戰(zhàn)略突進(jìn)

2015年1月9日，易車宣布獲得京東及騰訊現(xiàn)金和資源形式的投資，共計(jì)約15.5億美元。李斌表示，此次融資將主要用于汽車電商和金融業(yè)務(wù)的發(fā)展方面。在電商業(yè)務(wù)上，易車網(wǎng)會(huì)增加對(duì)市場(chǎng)推廣的投入，同時(shí)也會(huì)一定程度地補(bǔ)貼用戶，從而用來(lái)教育市場(chǎng)，培育用戶習(xí)慣。

可以說(shuō)是“一石激起千層浪”，此次合作的達(dá)成，讓行業(yè)內(nèi)的企業(yè)壓力陡增。原本已是一片紅海的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這一下可能會(huì)徹底帶來(lái)行業(yè)內(nèi)的一次大洗牌，并最終改變行業(yè)格局。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)迄今為止最大規(guī)模的一次投資，作為主角的李斌倒顯得頗為平靜?！白鳛樯鲜泄荆总嚾谫Y通道是很通暢的，我們更看重的是資源，真正得到的是往交易和服務(wù)轉(zhuǎn)身的機(jī)會(huì)”。李斌如此解釋道。

平靜往往有兩種內(nèi)在原因，一種是激情褪去后，所呈現(xiàn)出來(lái)的一種漠然狀態(tài)，另一種是經(jīng)歷過(guò)大風(fēng)大浪之后，對(duì)前路了然于胸的一種自信。李斌自然屬于后者。

此次合作，雙方是各有所謀、各取所需。合作中明確指出，易車將免費(fèi)獲得京東新車、二手車頻道五年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，在這5年內(nèi)，京東不得與其它汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行合作或者投資，而相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收益也全部歸易車所有。另外，易車還將獲得騰訊在征信系統(tǒng)和微信支付方面的支持。

其實(shí)在合作之前，易車已經(jīng)顯現(xiàn)出了轉(zhuǎn)型的征兆。這次合作的完成，使得易車在轉(zhuǎn)型路上變得更加如魚(yú)得水、如虎添翼。

李斌將轉(zhuǎn)型的陣地放在了汽車電商領(lǐng)域。這與汽車之家的李想有點(diǎn)不謀而合?！捌囯娚踢€在非常早期的階段，我們看到趨勢(shì)在加速，去年易車也做了非常多的嘗試”。這種嘗試體現(xiàn)在“易車商城”和“惠買車”兩個(gè)汽車電商平臺(tái)上。一個(gè)與廠家合作，一個(gè)與經(jīng)銷商合作，殊途同歸，其目的都是搶占市場(chǎng)份額和用戶資源。

他如此評(píng)價(jià)兩個(gè)電商平臺(tái)：“惠買車這個(gè)平臺(tái)實(shí)際上幫助4S店提高了效率，而以易車商城為代表的廠商直銷模式可以推動(dòng)改變目前畸形的汽車銷售體系，幫助4S店省去庫(kù)存融資的成本”。

“真正的汽車電商，必須滿足三個(gè)條件，一是價(jià)格是否確定，二是有沒(méi)有提供比原先更好的服務(wù)，第三是不是按成交收費(fèi)”。李斌又對(duì)汽車電商給出了自己的解釋。

雖然轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，但是不能操之過(guò)急?，F(xiàn)在，易車網(wǎng)的主營(yíng)收入還是在媒體業(yè)務(wù)，電商領(lǐng)域只是剛剛開(kāi)始。全方位的布局還在緊鑼密鼓的進(jìn)行，不過(guò)，可以預(yù)見(jiàn)的是，在不久之后，汽車電商必定會(huì)成為主流。然而，眼下還需亦步亦趨，每一步都要走得扎扎實(shí)實(shí)。