新型城市綜合體的應(yīng)用及設(shè)計建議
——武漢光谷中心城引發(fā)的思考

文/蔣尚志 中建三局基礎(chǔ)設(shè)施工程有限公司 湖北武漢 430074

新型城市綜合體的應(yīng)用及設(shè)計建議
——武漢光谷中心城引發(fā)的思考

文/蔣尚志 中建三局基礎(chǔ)設(shè)施工程有限公司 湖北武漢 430074

本文以光谷中心城建設(shè)為例，首先探究了城市綜合體的設(shè)計及整體應(yīng)用情況，然后對武漢光谷中心城進(jìn)行了概念解讀。在此基礎(chǔ)上從交通組織的建設(shè)、地下綜合開發(fā)及綠化三個層面對中心城建設(shè)進(jìn)行了綜合性分析。最后結(jié)合中心城建設(shè)對未來城市綜合體建設(shè)提出了相應(yīng)的指導(dǎo)，為我國城市綜合體的未來發(fā)展提供了一定的參考。

城市綜合體；應(yīng)用設(shè)計建議；武漢光谷中心城；研究思考

1 我國城市綜合體的設(shè)計及應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，城市建設(shè)步伐不斷加快，而快速增長的人口與有限的土地資源之間也產(chǎn)生了激烈的矛盾沖突?；诃h(huán)境與交通的巨大壓力，基于當(dāng)前日益膨脹的消費需求，城市綜合體作為新興建筑概念一經(jīng)問世就吸引了各界的目光。一時間各種綜合體如雨后春筍迅速萌生，商業(yè)綜合體、地下綜合體、城市綜合體及海綿城市等一系列城市綜合體建設(shè)概念甚囂塵上，充斥于我們的視野，其本身定位的模糊各異也使得我國城市綜合體建設(shè)良莠參差不齊?；谶@樣的發(fā)展背景，我國不斷加大對這方面的研究與分析，通過梳理現(xiàn)有的城市綜合體開發(fā)模式，分析現(xiàn)有開發(fā)優(yōu)勢，總結(jié)開發(fā)中的認(rèn)識誤區(qū)，以期在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)城市活力的重新煥發(fā)。

2 武漢光谷中心城的內(nèi)涵解讀

武漢光谷中心城是中國第二個自主創(chuàng)新示范區(qū)，位于武漢東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)中部，占地面積達(dá)23.5平方公里。其以科技、時尚、創(chuàng)新為核心標(biāo)簽，通過完善的交通布局，貼心的人文設(shè)計、生活需求的綜合性分析構(gòu)建起交通便利、人文色彩突出、生活便利的城市中心體，并借助地下綜合體的配套建設(shè)實現(xiàn)地上地下的一體化城市建設(shè)體系，打造新型人居購物環(huán)境，滿足城市發(fā)展與居民生活的多樣消費需求。

3 以光谷中心城為代表的城市綜合體建設(shè)分析

3.1 中心城交通組織的構(gòu)建與地上建設(shè)發(fā)展中心城交通組織構(gòu)建一般采用兩種道路組織模式，分別為“高密度窄道路”模式與“低密度道路”模式，從中心城建設(shè)角度分析，前者優(yōu)勢更突出。其一方面保障了路網(wǎng)的暢通，另一方面提升中心城的交通承載力，使得城市重新煥發(fā)活力。與此同時“高密度窄道路”的交通道路組織模式也往往帶來一系列的問題，其中密路網(wǎng)意味著中心城核心區(qū)域內(nèi)交叉口與信號燈數(shù)量的增加，這在一定程度上導(dǎo)致車輛的延誤與受阻，影響車速。交通的合理布局與規(guī)劃為中心城地上建設(shè)奠定基礎(chǔ)，在良好交通布局帶動下，融合寫字樓、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等多個建設(shè)模塊，真正開創(chuàng)了城市商業(yè)區(qū)、寫字樓、醫(yī)療教育、住宅區(qū)、消費娛樂、公共交通路網(wǎng)及措施排水一體化的建設(shè)模式。滿足群眾的基本生產(chǎn)生活需求，對群眾的休閑娛樂、自我放松提供了便利。

