供需失衡加劇

劉子佳

臺灣經(jīng)濟疲軟，運需增速下降

2014年11月，臺灣經(jīng)濟顯現(xiàn)疲軟跡象，多項經(jīng)濟指標呈現(xiàn)收縮態(tài)勢。制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為49.2%，環(huán)比收縮約2.3個百分點，為2012年12月以來首次低于50%。其中，新增訂單數(shù)量指標為47.0%，環(huán)比收縮3.3個百分點;生產(chǎn)數(shù)量指標為48.7%，環(huán)比收縮4.7個百分點;人力雇傭指標為50.1%，環(huán)比收縮4.2個百分點;新增出口訂單指標為47.2%，環(huán)比收縮3.0個百分點;供應(yīng)商交貨時間指標為48.5%，環(huán)比收縮0.3個百分點;原材料價格指標為32.0%，環(huán)比收縮4.4個百分點。此外，未來6個月景氣狀況指標為44.3%，盡管環(huán)比擴大0.9個百分點，但仍低于50%的枯榮分水嶺，反映臺灣市場對未來經(jīng)濟的預(yù)期依然較為悲觀。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，大陸對臺灣適箱貨出口貿(mào)易額保持增長態(tài)勢，但多數(shù)商品增速明顯回落。其中，機電產(chǎn)品出口同比增長7.5%，增速回落25.9個百分點;紡織品出口同比下降5.7%，增速回落18.1個百分點;鞋類出口同比增長9.5%，增速回落12.9個百分點;塑料制品出口同比增長2.3%，增速回落23.5個百分點;服裝及衣著附件出口同比增長28.0%，增速回落4.1個百分點。

受大陸對臺灣適箱貨出口貿(mào)易增速下滑影響，集裝箱出口運輸需求總體增速也有所放緩，部分口岸出口運輸需求出現(xiàn)下降。據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計，上海港出運至臺灣地區(qū)集裝箱運量同比增長約9.6%，增速下降約3.1個百分點;華北地區(qū)主要港口出運至臺灣地區(qū)集裝箱運量同比下降約9.0%（見表1）。

運力供給依舊，供需失衡嚴重

由于運輸需求低迷態(tài)勢較為明顯，加上班輪公司運力供給幾乎未見收縮，供大于求的形勢愈發(fā)嚴重。華東地區(qū)運力供給繼續(xù)擴張，據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計，上海港臺灣航線平均周艙位供給量超過7100TEU，同比增長超過30%，環(huán)比增長達10%。上半月仍處傳統(tǒng)淡季，貨主出貨清淡，運輸需求出現(xiàn)下滑，船舶平均艙位利用率僅約65%，下半月雖然貨量出現(xiàn)恢復(fù)勢頭，但上升幅度有限，無力填補過于龐大的過剩運力，船舶平均艙位利用率僅回升至70%以上。上海港出口至臺灣航線船舶平均艙位利用率約為70%，環(huán)比上升約4個百分點，但同比仍下降約16個百分點。華北地區(qū)艙位供給同樣擴張，加上貨量下降較為明顯，致運力過剩貫穿全月，船舶平均艙位利用率繼續(xù)處于低位（見圖）。

行情總體下行，多項指數(shù)下跌

市場運價總體水平繼續(xù)下跌。出口航線：分區(qū)域看，北方地區(qū)繼續(xù)受到需求下滑影響，多個口岸市場運價穩(wěn)中有降。進口方面，臺灣對全球市場出口低迷態(tài)勢未能轉(zhuǎn)變，致大陸對臺灣進口集裝箱運輸需求難以提振，價格競爭不斷加劇，多數(shù)口岸運價繼續(xù)下滑（見表2）。endprint