探析CNG加氣機(jī)計(jì)量中質(zhì)量流量計(jì)的運(yùn)用

李建

摘 要：人們常說21世紀(jì)是天然氣和電力時(shí)代，我國也早已經(jīng)迎來了天然氣發(fā)展的黃金時(shí)期。本文就壓縮天然氣加氣機(jī)計(jì)量中存在的問題進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：壓縮天然氣；加氣機(jī)；計(jì)量；質(zhì)量；流量

中圖分類號(hào)：TH814 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金階段，汽車在我國已經(jīng)趨于普及，但隨之而來的各種新問題源源不斷，其中以汽車尾氣排放處理和石油供應(yīng)危機(jī)最為突出。在汽車尾氣處理上，我國有關(guān)政府早已經(jīng)頒布了相應(yīng)的處理?xiàng)l例，而在石油供應(yīng)上，隨著天然氣應(yīng)用的增加，它已成為石油的替代品，是未來汽車領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵。壓縮天然氣在目前汽車領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用，它的使用大大減少了汽車尾氣造成的城市環(huán)境污染，因此這里我們有必要對(duì)加氣機(jī)計(jì)量中的質(zhì)量流量計(jì)運(yùn)用情況進(jìn)行分析。

一、壓縮天然氣加氣機(jī)概述

近年來，我國政府大力支持液化天然氣事業(yè)的開展，也制定了多種鼓勵(lì)政策，這種時(shí)代背景下使得我國天然氣事業(yè)發(fā)展進(jìn)度進(jìn)一步加快，也為我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整做出了重大貢獻(xiàn)。壓縮天然氣作為目前人們生活和生產(chǎn)中的常見能源，它以清潔、高效、安全的優(yōu)勢(shì)被人們青睞，也成為汽車運(yùn)行的主要燃料，在汽車行業(yè)中的應(yīng)用范圍越來越廣泛，與傳統(tǒng)石油相比較，這種燃料不僅有著成本低、安全可靠的優(yōu)勢(shì)，而且節(jié)能、環(huán)保效果非常明顯，很大程度上推動(dòng)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的買進(jìn)，為我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。就壓縮天然氣的使用情況分析，它即便出現(xiàn)泄露或者安全威脅，也會(huì)在短期內(nèi)迅速的擴(kuò)散，而無法達(dá)到爆炸與大面積燃燒的極限，更不會(huì)因?yàn)楦鞣N環(huán)境因素而導(dǎo)致加油站發(fā)生其他安全事故。CNG本身是無毒、無害且腐蝕性低的氣體，環(huán)保效果良好，在燃燒之后CNG還能減少污染物排放量。由于CNG本身具備上述種種優(yōu)點(diǎn)，因此其在汽車行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，由此也引發(fā)了國內(nèi)建設(shè)CNG加氣站的高潮，CNG加氣站同加油站相比相差無幾，都由電腦控制器、顯示器、流量計(jì)、安全閥以及加氣槍共同組成的，它在輸送中通過不同的狀態(tài)來進(jìn)行控制，而微機(jī)控制也是如此，在打開氣閥之后直接將氣體輸送到流量計(jì)當(dāng)中，然后流量計(jì)對(duì)其計(jì)量之后送入到汽車儲(chǔ)氣罐之中。經(jīng)過流量計(jì)量之后，我們可以在電子屏幕中直接觀看到氣量以及價(jià)格。

二、質(zhì)量流量計(jì)的工作原理

質(zhì)量流量計(jì)是當(dāng)今壓縮天然氣供應(yīng)中的主要衡量手段，是常見的流體質(zhì)量測(cè)量?jī)x器，它在工作中是通過對(duì)物體經(jīng)過給定管道線路的時(shí)間產(chǎn)生的有關(guān)效應(yīng)測(cè)量的，這種效應(yīng)也就是我們工作中常說的柯氏效應(yīng)。時(shí)至今日，質(zhì)量流量計(jì)已成為壓縮天然氣測(cè)量的主要設(shè)備，它在應(yīng)用中有效改變了傳統(tǒng)容積式計(jì)量誤差現(xiàn)象，不僅改善了因?yàn)闇囟?、壓力、氣壓等因素造成的?jì)量誤差，而且能避免密度過高而產(chǎn)生的故障。因此，可以說質(zhì)量流量計(jì)可謂是未來流量計(jì)發(fā)展的主流方向。質(zhì)量流量計(jì)在工作中是以液體振動(dòng)為原理開展工作的，它是由流量傳感器和變送器兩種不同的設(shè)備組成的。其中變送器主要是人與機(jī)械、通訊設(shè)備和流量監(jiān)控設(shè)備之間的電路軟件，它主要是用來測(cè)量管道兩端的振動(dòng)信號(hào)值和時(shí)間差。而傳感器則是由驅(qū)趕器、拾振器和測(cè)量管道的反饋線路共同組成的，它是以科氏效應(yīng)為核心來測(cè)量管道兩端的壓力值，并將信號(hào)及時(shí)傳送出來。