3.2 地下空間的有效開發(fā)與問題規(guī)避

地下空間也是中心城建設(shè)布局的重要內(nèi)容。其基于“中心體綜合開發(fā)”的理念，綜合交通運行與消防安全需求最大限度控制減少機(jī)動車數(shù)量，緩解中心城的交通壓力。在地下空間的開發(fā)與布局方面，既要滿足城市界面的形象需求，加強(qiáng)對建筑臨街連續(xù)界面的控制，統(tǒng)一機(jī)動車的入口方向；又要滿足動態(tài)停車共享需求，保證地下車庫的共享功能，提升停車效率。開創(chuàng)了集地下商業(yè)區(qū)、公共走廊、儲藏空間、城市軌道與綜合管廊（集合了燃?xì)狻⒐┧?、供電、排污等管道）為一體的創(chuàng)新型設(shè)計模式，既滿足了城市地下空間設(shè)計上的布局美觀需求，也為中心城的功能發(fā)揮提供保障。

3.3 中心城綠化面積的控制與問題規(guī)避

武漢光谷中心城以商業(yè)、金融為主，綠地面積控制在總面積的10%，這與城市規(guī)劃設(shè)計要求綠地率25%的要求不符，因此在布局設(shè)計方面需要重新布局與調(diào)整。對于核心區(qū)域部分可以采取綠地集中布置模式，實現(xiàn)地塊綠化指標(biāo)的有效遷移，保證整體綠化率，使其綠化設(shè)計符合既定標(biāo)準(zhǔn)。

4 光谷中心城建設(shè)布局對未來城市發(fā)展的啟示

武漢光谷中心城作為城市綜合體建設(shè)的案例之一，憑借著其強(qiáng)大的消費能力帶動了周邊地區(qū)的發(fā)展，實現(xiàn)以光谷核心區(qū)域為代表的城市商業(yè)、金融、休閑綜合體，將迅速崛起成為武漢地區(qū)最具有升值潛力的地段。武漢光谷中心城布局建設(shè)成功背后也存在一定的設(shè)計布局缺陷，給予我們后期的城市綜合體設(shè)計與應(yīng)用一定的啟示。

4.1 處理好城市內(nèi)交通與城際交通兩者的關(guān)系

武漢光谷中心交通設(shè)計從理論上說比較周詳，形成了地上與地下的綜合運行交通模式。但是從其他類似工程的道路交通實際運行情況來看，交通擁堵尤其是上下班高峰期的擁堵問題十分突出。造成交通擁堵的主要問題是大量的消費購物人群，因此今后的城市綜合體建設(shè)市應(yīng)充分考慮將商業(yè)綜合體建設(shè)在商業(yè)圈核心地段，這樣可以發(fā)揮商業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的影響帶動作用，提升其升值潛力。

4.2 綜合體建設(shè)應(yīng)突出地域特色，按照需求進(jìn)行區(qū)域劃分

武漢光谷中心城為市民的購物與消費提供了便利，人們在購物的同時還可以娛樂享受。但是對于外地游客來說，面對龐大的建筑群體很難正確地獲取相關(guān)信息，條形結(jié)構(gòu)的超大平面內(nèi)能為群眾提供參照方向的標(biāo)志相對有限，因此在后期的城市綜合體建設(shè)時應(yīng)盡可能地增加引導(dǎo)標(biāo)志，在建筑的設(shè)計上也應(yīng)突出簡潔性，實現(xiàn)功能區(qū)域的劃分，讓人們的消費需求與其他需求得到一站式滿足。

4.3 城市綜合體應(yīng)突出人文色彩，方便人們的生活與消費

城市綜合體的最終服務(wù)對象是人，因此在設(shè)計上應(yīng)突出人性化。我國近幾年隨著醫(yī)療體系的完善，使得人口老齡化問題也日益突出，因此如何在開展城市綜合體建設(shè)時兼顧老年人及特殊人群的需求是建筑設(shè)計需要考慮的一個方面。可以增加無障礙的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從細(xì)節(jié)上做好人文關(guān)懷。在進(jìn)行引導(dǎo)提示時應(yīng)避免生硬，實現(xiàn)藝術(shù)與實用性的設(shè)計結(jié)合，通過人文化的設(shè)計使得不同人群的消費需求都能得到很好的滿足。

5 結(jié)語

城市綜合體建設(shè)是循序漸進(jìn)的，在循序漸進(jìn)中不斷提升服務(wù)意識與人文關(guān)懷，讓城市綜合體在滿足人們各項需求的同時獲取心理上的認(rèn)同與歸屬，從而實現(xiàn)人文藝術(shù)的綜合體建構(gòu)，讓城市綜合體顯示出更迷人的魅力。

[1]雷鳴.城市綜合體對城市空間規(guī)劃發(fā)展的影響研究[D].南昌航空大學(xué),2014.

[2]強(qiáng)瑋怡.城市地下空間導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計研究[D].華東師范大學(xué),2014.

[3]李澤鑫.城市商業(yè)綜合體臨街界面空間的整合設(shè)計[J].四川建筑,2013,(02):47-48+50.