最炫物流車
——2015上海車展亮點(diǎn)車型點(diǎn)評(píng)

本刊記者 韓 超 實(shí)習(xí)記者 竇偉杰 文/圖

最炫物流車
——2015上海車展亮點(diǎn)車型點(diǎn)評(píng)

本刊記者 韓 超 實(shí)習(xí)記者 竇偉杰 文/圖

The Most Glorious and Outstanding Vehicles—Introduction of a Few New Products

During the 16thInternational A u t o m o b i l e a n d Manufacturing Technology Exhibition, many commercial vehicles makers brought their newly developed highefficiency logistics products that most of them are not strange to audiences and some truly new.The reporter of magazine took the liberty of introducing a few new products presented at the exhibition.

東風(fēng)柳汽乘龍H7

要說本屆車展的最新面孔，肯定就是乘龍H7重卡了。

新面孔的出現(xiàn)，對(duì)所有觀眾都有著強(qiáng)烈的視覺沖擊。乘龍H7前臉采用圓潤(rùn)線條，大燈和后視鏡部分多處改進(jìn)，將歐式前臉打扮得大氣磅礴，彰顯“國(guó)際高端范兒”。整體車身不僅顏值高還有深內(nèi)涵，采用了低風(fēng)阻外形設(shè)計(jì)，全包圍導(dǎo)流罩及側(cè)護(hù)裙對(duì)風(fēng)阻進(jìn)行優(yōu)化，降低了整車燃油消耗。駕駛室采用了龍骨式框架結(jié)構(gòu)，保障駕乘人員的生命安全，并且全車配備了性能更加穩(wěn)定的盤式制動(dòng)器，應(yīng)用威伯科ABS制動(dòng)系統(tǒng)，以及ASR(驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng))、LDW(車道偏離系統(tǒng))、EBS(電子制動(dòng)系統(tǒng))、TMPS(胎壓監(jiān)控系統(tǒng))，足見乘龍H7重卡的安全性能。

表1 東風(fēng)乘龍H7牽引車主要配置及參數(shù)

作為一輛定位高端的產(chǎn)品，乘龍H7的駕乘感自然出色。高頂平地板設(shè)計(jì)，使駕駛室空間非常充裕，頂部擁有豐富的儲(chǔ)物空間，下臥鋪?zhàn)顚捥幐沁_(dá)到了820 mm，滿足駕駛員對(duì)舒適性的要求；下臥鋪采用了3段式設(shè)計(jì)，中間一段可以翻起，背面隱藏著一個(gè)可承重15 kg的小桌板，這個(gè)看似方便駕駛員的設(shè)計(jì)，事實(shí)上有些“雞肋”，因?yàn)閲?guó)內(nèi)駕員多是疲于奔波，少有收起床鋪打開小桌板喝茶的愉快心情。主駕駛座椅不僅具有腰部支撐，還采用了氣囊減振，坐上去非常舒適；再加上駕駛室采用了4點(diǎn)懸浮氣囊結(jié)構(gòu)，能達(dá)到更好吸收路面顛簸的效果。儀表臺(tái)采用大尺寸LED液晶顯示屏，黑底白字顯示，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)信息清晰可見；使用自動(dòng)變速器，減少了換擋操作，最大程度降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

在動(dòng)力配置方面，乘龍H7采用全新的技術(shù)平臺(tái)，采用了294 kW的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12擋AMT變速器和速比3.08單級(jí)減速橋，能夠兼顧速度和動(dòng)力，適合標(biāo)載高速物流運(yùn)輸。另外，該車前懸架使用了少片簧，后懸架為空氣懸架，配合上鋁合金輪輞，整車質(zhì)量被控制在7.6 t，輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)一步節(jié)省了油耗。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，乘龍H7從設(shè)計(jì)之初就融合了歐美先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，并采用了更為優(yōu)越的動(dòng)力系統(tǒng)和多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的卡車技術(shù)，旨在凸顯“安全、可靠、省油、高效”4大特點(diǎn)，滿足國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途、高效物流運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

福田圖雅諾物流車

2015年4月20日正式上市的圖雅諾定位于高端市場(chǎng)，是福田汽車進(jìn)軍城市物流市場(chǎng)的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品。

