交通土建專業(yè)卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究

摘要：卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究主要是針對當前交通土建行業(yè)人才市場需求，對應用型本科院校交通土建專業(yè)人才模式的研究與改革。

關鍵詞：交通土建專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)

為貫徹教育提出的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，提高應用型本科院校學生的實踐技能，以此更好地服務區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展，應用型本科院校要深化人才培養(yǎng)模式改革，按照相關行業(yè)的通用標準和行業(yè)標準，合理定位應用型本科院校的辦學地位，實施卓越工程師人才培養(yǎng)計劃，提高應用型本科院校人才實踐技能、創(chuàng)新技能的提高。為深化貫徹“卓越工程師人才培養(yǎng)計劃”，交通土建專業(yè)應該從理論教學、實踐技術訓練、企業(yè)環(huán)境實踐以及畢業(yè)實習等多個教學環(huán)節(jié)入手，為培養(yǎng)卓越工程師打造基礎。

1卓越工程師培養(yǎng)計劃的特點

卓越工程師教育培養(yǎng)計劃是在2010年6月23日由教育部副部長陳希在天津召開“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”啟動會所提出的，它是為了培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力強、適應經(jīng)濟社會發(fā)展的高素質(zhì)工程技術人才。卓越工程師的培養(yǎng)需要高校要深化校企合作人才培養(yǎng)模式：

1.1行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程。卓越工程師的培養(yǎng)最終要納入到相關的行業(yè)企業(yè)中，如果高校培養(yǎng)的工程師是理論上的工程師，那么其就沒有任何的現(xiàn)實作用，交通土建工程技術在不斷地發(fā)展，高校在培養(yǎng)土建工程人才時，脫離企業(yè)的要求與參與，那么高校所培養(yǎng)出來的工程師就可能與企業(yè)的要求相脫節(jié)，對企業(yè)產(chǎn)生不了任何的有價值的工程，因此卓越工程師的培養(yǎng)離不開企業(yè)的全程參與，企業(yè)結合發(fā)展要求對高校的教學模式進行指導與要求，可以保證培養(yǎng)出來的人才能夠第一時間適應企業(yè)的崗位要求，從而為企業(yè)的發(fā)展做出卓越的共享。

1.2學校按通用標準和行業(yè)標準培養(yǎng)工程人才。高校卓越工程師的培養(yǎng)并不是完全參照高校的教材課程要求而進行，其必須要按照通用標準和行業(yè)標準的要求進行教學活動。脫離行業(yè)標準的人才培養(yǎng)模式其結果必然導致所培養(yǎng)出來的工程師不能適應行業(yè)發(fā)展的要求，他們的專業(yè)技能也就達不到行業(yè)標準的要求。培養(yǎng)交通土建工程師要嚴格按照土建工程行業(yè)標準制度規(guī)范要求執(zhí)行，高校在教學過程中要以通用標準和行業(yè)標準為基本原則，培養(yǎng)學生的社會實踐技能。

1.3強化培養(yǎng)學生的工程能力和創(chuàng)新能力。隨著土建工程技術的不斷創(chuàng)新，高校在培養(yǎng)工程師時一定要培養(yǎng)學生的工程能力和創(chuàng)新能力。首先為維護經(jīng)濟的發(fā)展和社會的穩(wěn)定，交通土建工程的質(zhì)量要嚴格保障，因此要求土建工程管理人員、技術人員等要具備加強的工程能力，能夠保證經(jīng)過自己實施的交通土建工程在質(zhì)量上要絕對保證，在技術上要處于領先水平；其次卓越工程師要具備創(chuàng)新能力。

2交通土建專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會對具備較強實踐應用技能專業(yè)人才的需求越來越大，尤其是隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，交通建設的規(guī)模越來越大，周期業(yè)也越來越短，為此交通土建專業(yè)遇到了前所未有的發(fā)展機遇，基于交通土建施工行業(yè)的發(fā)展要求和學校與合作企業(yè)的訂單式人才培養(yǎng)要求分析：交通土建工程崗位對人才的要求主要是：既要懂得豐富的土建專業(yè)理論知識，還要熟悉各種土建施工管理技術，也即是常說的既有理論知識也具有實踐能力。為此黃河交通學院對交通土建專業(yè)的定位為：發(fā)展應用型本科院校特色，結合本校土建工程專業(yè)優(yōu)勢，培養(yǎng)實基礎、高素質(zhì)、強應用的人才，使學生成為“技術應用型+工程管理型”的面向生產(chǎn)一線的卓越人才。但是由于受到各方面的限制，交通土建專業(yè)在培養(yǎng)人才時仍然是按照傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式：一是按照高等院校的培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)學術型研究人才為主，突顯不出應用型人才教育的特色。應用型本科院校培養(yǎng)土建工程人才時不注重本校的教育資源，忽視培養(yǎng)學生的社會實踐技能，結果導致應用型本科院校的學生在就業(yè)時與本科院校學生競爭沒有特色可言；二是應用型本科院校在培養(yǎng)學生社會實踐技能時沒有側(cè)重對學生工程能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，而是培養(yǎng)學生的社會就業(yè)能力，也就是說所培養(yǎng)出來的學生在高端技能方面缺乏，他們只是具備一般的土建工程專業(yè)能力，只能在土建工程企業(yè)的低端崗位就業(yè)；三是交通土建工程專業(yè)在教學過程中沒有按照培養(yǎng)卓越工程師所要求的教學模式進行。

