克諾爾：本地化戰(zhàn)略提速

本刊記者 于占波 文/圖

克諾爾：本地化戰(zhàn)略提速

本刊記者 于占波 文/圖

根據(jù)中國(guó)商用車用戶對(duì)于價(jià)格比較敏感的市場(chǎng)特點(diǎn)，克諾爾在研發(fā)方面更加注重功能與成本的平衡。

Knorr Bremse Aims to Speed up Localization Process in China

During the second day of “Media Day Event” of Auto Shanghai 2015, Knorr Bremse, the world’s leading supplier of commercial vehicle brake system, held a press conference at its exhibition platform to introduce and explain in direct and efficient way the company’s localization process in China, and current achievement as well.

4月21日，上海車展媒體日第2天，全球商用車制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商克諾爾在其展臺(tái)召開新聞發(fā)布會(huì)，希望以一種更加直接有效的方式，讓外界了解到其本地化戰(zhàn)略進(jìn)程和取得的階段性成果。

聚焦安全和節(jié)能

克諾爾的商用車業(yè)務(wù)共分為6大系統(tǒng)，包括電子控制系統(tǒng)(防抱死、電子制動(dòng)、掛車電子系統(tǒng)、空氣懸架電控系統(tǒng)、緊急制動(dòng)、駕駛員輔助、胎壓監(jiān)測(cè))，變速器部件(AMT模塊、變速器換擋助力器、變速器閥類)，發(fā)動(dòng)機(jī)部件(硅油減振器、排氣制動(dòng)閥)，空氣供給及處理系統(tǒng)(空壓機(jī)、集成空氣處理單元、集成電子空氣控制單元)，輪端系統(tǒng)(盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、制動(dòng)盤和氣室)，常規(guī)閥類(制動(dòng)閥、離合器助力裝置、高度閥)。在本次車展，克諾爾展出了6大系統(tǒng)中的部分代表產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的主要零件已全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

在空氣供給及處理系統(tǒng)方面，克諾爾展出了基于集成電子空氣處理單元EAC2.5中的電子駐車制動(dòng)(EPB)，通過定制化解決方案，以達(dá)到最大的協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)，中國(guó)研發(fā)中心針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和用戶推出的帶節(jié)能系統(tǒng)的空壓機(jī)和集成式空氣供給系統(tǒng)，可以為車上所有耗氣單元供應(yīng)干燥及清潔的壓縮空氣，系統(tǒng)解決了空氣系統(tǒng)的竄油和積炭問題，而且更加節(jié)能。

在底盤控制方面，克諾爾電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)產(chǎn)品平臺(tái)率先實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，控制單元ECU可支持駕駛室及車架安裝，同時(shí)基于此平臺(tái)可擴(kuò)展至電子轉(zhuǎn)向穩(wěn)定控制功能(ESP)。另外，克諾爾在商用車行業(yè)率先推出的帶有數(shù)據(jù)融合(Data Fusion)控制功能的先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)和軌道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDW)，很好地解決了單獨(dú)通過雷達(dá)實(shí)現(xiàn)AEBS功能時(shí)錯(cuò)誤報(bào)警過多的問題。

此外，克諾爾還展出了由雷達(dá)傳感器和攝像頭組成的駕駛員輔助控制系統(tǒng)(DAS)、各種閥類和盤式制動(dòng)器產(chǎn)品。據(jù)悉，截至目前，克諾爾已經(jīng)生產(chǎn)和銷售了將近3 000萬只氣壓盤式制動(dòng)器，牢牢占據(jù)市場(chǎng)份額第一的位置。在本次車展上，克諾爾在輪端系統(tǒng)產(chǎn)品區(qū)展示了歐洲最新批量生產(chǎn)的盤式制動(dòng)器SM7，該產(chǎn)品實(shí)際使用制動(dòng)力矩高達(dá)30 kNm。