表2 福田圖雅諾物流車主要配置及參數(shù)

外觀方面，圖雅諾的整體造型非常沉穩(wěn)，外觀設(shè)計(jì)融合時(shí)尚、動(dòng)感和力量感，周身維持德系輕客產(chǎn)品的特征。簡(jiǎn)潔風(fēng)格設(shè)計(jì)的雙輻式前格柵、富有張力的柳葉形前照燈設(shè)計(jì)，輔以車身硬朗大氣的線條勾勒，使得圖雅諾車型盡顯穩(wěn)重、大氣。圖雅諾車身下部帶貫穿前后的黑色防擦條，在意外刮擦?xí)r，不至于傷到車身油漆和金屬面。車身尺寸方面，短軸版車型的長(zhǎng)、寬、高分別為4 923×2 000×2 120 mm，軸距為2 933 mm；長(zhǎng)軸版車型的長(zhǎng)、寬、高分別為5 990×2 000×2 415 mm，軸距達(dá)到3 750 mm。

內(nèi)飾方面，圖雅諾采用上部黑色下部米色的配色風(fēng)格。中控臺(tái)為簡(jiǎn)約的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，三輻式轉(zhuǎn)向盤采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。車內(nèi)空間布局靈活，座椅可任意進(jìn)行組合。配置方面，全系標(biāo)配ABS+EBD、后倒車?yán)走_(dá)、前霧燈、前門電動(dòng)車窗及電調(diào)后視鏡等功能。

動(dòng)力方面，新車搭載了康明斯ISF2.8柴油機(jī)，達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，具備升級(jí)國(guó)Ⅴ乃至更高排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120 kW(3 600 r/min)，最大轉(zhuǎn)矩360 Nm，油耗僅為9 L/100 km。傳動(dòng)部分則可選擇5擋或6擋手動(dòng)變速器。針對(duì)市場(chǎng)上物流車操控性差的問題，福田引入了舍弗勒、格特拉克等全球知名零部件公司，為其提供自調(diào)節(jié)離合器、6擋手動(dòng)變速器等，從根本上提升物流車輛的操控性能。

在安全保護(hù)性能上，圖雅諾采用了高強(qiáng)度鋼板和加強(qiáng)式車身縱梁，強(qiáng)化前副車架系統(tǒng)以及高剛性車身；結(jié)合人體工程學(xué)、麥弗遜獨(dú)立懸架、強(qiáng)化設(shè)計(jì)底盤以及能量吸收傳遞潰縮設(shè)計(jì)，最大限度提升了整車的舒適性。

一汽解放JH6

大家一定還記得2014年北京車展上那輛自質(zhì)量最輕的重卡——一汽解放JH06，在此次上海車展它的升級(jí)版一汽解放JH6亮相，再次受到了觀眾和媒體的圍觀。

一汽解放JH6重卡的外觀延續(xù)了J6系列產(chǎn)品方正臉譜設(shè)計(jì)，但比J6更顯“高大上”，這主要得益于新車采用了高頂駕駛室，整車高度達(dá)到了3 910 mm。駕駛室內(nèi)為平地板，內(nèi)高2 050 mm，駕駛員可直立自由行走，JH6臥鋪經(jīng)過了加寬、加厚處理，最寬處達(dá)到了810 mm，讓駕駛員在有限的時(shí)間內(nèi)得到充分休息；駕駛室采用前彈簧后氣囊4點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)，減振性能更好，碰撞后可有效后移，既舒適又安全。

正是高頂平地板的改變，讓J6H駕駛室內(nèi)部空間變得更大，設(shè)計(jì)者可以充分發(fā)揮想象力，給駕駛員營(yíng)造出家的感覺。走進(jìn)解放JH6駕駛室，其內(nèi)飾大氣豪華，材料選用上乘，相比同類產(chǎn)品駕駛室異味小了很多；空間布局合理，在保證臥鋪空間基礎(chǔ)上，儲(chǔ)物空間呈現(xiàn)多樣化，駕駛席與副駕駛席也留出了充足空間，長(zhǎng)途工作變得更加舒適；車載220 V 6 kW電源可以燒開水、煮飯，讓駕駛室真正變成“移動(dòng)的家”。

