富人搭公交才算發(fā)達國家

胡晴舫

【適用話題】環(huán)保 素質(zhì) 平等 進步

哥倫比亞首都波哥大市市長前陣子發(fā)言：“一個發(fā)達國家，不是窮人有車，而是富人搭公交?！比缃?，這已成了發(fā)達國家的流行新定義，也成為全球城市的愿景。

這幅發(fā)達國家的圖像是一個均富社會，不炫富也不仇富，基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良先進，人人平等共享。亞洲許多城市已經(jīng)做到這點，譬如香港，譬如東京。富豪搭地鐵，省去停車麻煩，地鐵準(zhǔn)時又快速，對他們來說，時間就是金錢，省一分鐘便省一塊錢。而且地鐵讓富人混進人群，隱姓埋名進行市場考察。高中生埋頭滑手機，老翁讀旅游雜志，上來拎折疊腳踏車的年輕人，下去手挽環(huán)保袋的家庭主婦，一幅幅浮世風(fēng)景。文學(xué)家看見豐富的市井生活，而富豪看見電信、手機、旅行社、自行車、運動用品、回收手袋等生意，每名乘客都是商機潛在者。

美國人的建國基因包括槍和車，要美國人放棄這兩樣?xùn)|西，簡直是要他們的命。然而，美國也在逐漸改變。近幾年不斷發(fā)生校園濫射悲劇，積極檢討槍支管制的重要性；而美國年青一代較有環(huán)保意識，喜歡住城市，開始從郊區(qū)搬往城里，自覺性選擇不開車。比起美國其他城市，紐約算是“發(fā)達”，曼哈頓有百分之七十五的家庭不養(yǎng)車。雖然紐約的大眾運輸仍有改善空間，既不準(zhǔn)時可靠，且惡臭臟亂，周末經(jīng)常停駛，但紐約仍逐漸增建改善公交系統(tǒng)，從去年開始，甚至提供自行車網(wǎng)，供市民使用。

私人轎車對城市來說，其實是負(fù)面的暗示。一條街，應(yīng)該是人來人往，老弱婦孺無須人陪伴，而不是因為治安不好或空氣污染，而人人只能坐在車?yán)?，徒留街面光禿禿，一點兒人氣都沒有。

一座城市的市政究竟辦得如何，且看他們的市長愿不愿意天天搭公交上下班。

【素材分析】富人們跟大家一樣擠公交，既節(jié)省了能源，引領(lǐng)了低碳生活，又體會了社會的平等、均富，體現(xiàn)了社會治安良好。發(fā)達，不是坐在轎車?yán)锱c世隔絕，不是物質(zhì)的富有，它應(yīng)是人的思想的自覺覺醒和道德水平的不斷提升。

【速用名言】

1.人人相親，人人平等，天下為公，是謂大同。

——近代革命家 譚嗣同

2.人生欲求安全，當(dāng)有五要：一要清潔空氣；二要澄清飲水；三要流通溝渠；四要掃灑房屋；五要日光充足?！o理事業(yè)創(chuàng)始人 南丁格爾endprint