使用人工搬運(yùn)的方式從庫房一件一件地搬運(yùn)至指定的拖車上，通過車間站臺牽引拖車?yán)\(yùn)進(jìn)站到指定站臺裝車地點(diǎn)，隨后再將拖車上的臥具備品一件一件卸下再一件一件搬運(yùn)到指定的車廂內(nèi)并進(jìn)行整理。

1.1.2庫內(nèi)裝車裝車班組接到裝車命令派人領(lǐng)取裝車備品卡片，車間庫管員見票發(fā)貨，班組列車員將請領(lǐng)的臥具備品均使用人工搬運(yùn)的方式從庫房一件一件地搬運(yùn)至指定的汽車上，通過車間汽車運(yùn)輸?shù)綆靸?nèi)（客技站），隨后再將汽車上的臥具備品一件一件卸下再一件一件搬運(yùn)到指定的車廂內(nèi)并進(jìn)行整理。

1.2卸車流程

1.2.1站臺卸車終到班組接到站臺卸車命令，提前將備品歸堆，待列車終到后，將車廂內(nèi)臥具備品一件一件卸在站臺上或拖車內(nèi)，通過牽引拖車?yán)炼卧簝?nèi)后，再一件一件地卸下車進(jìn)行整理，其中換洗臥具（被套、小單、枕套、窗簾等）整理出來后搬運(yùn)至汽車上，通過汽車?yán)\(yùn)至洗滌廠進(jìn)行洗滌，保證下次使用；其他備品進(jìn)行折疊、整理、打包后，班組列車員再一件一件地搬入備品庫并堆放整齊。

1.2.2庫內(nèi)卸車終到班組接到庫內(nèi)卸車命令，提前將備品歸堆，待列車終到后，將車廂內(nèi)臥具備品一件一件卸在庫內(nèi)軌道旁，再通過人工推車將其臥具備品拉運(yùn)到汽車旁，班組列車員再將人工推車上的臥具備品一件一件裝上汽車，運(yùn)送至段院內(nèi)后再一件一件地卸下車進(jìn)行整理，其中換洗臥具整理出來后人工搬上至汽車運(yùn)至洗滌廠進(jìn)行洗滌，保證下次使用；其他備品進(jìn)行折疊、整理、打包后，班組列車員再一件一件地搬入備品庫并堆放整齊。

2　影響裝卸效率現(xiàn)狀分析

上述西安客運(yùn)段的這些裝卸車方式，都是通過人工搬運(yùn)、借助汽車或拖車進(jìn)行拉運(yùn)的方式進(jìn)行裝卸車作業(yè)，勞動強(qiáng)度大，效率低下。造成這些問題的原因主要有以下5個方面。

2.1裝卸機(jī)械單一目前鐵路旅客列車臥具備品裝卸作業(yè)主要采用汽車、牽引拖斗車、人工架子車（貨郎車），基本上都是單一的裝卸機(jī)械結(jié)構(gòu)，大量的直接裝卸作業(yè)還是靠人工完成。到目前仍沒有針對結(jié)合列車臥具備品裝卸車作業(yè)需求，設(shè)計(jì)出一種包含裝卸、搬運(yùn)、挑揀、儲存、取出等聯(lián)合作業(yè)機(jī)械設(shè)備。目前用于列車臥具備品裝卸的車輛因規(guī)格問題以及道路條件的限制，已成為影響鐵路裝卸減輕勞動強(qiáng)度、提高作業(yè)效率的主要因素之一。

汽車作為常用的交通運(yùn)輸工具，在后勤作業(yè)中主要用于行駛道路交通過程拉運(yùn)中，如：庫內(nèi)臥具備品裝卸拉運(yùn)或外排車輛裝卸臥具備品拉運(yùn)；主要滿足長距離線路運(yùn)輸作業(yè)，行駛在道路交通運(yùn)輸中；牽引拖斗車大多數(shù)僅作為拉運(yùn)工具在站內(nèi)、站臺與庫房往返使用，不能隨車運(yùn)輸，不作為道路公共交通使用，只能滿足于站內(nèi)、站臺短距離線路作業(yè)需要；人工架子車（貨郎車）一般用于站臺、庫內(nèi)作為小型推車運(yùn)送使用，體積較小，裝載備品較少，重量較輕、面積較小，只能滿足短線作業(yè)拉運(yùn)的需要，作業(yè)時仍需人工用力推車作業(yè)。

