EBS在標(biāo)準(zhǔn)化管理中的應(yīng)用研究

■ 李慧

EBS在標(biāo)準(zhǔn)化管理中的應(yīng)用研究

■ 李慧

EBS是鐵路工程在信息系統(tǒng)中的數(shù)字化描述，是指將鐵路工程項(xiàng)目采用系統(tǒng)分析的方法按照專業(yè)系統(tǒng)拆分成易于管理的最小單元，既方便計(jì)算機(jī)對(duì)工程實(shí)體的識(shí)別和管理，同時(shí)也可統(tǒng)一各參建方對(duì)工程實(shí)體的描述和管理單元的定義，作為設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各階段管理的對(duì)象和基礎(chǔ)，滿足項(xiàng)目管理的需求。通過(guò)對(duì)EBS的解讀，探討EBS作為一種信息化手段對(duì)鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)管理中的作用。

EBS；工程項(xiàng)目管理信息化；標(biāo)準(zhǔn)化管理；全生命周期信息體系

鐵路工程管理是橫跨設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各階段，涉及投資方、勘察設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方、物資供應(yīng)方等眾多參與單位，通過(guò)前期策劃和過(guò)程控制，使鐵路工程建設(shè)的投資目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的一系列管理行為。隨著鐵路工程的大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展的需求，標(biāo)準(zhǔn)化管理作為一門新的科學(xué)管理理念和管理手段，近幾年來(lái)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用到鐵路工程項(xiàng)目管理中。隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路工程結(jié)構(gòu)分解（EBS）將現(xiàn)代信息技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)相融合，可以增強(qiáng)信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息利用的功能，有效整合鐵路建設(shè)過(guò)程中各參建方、各階段的信息資源，提升項(xiàng)目集成管理能力。

1 EBS研究背景

目前在鐵路工程建設(shè)中針對(duì)某項(xiàng)工程、工程的某個(gè)階段、或者某項(xiàng)管理職能，有不同的結(jié)構(gòu)分解方法，但是缺乏從全生命期以及集成化管理角度設(shè)計(jì)工程結(jié)構(gòu)分解體系，同時(shí)建設(shè)項(xiàng)目的不同參與方對(duì)工程項(xiàng)目分解的原則、分解的單元、分解的程度都不盡相同，如設(shè)計(jì)階段采用的《鐵路工程工程量清單計(jì)價(jià)指南》和施工階段采用的《施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)工程的分解顆粒度不盡相同，這對(duì)于項(xiàng)目信息的跨階段傳遞、鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理構(gòu)成了障礙。若采用信息化技術(shù)手段，將鐵路工程在信息系統(tǒng)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化描述，在項(xiàng)目的不同階段采集、儲(chǔ)存和整合信息，使項(xiàng)目全過(guò)程中各參與方充分共享，將有效解決項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工以及維護(hù)管理等各階段之間的信息傳遞，減少工程全生命期內(nèi)的信息衰竭，有助于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要前提和基本依據(jù)。為制定標(biāo)準(zhǔn)的鐵路工程結(jié)構(gòu)分解，2013—2014年，中國(guó)鐵路總公司工程管理中心組織各方力量，根據(jù)鐵路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，以鐵路工程的功能及專業(yè)為基礎(chǔ)，結(jié)合《施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路工程工程量清單計(jì)價(jià)指南》，參考現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，引入工點(diǎn)的概念，制定了統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)分解原則，將鐵路工程項(xiàng)目分解為具有一定細(xì)度的系統(tǒng)樹狀結(jié)構(gòu)并配以編碼體系，形成EBS，并于2014年在《鐵路技術(shù)創(chuàng)新》第6期發(fā)布。

2 EBS解讀

2.1 分解思路

EBS是以項(xiàng)目目標(biāo)體系為導(dǎo)向，工程技術(shù)系統(tǒng)范圍為依據(jù)，按照既定原則，由上而下、由粗而細(xì)、由整體而局部層層深入分解的過(guò)程。

2.2 分解步驟

鐵路工程項(xiàng)目作為一種帶狀建筑物，在標(biāo)準(zhǔn)化管理過(guò)程中，考慮建設(shè)管理的需要，主要有如下步驟：

（1）根據(jù)工程的建設(shè)標(biāo)段分為標(biāo)段一、標(biāo)段二等；

（2）各標(biāo)段根據(jù)所設(shè)立的二級(jí)管理機(jī)構(gòu)分為工區(qū)一、工區(qū)二等；

（3）各工區(qū)根據(jù)所管轄工程范圍，從功能角度進(jìn)行工程類別劃分，如路基、橋涵、隧道、軌道、站場(chǎng)等；

（4）通過(guò)依據(jù)工點(diǎn)劃分原則劃分工點(diǎn)，將各工區(qū)工程類別中包含的工程內(nèi)容進(jìn)行切割，形成適合信息化管理的合理單元；