車輛在智能化配置方面同樣令人驚喜，6.5寸液晶顯示屏集成GPS定位導(dǎo)航、北斗行車記錄儀及音視頻DVD等功能，既給駕駛員提供了豐富影音娛樂，又為車隊(duì)管理者智能化管理帶來便利條件。空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過了升級(jí)，大風(fēng)量能夠快速實(shí)現(xiàn)制冷、采暖的效果，效率提升了近30%。儀表臺(tái)環(huán)繞設(shè)計(jì)，各種功能按鍵觸手可及，并且配套節(jié)油開關(guān)，駕駛員可以根據(jù)路況、載重及工況選擇合適的節(jié)油開關(guān)擋位，電控系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量。后視鏡標(biāo)配電動(dòng)調(diào)整及電加熱除霜功能，并配備了一體式遙控鑰匙等，給駕駛員提供人性化服務(wù)。

表3 一汽解放JH6牽引車主要配置及參數(shù)

在動(dòng)力配置方面，相比2014年北京車展亮相的JH06重卡，發(fā)動(dòng)機(jī)由6DL2改為6DM2是最大的變化。11 L奧威CA6DM2國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸、4氣門、博世高壓共軌等先進(jìn)結(jié)構(gòu)，保證供氣充足、霧化充分；再加上先進(jìn)的燃燒控制技術(shù)，有效保證在最佳的時(shí)機(jī)噴射適量的油量，燃燒徹底，實(shí)現(xiàn)整車強(qiáng)動(dòng)力、低油耗。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2 100 r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到338 kW。當(dāng)轉(zhuǎn)速在1 100～1 400 r/min內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩為1 900 Nm。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一汽12擋帶超速擋變速器，換擋快捷，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，并且合理的速比范圍將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完美分配；解放13 t級(jí)457橋，速比為3.7，承載能力強(qiáng)且可靠耐用。另外，整車關(guān)鍵零部件采用了進(jìn)口品牌，例如威伯科的干燥罐、制動(dòng)閥和ABS，薩克斯減振器，大幅提升了車輛的可靠性。

上依紅杰獅 S100

2015年恰逢紅巖品牌發(fā)布50周年，車展上上依紅為大家?guī)砹巳碌慕塥{重卡。這款新車是適應(yīng)當(dāng)前物流運(yùn)輸裝備高端化發(fā)展趨勢(shì)和用戶實(shí)際需求升級(jí)的產(chǎn)品，在外觀、配置等方面均得到了較大程度提升。

首先在外觀方面，全新杰獅重卡的前臉采用了金屬進(jìn)氣格柵與大Logo設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了金屬感。并且集成可調(diào)、自動(dòng)感應(yīng)式煙熏前大燈以及前衛(wèi)的分氣道雙導(dǎo)流板，使車輛看起來霸氣而不張揚(yáng)，蘊(yùn)藏力量與自信。駕駛室兩側(cè)還安裝了攝像頭，消除駕駛員的視野死角，后視鏡也顛倒了上大鏡下小鏡的位置，更符合中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣。

其次，該車的配置依舊高端，搭載了Cursor13 F3BEE681A*T型發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速1 900 r/min情況下，額定功率為353 kW，轉(zhuǎn)速為1 100 r/min時(shí)，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)2 200 Nm。與之匹配的是采埃孚16擋變速器，并帶有緩速器，當(dāng)車輛遇到下坡地段時(shí)，可以平穩(wěn)減速，避免長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)造成制動(dòng)系統(tǒng)磨損和發(fā)熱，增強(qiáng)了車輛安全性與經(jīng)濟(jì)性；作為一款定位高效物流的重卡產(chǎn)品，使用了3.07的小速比后橋，平地加速爆發(fā)力強(qiáng)，最高車速可達(dá)126 km/h；另外，這款車采用了共計(jì)1 020 L的3油箱設(shè)計(jì)，主油箱布置在底盤左側(cè)，底盤右側(cè)是設(shè)計(jì)為一體的雙油箱，大的容量為350 L，小的容量為170 L，在經(jīng)過低溫高寒地區(qū)，可以單獨(dú)給發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)更低標(biāo)號(hào)的柴油，保證車輛正常行駛。

表4 杰獅S100牽引車主要配置及參數(shù)