同時，通過上述裝卸車的流程可知，旅客列車站臺或庫內(nèi)臥具備品裝卸車時，頻繁的人工裝卸作業(yè)不但影響了工作效率，而且容易造成臥具備品污染、破損、丟失、損壞。

2.2設(shè)備陳舊老化一些設(shè)備陳舊老化，設(shè)計(jì)理念落后；同時存在對設(shè)備的維修保養(yǎng)不到位、投入不足以及“以修代養(yǎng)”的思想依然存在。如在后勤列車臥具備品裝卸中，汽車和牽引拖斗車使用頻繁，車輛老化，故障率增多，整體機(jī)械性能下降，需經(jīng)常對車輛進(jìn)行設(shè)備維修，平均1個月就需進(jìn)行一次維修，影響使用的同時也加大了維修成本。

2.3裝卸場地環(huán)境不佳要搞好臥具備品裝卸機(jī)械化，裝卸線路是根本。目前旅客列車庫內(nèi)裝卸作業(yè)中，由于受庫內(nèi)裝卸線路的影響，裝卸機(jī)械無法發(fā)揮作用，例如：西安客運(yùn)段在庫內(nèi)裝卸作業(yè)時，列車在客技站?？康能壍琅赃呏皇且粭l不足3m寬的石板路，因石板下方是用于庫內(nèi)洗車排水通道，承載能力滿足不了機(jī)械車的通行；同時無站臺、無雨棚且照明不足等不良的裝卸環(huán)境不方便裝卸作業(yè)，影響了裝卸效率的同時也危及生產(chǎn)安全。

2.4庫房選址不合理目前庫房設(shè)置有兩種模式，一種是庫房離客技站較遠(yuǎn)，需長距離來回搬運(yùn)；另一種是庫房就設(shè)置客技站旁，裝卸作業(yè)方便，避免長距離來回搬運(yùn)。但由于受地理?xiàng)l件的限制，目前大多數(shù)客運(yùn)段的后勤庫房設(shè)置離客技站較遠(yuǎn)處，裝卸作業(yè)距離長、成本較高；作業(yè)過程復(fù)雜，勞動強(qiáng)度大。

2.5其他外界條件的限制影響裝卸機(jī)械使用的外界因素：一是受道路交通的影響。汽車在日常道路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中起著重要的作用，但汽車運(yùn)輸過程容易受道路交通管制的影響，車輛繞行既耗時又耗油。同時還受道路交通堵塞的影響，當(dāng)臨時緊急命令裝卸車時，若遇到道路交通堵塞，將嚴(yán)重影響臥具備品的裝運(yùn)上車。二是受天氣狀況和裝卸場地設(shè)施條件好壞的影響。如雨雪天氣遇無遮雨棚、裝卸場地條件不成熟，汽車或牽引拖斗車無法駛?cè)胙b卸場地進(jìn)行裝卸作業(yè)，搬運(yùn)的途中將造成臥具備品淋濕、污染，導(dǎo)致臥具備品即使上車也無法使用。

3　提高裝卸機(jī)械化效率的對策

3.1實(shí)行專業(yè)化管理裝卸機(jī)械化使傳統(tǒng)的以人力為主的裝卸概念發(fā)生了根本變化，操作裝卸機(jī)械的熟練程度、對裝卸機(jī)械技術(shù)和裝卸操作規(guī)程的理解程度等對提高裝卸工作的效率和安全來說是至關(guān)重要的，這對裝卸工作人員的文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)提出了更高的要求，應(yīng)吸收和培養(yǎng)一批具有一定知識、技術(shù)水平的人員，優(yōu)化裝卸隊(duì)伍的知識和年齡結(jié)構(gòu)。

目前，西安客運(yùn)段裝卸人員一部分由段指定的委外單位承擔(dān)，一部分從擔(dān)當(dāng)該車班乘務(wù)人員中抽取，裝卸隊(duì)伍人員來源繁雜，人員素質(zhì)參差不齊，裝卸作業(yè)中易出現(xiàn)脫節(jié)、推諉扯皮現(xiàn)象，致使裝卸效率不高。要改變這種現(xiàn)象，只有走專業(yè)化管理的模式，成立裝卸隊(duì)，選用技術(shù)過硬、業(yè)務(wù)較好的，實(shí)行專業(yè)化管理，加強(qiáng)裝卸人員的隊(duì)伍建設(shè)。