（5）針對(duì)各工點(diǎn)的不同特征進(jìn)行逐級(jí)分解，形成EBS分解項(xiàng)，并賦予EBS各項(xiàng)數(shù)量及單價(jià)等信息，通過(guò)工點(diǎn)和EBS編碼，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的唯一性。

2.3 分解成果

EBS不但有系統(tǒng)的思路，也有科學(xué)的邏輯結(jié)構(gòu)，主要成果表現(xiàn)為樹狀結(jié)構(gòu)圖形式（見圖1）。結(jié)構(gòu)圖表達(dá)了對(duì)象系統(tǒng)總體的結(jié)構(gòu)框架，其中每一個(gè)單元相互關(guān)聯(lián)，相互支撐，保證了分解的科學(xué)性和完整性，同時(shí)這些單元也可以進(jìn)行綜合達(dá)到各自的功能要求，從而最終實(shí)現(xiàn)工程的整體目標(biāo)。

2.4 特性

（1）針對(duì)性：以在不同地點(diǎn)同時(shí)或相繼發(fā)生的具有重復(fù)性的工程為對(duì)象進(jìn)行分解。

（2）科學(xué)性：以現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，予以規(guī)范化形成的成果。

（3）共識(shí)性：廣泛征求各參建方的建議和意見，統(tǒng)一了各方的共同效益。

（4）系統(tǒng)性：通過(guò)線形分解，各基本單元有其內(nèi)在的、科學(xué)的聯(lián)系，是具有邏輯結(jié)構(gòu)和層級(jí)規(guī)范的有機(jī)整體。

3 EBS在標(biāo)準(zhǔn)化管理中的應(yīng)用

3.1 工點(diǎn)劃分

工點(diǎn)作為進(jìn)行EBS分解的基礎(chǔ)，可以獨(dú)立進(jìn)行施工管理和計(jì)量，同時(shí)也是進(jìn)行EBS延伸應(yīng)用的基本單元。

通過(guò)工點(diǎn)劃分可以將鐵路工程這個(gè)龐大的系統(tǒng)變成適合管理的、小的單元，復(fù)雜變簡(jiǎn)單，難以預(yù)測(cè)變得易于預(yù)測(cè)，難以控制變得易于控制。管理細(xì)度在各建設(shè)項(xiàng)目上達(dá)到統(tǒng)一，同時(shí)在各參建單位內(nèi)部亦達(dá)到統(tǒng)一，便于了解項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)方便合作、協(xié)調(diào)。

3.2 分解結(jié)構(gòu)

EBS作為標(biāo)準(zhǔn)化管理的一種工具，以邏輯結(jié)構(gòu)的形式列出鐵路工程包含的全部工作內(nèi)容。它用于描述和定義EBS基本單元的工作內(nèi)容、分解結(jié)構(gòu)層次、上下級(jí)關(guān)系以及成果輸入輸出關(guān)系等?？勺鳛橹贫?xiàng)目計(jì)劃、編制項(xiàng)目預(yù)算、確定項(xiàng)目組織、分配工作的基礎(chǔ)，有利于形成精益化管理模式，提升管理效率。

3.3 編碼

編碼是EBS的的構(gòu)成因子，對(duì)EBS的每一層級(jí)、每項(xiàng)基本單元進(jìn)行相應(yīng)編碼，猶如獨(dú)特的身份證明，將EBS徹底結(jié)構(gòu)化、唯一化。通過(guò)編碼體系，可以有組織地存儲(chǔ)信息，將設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一起來(lái)，形成一體化的集成管理過(guò)程，建立全生命周期的信息管理體系，方便信息的檢索、傳遞和信息的加工整理，在項(xiàng)目各階段實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)障礙流轉(zhuǎn)，減少信息傳遞過(guò)程中的衰減。

3.4 實(shí)際案例

目前，EBS已在鐵路工程電子施工日志、EBS變更管理、施工組織管理等系統(tǒng)中試點(diǎn)應(yīng)用。

（1）電子施工日志?；贓BS實(shí)現(xiàn)的電子施工日志系統(tǒng)，通過(guò)EBS的紐帶作用，能夠?qū)崟r(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)具體施工部位的當(dāng)日完工量、施工內(nèi)容和施工過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況；將現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程與最終提交的工程實(shí)體進(jìn)行有效銜接，及時(shí)反映工程實(shí)體建造過(guò)程的動(dòng)態(tài)信息，為精細(xì)化管理提供了有效的技術(shù)手段；同時(shí)有效融入了鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)范，便于現(xiàn)場(chǎng)更好地開展學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了新的技術(shù)支撐。

（2）EBS變更管理。鐵路工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，不可避免的會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)施工需要、政策調(diào)整和管理優(yōu)化等原因而發(fā)生變化?；贓BS實(shí)現(xiàn)的變更管理系統(tǒng)，是可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和與數(shù)據(jù)庫(kù)信息相匹配的一種有效的技術(shù)支撐。不僅可對(duì)變更后的工程結(jié)構(gòu)和數(shù)量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，方便現(xiàn)場(chǎng)電子施工日志的填報(bào)，也可對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中的變更進(jìn)行記錄和數(shù)據(jù)跟蹤，為變更管理的可追塑性創(chuàng)造了條件。