量身定制本地化

2014年克諾爾集團(tuán)營(yíng)業(yè)額達(dá)52億歐元(商用車業(yè)務(wù)23.4億歐元)，同比增長(zhǎng)21%，其中，歐洲占比47%，亞洲和澳大利亞占比31%，美洲占比22%。增長(zhǎng)主要來自于中國(guó)、北美和歐洲的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求。

從2004年在上海設(shè)立中國(guó)區(qū)總部起，克諾爾商用車業(yè)務(wù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已超過10年，其先后在大連和重慶設(shè)立了3家工廠，2014年在上海本部成立研發(fā)中心，2015年初與東風(fēng)汽車集團(tuán)在湖北省十堰市成立新的合資公司——東科克諾爾商用車制動(dòng)技術(shù)有限公司，后續(xù)還將有新的合資公司成立。2015年7月，克諾爾商用車中國(guó)區(qū)總部將遷入位于上海市張江高科技園的新址。

最近一段時(shí)間，克諾爾商用車系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)的投入力度明顯加大。在發(fā)布會(huì)后的采訪中，克諾爾商用車系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁徐保平表示，在商用車業(yè)務(wù)方面中國(guó)還不是克諾爾最主要的市場(chǎng)，但中國(guó)對(duì)商用車的安全、環(huán)保、效率要求將逐步達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，市場(chǎng)潛力巨大。過去幾年，克諾爾商用車業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的銷售收入都在以25%的速度增長(zhǎng)，而中國(guó)商用車的銷量實(shí)際并沒有如此大的增長(zhǎng)，這充分說明市場(chǎng)需求主要來自于產(chǎn)品技術(shù)提升。

本地化是跨國(guó)企業(yè)開拓中國(guó)市場(chǎng)的必由之路，除通過本地設(shè)廠和建立合資公司等手段實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化之外，克諾爾更強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)方面的本地化。據(jù)悉，成立不久的克諾爾上海研發(fā)中心共有50名研發(fā)人員，以基礎(chǔ)性研發(fā)為主，此外，克諾爾的每個(gè)本地化工廠也都具有一定的研發(fā)能力。徐保平表示，商用車研發(fā)具有很強(qiáng)的針對(duì)性，克諾爾開發(fā)了多款適合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際需要的產(chǎn)品。以AMT控制系統(tǒng)為例，隨著燃油成本上升及熟練駕駛員短缺，將會(huì)帶動(dòng)AMT的產(chǎn)品需求，但必須要開發(fā)適應(yīng)中國(guó)工況的產(chǎn)品，能夠通過與整車廠合作發(fā)揮出AMT應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。目前，克諾爾已針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身定制了一款A(yù)MT產(chǎn)品，正在與整車企業(yè)進(jìn)行合作試驗(yàn)，之后會(huì)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。

針對(duì)中國(guó)商用車用戶對(duì)于價(jià)格比較敏感的市場(chǎng)特點(diǎn)，克諾爾在研發(fā)方面更加注重功能與成本的平衡。例如，克諾爾推出帶離合器空氣壓縮機(jī)產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)，由于價(jià)格相對(duì)普通空壓機(jī)較高，市場(chǎng)需求不大，于是，克諾爾上海研發(fā)中心為本地市場(chǎng)開發(fā)出一款節(jié)能空氣壓縮機(jī)，在增加少量成本的情況下實(shí)現(xiàn)了節(jié)油的效果。在電子產(chǎn)品方面，克諾爾在ABS基礎(chǔ)上開發(fā)出坡道起步輔助系統(tǒng)，功能的實(shí)現(xiàn)幾乎不增加任何成本。由此可見，在成本有限的前提下實(shí)現(xiàn)更多的產(chǎn)品功能，是克諾爾研發(fā)本地化遵循的重要原則。

除生產(chǎn)研發(fā)本地化之外，服務(wù)本地化也是克諾爾當(dāng)前的戰(zhàn)略重點(diǎn)。雖然是零部件企業(yè)，但克諾爾希望通過自身服務(wù)體系的建設(shè)，能夠向大型車隊(duì)等整車終端用戶提供服務(wù)，以提升用戶滿意度。