3.2科學(xué)使用機(jī)械設(shè)備加速老舊設(shè)備的報(bào)廢更新，建立良性的資金運(yùn)作機(jī)制，制定長期的更新改造計(jì)劃，爭取裝卸機(jī)械設(shè)備在技術(shù)能力方面有所突破。

當(dāng)前是鐵路局直接管理站段．裝卸總公司在設(shè)備的投入上具有更大的靈活性，要充分利用這種優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資金的有效積累和良性運(yùn)作。對作業(yè)量大、工作強(qiáng)度大的單位，優(yōu)先配備一些先進(jìn)的設(shè)備，提高工作效率，提升鐵路裝卸的整體形象。對沒有利用價值的機(jī)械堅(jiān)決報(bào)廢，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的機(jī)械配置方案。

鐵路車輛的結(jié)構(gòu)必須有利于裝貨，有利于方便裝卸作業(yè)，過去一個階段，由于人工裝卸作業(yè)的比重較大，裝卸與車輛部門的矛盾不突出，隨著裝卸機(jī)械化的發(fā)展，車輛與裝卸的矛盾日益突出。為此，如何擴(kuò)大拖車的作業(yè)范圍，提高裝卸速度，減少人力作業(yè)過程，提高裝卸效率，并在此基礎(chǔ)上，發(fā)展聯(lián)合機(jī)械，提高裝卸效率。今后，新型車輛應(yīng)考慮機(jī)械作業(yè)的需要，互相配合，以提高裝卸效率，減少車輛損壞。另外根據(jù)運(yùn)輸和裝卸的需要，應(yīng)考慮叉車、小型托盤車等，以進(jìn)一步提高裝卸效率。

3.3治理裝卸環(huán)境引入倉庫裝卸線搞好鐵路裝卸機(jī)械化。提供良好、便于裝卸機(jī)械通行的道路，沿這些道路裝卸機(jī)械可以自由貫通、循環(huán)式通行，直接將臥具備品運(yùn)送到任意車廂，不需要倒裝、倒卸，來回人工搬運(yùn)，便可以直接送達(dá)任意指定地點(diǎn)。同時還應(yīng)結(jié)合裝卸環(huán)境綜合考慮，安裝照明燈、修建雨棚等滿足裝卸作業(yè)需要。

3.4庫房合理選址科學(xué)、合理規(guī)劃，將庫房建在客技站內(nèi)，方便裝卸，避免長距離作業(yè)，采用“庫、裝合一”、“庫、卸合一”體制，保證列車出庫整備標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。對于站臺作業(yè)的列車，采用行包裝卸的模式，在一站臺設(shè)立庫房，滿足臥具備品裝卸需要。同時科學(xué)的規(guī)劃、設(shè)置庫房，按照分類堆放的原則、合理布局、滿足庫房臥具備品裝卸機(jī)械化作業(yè)的需要，以避免長距離作業(yè)，從而達(dá)到減少運(yùn)輸成本的目的。

4　結(jié)束語

目前在裝卸工作中，還有相當(dāng)部分工作依賴人力來完成，人力裝卸速度慢、效率低；同時，部分裝卸機(jī)械的設(shè)計(jì)理念過時或受庫房位置和道路條件影響無法發(fā)揮作用。因此，倉庫、站臺設(shè)計(jì)，臥具備品的堆放，要適合裝卸機(jī)械作業(yè)需要。按照省力化消除無效搬運(yùn)；提高搬運(yùn)活性，合理利用機(jī)械，節(jié)約勞動力，改善勞動條件，減輕裝卸工人的勞動強(qiáng)度，縮短作業(yè)時間，在確定選擇機(jī)械化方案時，要作技術(shù)分析，對現(xiàn)有的設(shè)施、倉庫和道路要加以充分利用，盡量達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的要求。

文章編號：1006-8686（2015）0040-03

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

中圖分類號：U293.11