值得一提的是，這款車延續(xù)了暢途版杰獅重卡的優(yōu)良基因，使用了尺寸為315/60 R22.5的輪胎，比常用的315/80 R22.5輪胎的胎壁高度降低了63 mm；前后均采用空氣懸架，通過ECAS(空氣懸架電子控制系統(tǒng))能實(shí)現(xiàn)鞍座高度的自由調(diào)節(jié)，不僅能合理分配各軸載荷，降低了油耗，還將鞍座表面的離地高度降至1.1 m。根據(jù)國(guó)標(biāo)(GB 1589-2004)要求，牽引車集裝箱高度離地不高于4 m，更低的鞍座高度意味著在安全范圍內(nèi)車身愈低則掛車內(nèi)部空間愈大，能裝載更多貨物，這對(duì)輕拋貨物的運(yùn)輸非常實(shí)用。并且在安全性上，由于牽引車重心低，車輛運(yùn)行也會(huì)更加穩(wěn)定。

最后，全新杰獅重卡還裝配了杰時(shí)達(dá)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程診斷與查詢、車隊(duì)管理與報(bào)表定制等10大車聯(lián)網(wǎng)功能智慧集合，實(shí)現(xiàn)人與車、車與車、車與貨的全面互聯(lián)，促進(jìn)物流運(yùn)輸裝備智能升級(jí)。

慶鈴VC46牽引車

2014年8月，慶鈴VC46重卡在深圳地區(qū)舉行了上市活動(dòng)，正式宣告這款五十鈴的全球戰(zhàn)略重卡登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。雖然慶鈴在重卡領(lǐng)域起步較晚，但其實(shí)力不容小覷，因?yàn)檫@些年慶鈴輕卡一直是承擔(dān)城市中短途、農(nóng)產(chǎn)品快運(yùn)的代表，憑借著在該領(lǐng)域收獲的良好口碑，許多車主都對(duì)這款重卡相當(dāng)期待。

對(duì)于慶鈴VC46重卡來說，最大的亮點(diǎn)莫過于采用了可靠節(jié)能的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過200 MPa壓力的電控高壓共軌系統(tǒng)、多級(jí)噴射、可變截面渦輪增壓等技術(shù)，最大限度提高了單位排氣量的功率轉(zhuǎn)矩，9.8 L的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了額定功率257 kW，最大轉(zhuǎn)矩1 422 Nm。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵處加裝了電磁離合器，幫助車輛空轉(zhuǎn)時(shí)降低油耗；同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了輕量化、小型化，使車輛具有更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，較其他同級(jí)別產(chǎn)品節(jié)能10%左右。

另外，慶鈴VC46搭載的6UZ1-TCG40發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是EGR+DOC(柴油氧化催化器)后處理方式。對(duì)于為什么不采用SCR的疑問，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員解釋說，SCR系統(tǒng)需要添加車用尿素溶液，一方面給用戶增加了額外的成本負(fù)擔(dān)，另一方面現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車用尿素溶液供應(yīng)有限，如果沒有尿素溶液或尿素溶液濃度不夠，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，使車輛動(dòng)力下降。EGR+DOC系統(tǒng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)內(nèi)凈化效果，能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)避了尿素溶液成本還能使車輛排放達(dá)標(biāo)，對(duì)于用戶來說無疑是個(gè)好消息?？墒荅GR技術(shù)對(duì)于燃油質(zhì)量要求相對(duì)要高，其他整車企業(yè)正是鑒于國(guó)內(nèi)油品不達(dá)標(biāo)才一致采用了SCR路線，慶鈴劍走偏鋒使用EGR技術(shù),未來是否會(huì)得到用戶的認(rèn)可，這恐怕得需要時(shí)間的考驗(yàn)。

表5 慶鈴VC46牽引車主要配置及參數(shù)