三、加氣機(jī)計(jì)量檢定方法介紹

由于壓縮天然氣技術(shù)在我國應(yīng)用時(shí)間較短，各種設(shè)備和技術(shù)都不夠成熟，這讓我國天然氣加氣計(jì)量工作的開展變得困難重重，各種問題嚴(yán)重。究其原因是因?yàn)槲覈烊粴馐聵I(yè)起步晚，工作技術(shù)不完善、計(jì)量裝置不科學(xué)等原因引起的。就目前面臨的這些問題進(jìn)行，加氣機(jī)計(jì)量檢定裝置的應(yīng)用還需要我們深入分析和研究。

1 壓縮天然氣加氣機(jī)的工作原理

這種計(jì)量方法的應(yīng)用是靜態(tài)檢定法的一種，它在測(cè)量的同時(shí)針對(duì)加氣機(jī)內(nèi)部的氣體和體積進(jìn)行整合，利用直接對(duì)比和相互促進(jìn)的方法進(jìn)行加氣，這種方法在應(yīng)用上可以分為提及測(cè)量和質(zhì)量測(cè)量?jī)煞N，也就是我們常說的容積測(cè)量法與質(zhì)量測(cè)量法。經(jīng)過過去多年的工作實(shí)踐證明，這種靜態(tài)檢定方法的應(yīng)用已成為當(dāng)前壓縮天然氣加氣的重要組成，但需要注意的是這并不說動(dòng)態(tài)加氣機(jī)檢測(cè)裝置就無法使用了，在使用中需要我們采用加氣槍計(jì)數(shù)器來對(duì)信號(hào)進(jìn)行取樣和讀取，并采用相關(guān)計(jì)量裝置進(jìn)行計(jì)量。標(biāo)準(zhǔn)表最好采用與加氣機(jī)中所用流量計(jì)的同種類型儀表（如質(zhì)量流量計(jì)）。測(cè)量點(diǎn)設(shè)為5m3和15m3兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)，每個(gè)測(cè)量點(diǎn)各檢驗(yàn)3次。

2 影響計(jì)量檢定的因素

使用中的加氣機(jī)，計(jì)量檢定工作一般在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，使用在線計(jì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置或校表車，由于加氣機(jī)檢定是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，會(huì)受到環(huán)境條件的影響，同時(shí)還受其他因素影響，如：（1）質(zhì)量法中的電子天平準(zhǔn)確度以及天平受到的環(huán)境影響。（2）標(biāo)準(zhǔn)表法中標(biāo)準(zhǔn)表的準(zhǔn)確度本身的影響以及不同種類標(biāo)準(zhǔn)表對(duì)測(cè)量組成的影響等?？傊谝?guī)定溫度壓力下，任意質(zhì)量天然氣的體積與該氣體在相當(dāng)條件下按理想氣體定律計(jì)算的氣體體積之比，稱為天然氣的壓縮因子，即表征氣體狀態(tài)方程在一定溫度壓力下的偏差，所以在對(duì)天然氣進(jìn)行計(jì)量檢測(cè)時(shí)，必須注意天然氣的壓縮性影響。

結(jié)語

隨著天然氣在我國能源結(jié)構(gòu)中的廣泛應(yīng)用，CNG汽車行業(yè)也得到了發(fā)展，與此同時(shí)，質(zhì)量流量計(jì)成為最具優(yōu)勢(shì)的測(cè)量?jī)x表，在CNG加氣機(jī)中得到迅速的發(fā)展。經(jīng)過本文分析，我們可以發(fā)現(xiàn)壓縮天然氣作為一種經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保的新型材料，它在未來國際市場(chǎng)上必然得到更廣泛的應(yīng)用，同時(shí)由于國際石油價(jià)格的不斷上升，天然氣燃料在汽車行業(yè)發(fā)展中必然會(huì)發(fā)揮更大的作用。

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