（3）施工組織管理?；贓BS分解的施工組織管理系統(tǒng)，主要服務(wù)于項(xiàng)目參建各方在項(xiàng)目建設(shè)階段對(duì)工程的實(shí)際進(jìn)度管理需求。通過(guò)共享電子施工日志系統(tǒng)中填報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息，與指導(dǎo)性施組進(jìn)行對(duì)比分析，及時(shí)準(zhǔn)確反映現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)施工中對(duì)關(guān)鍵線路存在影響的工程，對(duì)施工過(guò)程實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理?？勺鳛楦骷?jí)管理者的有效輔助管理手段。

隨著鐵路工程建設(shè)信息化的不斷發(fā)展，EBS分解體系作為現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度等信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)體系，可實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，避免信息孤島的存在，有效實(shí)現(xiàn)信息的集成化和一致性，同時(shí)使各參建單位具有統(tǒng)一的管理細(xì)度，進(jìn)一步探索信息化作為標(biāo)準(zhǔn)化管理的技術(shù)支撐手段。

4 意義

4.1 有利于全生命周期設(shè)計(jì)和管理體系的建立

EBS與設(shè)計(jì)相結(jié)合，實(shí)施工點(diǎn)化設(shè)計(jì)，有利于提高設(shè)計(jì)精度，提升設(shè)計(jì)水平，保證工程造價(jià)的準(zhǔn)確性，使投資構(gòu)成更合理，提高資金使用效率。

EBS與管理相結(jié)合，有利于對(duì)項(xiàng)目單位確定實(shí)施方案，并通過(guò)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施有效控制，確保整個(gè)工程項(xiàng)目的順利組織和實(shí)施，滿足整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度要求，實(shí)現(xiàn)有效的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制。

4.2 有利于全生命周期組織責(zé)任體系的建立

EBS可作為建立項(xiàng)目組織、落實(shí)組織責(zé)任的依據(jù)，形成以EBS為核心的管理機(jī)制及責(zé)任體系，集中項(xiàng)目資源，充分發(fā)揮各職能部門的作用，對(duì)管理組織起到一定的規(guī)范性和統(tǒng)一性。

4.3 有利于全生命周期費(fèi)用結(jié)構(gòu)體系的建立

EBS與費(fèi)用相結(jié)合構(gòu)建全壽命周期的費(fèi)用結(jié)構(gòu)體系，能夠解決工程對(duì)象系統(tǒng)的分解結(jié)構(gòu)與費(fèi)用之間對(duì)應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用情況的跟蹤管理，便于在不同的層次組織匯總項(xiàng)目費(fèi)用信息，進(jìn)行分析和管理，實(shí)現(xiàn)有效的投資控制。

4.4 有利于全生命周期信息體系的建立

EBS和編碼作為一種標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)體系，可在項(xiàng)目中作為各參建單位之間、各職能部門之間、各項(xiàng)目之間的信息交換語(yǔ)言，傳遞項(xiàng)目信息。并且通過(guò)EBS與項(xiàng)目各階段信息整合可構(gòu)建全生命周期信息矩陣模型，實(shí)現(xiàn)各個(gè)項(xiàng)目和專業(yè)使用軟件功能和結(jié)構(gòu)的無(wú)縫銜接，為決策和管理提供可靠數(shù)據(jù)，對(duì)項(xiàng)目組織進(jìn)行整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)工作，提高管理效率。

5 結(jié)束語(yǔ)

EBS是標(biāo)準(zhǔn)化管理的信息基礎(chǔ)體系，是目前鐵路項(xiàng)目管理的一種先進(jìn)、有效的方法，是工程計(jì)劃、控制的基礎(chǔ)，在工程建設(shè)領(lǐng)域有效普及并大力推廣將有助于推動(dòng)信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全面推升項(xiàng)目管理的水平和績(jī)效，實(shí)現(xiàn)工程的全生命周期管理，并為BIM技術(shù)的推廣應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[1] 盧春房． 鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理[M]． 北京：中國(guó)鐵道出版社，2013．

[2] 全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會(huì)． 鐵路工程管理與實(shí)務(wù)[M]． 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011．

[3] 任睿． 工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)（EBS）及其應(yīng)用研究[D]．南京：東南大學(xué)，2010．

[4] 劉延宏． EBS在鐵路工程建設(shè)管理中的應(yīng)用探討[J]． 中國(guó)鐵路，2015(7)：62-65．

[5] 中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟． 鐵路工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解指南：1．0版[J]． 鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2014(6)：5-334．

李慧：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，工程師，天津，300142

責(zé)任編輯 楊環(huán)

U29-3

A

1672-061X（2015）06-0048-03