錯(cuò)中求勝

“在改進(jìn)戰(zhàn)術(shù)的過(guò)程中，犯錯(cuò)在所難免，只要考慮周全、應(yīng)對(duì)及時(shí)即可。如果懼怕犯錯(cuò)而在原地踏步，則是更可怕的因噎廢食，早晚會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩開(kāi)?！崩畋笕绱丝创齽?chuàng)業(yè)中的失敗經(jīng)歷。

的確，有時(shí)失敗對(duì)人的啟發(fā)會(huì)比成功更精準(zhǔn)、更有效?！拔覀儚氖≈袑W(xué)到的東西要比在成功中學(xué)到的東西多得多?！庇?guó)作家斯邁爾斯如此盛贊失敗的效用。

在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，不斷試錯(cuò)已然成了各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶灘登陸的法寶。易車(chē)網(wǎng)也在這個(gè)過(guò)程中獲益匪淺。創(chuàng)業(yè)初期，由于沒(méi)有現(xiàn)成的模式可供借鑒，李斌只能是像沒(méi)頭蒼蠅似得到處亂撞?！百r了好幾千萬(wàn)，不過(guò)還好沒(méi)把整個(gè)公司擱進(jìn)去”李斌在一次失敗的嘗試過(guò)后發(fā)出了這樣的感慨。

那時(shí)，李斌想把美國(guó)的AAA會(huì)員制模式引入到易車(chē)網(wǎng)當(dāng)中。雖然這種需求在美國(guó)確實(shí)存在，但是李斌卻忽略了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境。就像李斌后來(lái)意識(shí)到的那樣，在美國(guó)，如果車(chē)突然壞了，臨時(shí)去叫一輛拖車(chē)來(lái)，得花上幾百甚至上千美元；但在中國(guó)不一樣，只需要100多塊元，如果是某個(gè)4S店的客戶(hù)，可能都不需要額外花費(fèi)。這其中的深層原因在于兩國(guó)的人力成本相差懸殊。

認(rèn)清問(wèn)題之后，李斌及時(shí)的踩了剎車(chē)，否則后果將是毀滅性的。

“和我們一起合作吧，打造中國(guó)最大的汽車(chē)媒體集團(tuán)”。李斌如此信誓旦旦的對(duì)“車(chē)世界”的負(fù)責(zé)人說(shuō)。后來(lái)，他真的收購(gòu)了“車(chē)世界”（國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的汽車(chē)電視節(jié)目運(yùn)營(yíng)商）。接下來(lái)，易車(chē)網(wǎng)又相繼進(jìn)軍雜志、電臺(tái)。李斌希望借助媒體平臺(tái)，能夠?qū)⒁总?chē)的節(jié)目?jī)?nèi)容擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。此種方式的屢試不爽，讓李斌變得志得意滿(mǎn)，然而，失敗的種子卻以埋下。

他并不滿(mǎn)足，又將觸角深入到了紙媒。他的設(shè)想是，像《安徽日?qǐng)?bào)》、《遼寧日?qǐng)?bào)》這樣的地方機(jī)關(guān)報(bào)，發(fā)行量真實(shí)，而且能影響到各級(jí)市場(chǎng)，讀者群的消費(fèi)能力又強(qiáng)，于是買(mǎi)斷了17家日?qǐng)?bào)的汽車(chē)版面。就像哲學(xué)中所言：“事物的發(fā)展的并不以人的意志為轉(zhuǎn)移”。一年之后，報(bào)紙部門(mén)沒(méi)有達(dá)到李斌定下的營(yíng)收目標(biāo)，李斌果斷的停掉了這塊業(yè)務(wù)。

“我從來(lái)不做賠不起的生意?！边@既是李斌的創(chuàng)業(yè)法則，又是他從失敗當(dāng)中汲取的教訓(xùn)。雖然兩次的失敗案例，并不能直接促發(fā)易車(chē)的引擎，但是其對(duì)易車(chē)內(nèi)在的影響卻不容小覷。

“你說(shuō)過(guò)得到勝利是很好的，是么？我告訴你失敗也很好，打敗仗者跟打勝仗者具有同樣的精神?！?美國(guó)著名詩(shī)人惠特曼如是說(shuō)。