在外觀方面，VC46重卡沿襲了五十鈴成熟產(chǎn)品的家族風(fēng)格，流線型車身，駕駛室看起來硬朗且極具張力。由于其定位于“實(shí)用重卡”，內(nèi)部空間和內(nèi)飾風(fēng)格受經(jīng)濟(jì)實(shí)用性因素的影響較大。駕駛室沒有采用高頂平地板設(shè)計(jì)，空間相對(duì)于其他品牌的產(chǎn)品略小，但氣囊座椅、4點(diǎn)氣囊減振裝置還是能保證車輛具有不錯(cuò)的駕乘感；儀表臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單直接，除了音響和空調(diào)等控制按鍵，沒有其他復(fù)雜裝置，儀表盤也沒采用液晶顯示屏，但基本功能按鍵觸手可及，車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、油溫等關(guān)鍵信息一目了然；另外，駕駛室頂部也沒有設(shè)計(jì)大型儲(chǔ)物箱，但小的儲(chǔ)物盒、臥鋪、茶座杯等設(shè)施一應(yīng)俱全，基本能滿足駕駛員的工作生活需求。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)銷售人員介紹，慶鈴VC46的價(jià)格不高于40萬元，略高于國(guó)內(nèi)其他品牌的產(chǎn)品，但遠(yuǎn)低于純進(jìn)口重卡。高等品質(zhì)，中等價(jià)格，對(duì)于用戶來說具有很大吸引力。但隨著80后、90后駕駛員不斷涌現(xiàn)，車主選車標(biāo)準(zhǔn)也在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，在高性價(jià)比基礎(chǔ)上他們會(huì)更注重舒適性，慶鈴VC46重卡的實(shí)用風(fēng)格需要作出相應(yīng)改變。

慶鈴100P物流車

目前，很多城市物流車都由載客汽車改裝而來，由于其車身、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)仍沿用客車技術(shù)，因此在承載能力、有效載貨空間和裝卸便利性方面存在著“先天不足”。慶鈴瞄準(zhǔn)城市貨運(yùn)的空白細(xì)分市場(chǎng)，分析城市貨運(yùn)的需求，在本屆上海車展推出新型都市物流車。

慶鈴全新都市物流車采用慶鈴100P的車頭造型和底盤技術(shù)，但車身卻是客車車廂的設(shè)計(jì)，整車涂裝十分鮮艷，通體黑玻璃的設(shè)計(jì)很是漂亮;采用組合式后視鏡設(shè)計(jì)，減小駕駛員視覺盲區(qū)。車輛右側(cè)設(shè)有1個(gè)車門，但并沒有采用側(cè)滑門設(shè)計(jì)，車尾門可向上開啟，并配有腳踏板，方便裝貨。

由于該車在慶鈴100P輕卡基礎(chǔ)上打造，非承載式底盤可靠耐用，可載重1.25 t。發(fā)動(dòng)機(jī)有2款可以選擇，1款是經(jīng)典的4JB1-CN型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全電子精密控制、高壓共軌系統(tǒng)，額定功率72 kW，最大轉(zhuǎn)矩220 Nm，油耗低于同類車型10%。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有噪聲低，油品適應(yīng)性強(qiáng)，低溫啟動(dòng)性能好，采用DOC后處理系統(tǒng)、無需添加車用尿素溶液等優(yōu)勢(shì)。另1款發(fā)動(dòng)機(jī)是五十鈴4KH1-TCG40柴油機(jī)，采用博世或電裝柴油電子控制高壓共軌噴射系統(tǒng)，增大低速轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁、更省油，并與變速器、后橋等動(dòng)力系統(tǒng)綜合匹配，整車動(dòng)力性能更加優(yōu)化，相同車速下，轉(zhuǎn)矩更大，爬坡性能明顯提升。

城市貨運(yùn)的現(xiàn)狀需求是在盡量小的外形尺寸下，實(shí)現(xiàn)盡可能大的裝貨容積。與同類型產(chǎn)品相比，慶鈴城市物流車的軸距更短，因而通過性能更好，轉(zhuǎn)向靈活，適合在繁忙的城市中穿梭。另外該車型車體方正，前后貫通，頂部增高，進(jìn)一步增加容積。慶鈴城市物流車的貨廂內(nèi)寬1 740 mm、高1 620 mm，貨廂容積為7.6 m3。

慶鈴城市物流車擁有多種規(guī)格，且座位布置方式靈活。后部車廂地面平整，方便人們裝貨，最關(guān)鍵是其性價(jià)比較高，入手的門檻更低，減少用戶購(gòu)車成本，無疑會(huì)贏得一部分城市物流用戶的青睞。

表6 慶鈴100P物流車主要配置及參數(shù)