3交通土建工程卓越工程師培養(yǎng)模式改革

依照培養(yǎng)卓越土建工程師的標準與原則，本校將土建工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位為：以強化工程實踐能力、工程設計能力與工程創(chuàng)新能力為核心，重構課程體系和教學體系，實現(xiàn)理論教學與實踐教學的銜接。

3.1優(yōu)化理念教育，設置專業(yè)特色培養(yǎng)目標。培養(yǎng)卓越交通土建工程師前提需要應用型本科院校要改變培養(yǎng)勞動型專業(yè)技能人才的傳統(tǒng)觀念，要樹立培養(yǎng)高素質(zhì)高端技能型卓越人才的理念，應用型本科院校要根據(jù)交通土建工程行業(yè)高端人才崗位的要求，培養(yǎng)懂專業(yè)知識、懂交通工程管理、懂實踐操作的高端卓越工程師。實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”需要應用型本科院校要以交通土建工程行業(yè)通用標準為指導，結合本校交通土建工程人才培養(yǎng)目標，對本校的教學課程進行優(yōu)化與調(diào)整，在編制土建工程課程時要充分體現(xiàn)“加強基礎知識，突出實踐能力鍛煉，注重理論與實踐的結合”，構建具有自學性質(zhì)的核心課程體系。

3.2創(chuàng)新培養(yǎng)模式，強化專業(yè)應用能力培養(yǎng)。強化交通土建工程專業(yè)應用能力，需要應用型本科院校要充分利用校企合作平臺，開展各種形式的實踐教學鍛煉，具體而言就是該院系結合交通土建工程發(fā)展的形勢要求，積極與交通土建工程企業(yè)建立合作關系，爭取企業(yè)為高校學生提供校外實踐鍛煉的機會，通過校企合作強化學生的應用技能的提高，比如該院校采取了以“3+1”或者“2+2”的人才培養(yǎng)模式，即在大學的前2年或者3年在校學習專業(yè)理論知識和進行校內(nèi)實訓鍛煉，大學的最后一年進入實習企業(yè)參加社會實踐鍛煉，提高學生實踐技能與專業(yè)知識的綜合應用；同時結合本校土建工程理論課程的安排，需要對課程教學的課時進行合理的優(yōu)化，改變傳統(tǒng)的學分評價標準，將學生的實踐環(huán)節(jié)成績納入到對學生的綜合評分體系中，實現(xiàn)對學生的全面評價，因此高校要制定與學分制相適應的學生學籍管理制度，實行以學分為單位進行教學改革，改變單一的專業(yè)方向，實行主輔修制，鼓勵學生盡可能地學習更多知識，實現(xiàn)多學科的交叉滲透，從而達到卓越工程師的培養(yǎng)目標。

3.3明確培養(yǎng)目標，設定培養(yǎng)方案。首先創(chuàng)新應用型本科院校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)技術人才的新機制。交通土建工程專業(yè)人才的培養(yǎng)方案應該由校企合作企業(yè)與高校共同參與制定，雙方制定的方案既要符合土建工程未來發(fā)展技術的要求，也要具有與合作企業(yè)崗位零距離的對接；其次高校要加強對學生理論知識的學習訓練。高校要積極為學生創(chuàng)建各種實訓鍛煉的設備，以此實現(xiàn)學生在學校期間就必須適應企業(yè)崗位的專業(yè)技能；再次合作企業(yè)要積極為學生搭建實踐學習的平臺。此階段主要由新鄉(xiāng)河南高遠公路養(yǎng)護技術有限公司為應用型本科院校的學生提供實踐的機會，學校要積極組織學生參觀企業(yè)的工作環(huán)境、了解工作流程、掌握具體實踐技能要求等；最后提高參與教學師資隊伍的質(zhì)量。任何人才培養(yǎng)模式必須要借助于教師隊伍的支持。

3.4改變傳統(tǒng)教學手段，應用先進技術。卓越工程師培養(yǎng)需要應用型高校要改變傳統(tǒng)落后的教學手段與模式，創(chuàng)新教學手段，提高先進教學技術在教學過程中的應用，通過采用先進的教學技術烘托課堂氛圍，營造一種積極活躍的課堂氛圍，提高學生的學習興趣，結合筆者多年的教學經(jīng)驗，現(xiàn)在的先進技術主要體現(xiàn)在：電化教學、計算機應用以及多媒體技術等方面。同時高校也要對以課堂教學為主要形式的土建工程教育模式進行改革，轉(zhuǎn)變課堂教學過程中學生與教師之間的關系，構建以學生為中心的教學模式，教學內(nèi)容要僅僅圍繞學生的需求而開展。

4結束語

總之，培養(yǎng)卓越的交通土建專業(yè)工程師需要高校改變傳統(tǒng)的教學方式與理念，深化校企合作模式，為學生創(chuàng)建真實的崗位環(huán)境，為學生提供實踐鍛煉平臺，以此培養(yǎng)學生的工程能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。

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作者簡介：孫小菊（1984-），女，河南鄭州人，講師，工程師，研究方向：交通工程。