余 軼,彭 磊
(1.漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河南 漯河 462002;2.中國重型機械研究院股份有限公司 基礎(chǔ)件與成套研究所,陜西 西安 710032)
產(chǎn)品外形曲面的成型質(zhì)量,直接影響著儀器的精度和質(zhì)量。由于常規(guī)彎曲成型裝備結(jié)構(gòu)的制約,產(chǎn)品質(zhì)量難以達到技術(shù)要求。再則該產(chǎn)品型號規(guī)格較多,使得此問題更為突出。提高異型管加工的精度質(zhì)量,無疑有著良好的應(yīng)用前景。本文探討實現(xiàn)此類零件數(shù)控化加工的應(yīng)用工藝研究。
圖1 所示零件為壓力儀表中的核心零件,材料為H62 管材。常規(guī)彎曲成型的加工裝備結(jié)構(gòu)如圖2 所示。異型管在進行常規(guī)彎曲成型加工時,管材寬度方向的變形未受約束,但在厚度方向上,由于變形區(qū)內(nèi)金屬各層之間的擠壓作用,會使得管材的內(nèi)層材料向?qū)挾确较蜓由欤沽慵膶挾仍龃?;管材的外層材料在受到切向拉伸后,零件形狀的不足部分由管材的寬度和厚度來補充,由此造成工件的寬度變窄,從而使得工件彎曲的橫剖面產(chǎn)生畸變。在彎曲產(chǎn)生的徑向壓應(yīng)力F 的作用下,管材在厚度方向失去穩(wěn)定而產(chǎn)生波形翹曲變形,從而使零件的加工質(zhì)量失控,這是零件彎曲精度質(zhì)量失控的理論原因。
圖1 異型管零件圖
圖2 原彎曲裝置結(jié)構(gòu)
異型管在進行普通彎曲成型時,零件一端裝夾在主動滾輪1 的牽引槽內(nèi)。在兩滾輪進行滾壓運動時,零件纏繞在主動滾輪1 上,產(chǎn)生塑性彎曲變形;此時,在產(chǎn)生滾壓運動和彎曲變形的過程中,主動滾輪1 和從動滾輪3 的滾壓運行速度是等同的,零件是強制地被動地纏繞在主動滾輪1 上進行彎曲變形,由此使得工件承受錯綜復(fù)雜的交變應(yīng)力(管材的內(nèi)層材料受壓縮,管材的外層材料受拉伸,且各層材料承受的載荷均不同)。這是零件彎曲精度質(zhì)量失控的主要原因。
如能減緩或降低上述因素的影響,尤其是零件彎曲變形時滾動速度的可調(diào)整控制,可使零件外形曲面的成型精度質(zhì)量得以顯著的提高。
應(yīng)用數(shù)控技術(shù),利用伺服電動機分別帶動主動滾輪和從動滾輪進行異速轉(zhuǎn)動,來進行異型管彎曲成型的數(shù)控化加工,可以收到超出常規(guī)加工方式的效果。
數(shù)控車床的改動結(jié)構(gòu)如圖3 所示。
數(shù)控車床橫向部的改動: 在橫向滾珠絲桿9 的左側(cè)將X 向伺服電動機1 安裝固定在中拖板5 的外端處,并在橫向滾珠絲桿9 與X 向伺服電動機1 的聯(lián)接間增加過渡齒輪2,在橫向滾珠絲桿9 的最外端加裝外滾輪7(從動滾輪體)。利用X 向伺服電動機1 來控制實現(xiàn)外滾輪7 的旋轉(zhuǎn)運動。
圖3 數(shù)控車床改動結(jié)構(gòu)
在數(shù)控車床中拖板部5 的外端,新增加支座固定Z向伺服電動機3,并將內(nèi)滾輪6 (主動滾輪體) 直接裝在Z 向伺服電動機4 的軸頭上,利用Z 向伺服電動機4來控制實現(xiàn)內(nèi)滾輪的旋轉(zhuǎn)運動;Z 向伺服電動機4 與支座3 部件安裝在鑄鐵支架上。移開鑄鐵支架就可恢復(fù)進行普通的數(shù)控車削加工。
將Z 向伺服電動機4 的控制電路插頭插接在數(shù)控系統(tǒng)上,用來替代原數(shù)控車床控制縱向運動的Z 向伺服電動機,即滿足了進行數(shù)控滾旋壓加工的所需運動要求。
利用數(shù)控車床的縱向運動,可以控制中拖版5 沿車床在縱向進行直線移動,從而帶動外滾輪7 移動,利用此運動進行外滾輪7 和內(nèi)滾輪6 間中心距的調(diào)整。
在數(shù)控化加工中,內(nèi)滾輪6 和外滾輪7 的運動,分別由Z 向伺服電動機4 和X 向伺服電動機1 控制實現(xiàn),都是主動運動。應(yīng)用數(shù)控運行指令,可以在等同的時間內(nèi),控制Z 向伺服電動機4 和X 向伺服電動機1 分別(控制內(nèi)滾輪6 與外滾輪7)轉(zhuǎn)動零件內(nèi)圈圓周弧長和零件外圈圓周弧長,由于內(nèi)圈、外圈圓周弧長不等值,必然使得兩轉(zhuǎn)動運行速度相異,異速運動的控制,使得零件外圈的滾動速度大于零件內(nèi)圈的滾動速度,因此,零件的外層是(主動的)進行擠壓彎曲變形。而在普通彎曲成型中,零件的外層是(被動的)進行拉伸彎曲變形,因此,數(shù)控化加工彎曲成型可以使零件管材承受的交變應(yīng)力(管材的內(nèi)層受壓縮,管材的外層受拉伸)得到有效的改善,從而使零件成型后的穩(wěn)定性得到長足的提高。
制定數(shù)控化加工工藝時,如果控制內(nèi)滾輪體6 先以較快的速度轉(zhuǎn)動一周,先進行零件的預(yù)彎曲成型,然后再控制內(nèi)滾輪體6 慢速轉(zhuǎn)動一至二周,并利用延時指令使內(nèi)滾輪6 與外滾輪7 在轉(zhuǎn)至零件的弧形末端處靜止數(shù)秒至數(shù)十秒,進行零件的定型控制,可以起到整形的效果。此工藝措施可使得零件管材承受的彎曲應(yīng)力緩慢地進行變化,可以有效的控制和減弱零件成型后的回彈變形。
在數(shù)控化加工中,利用數(shù)控技術(shù)的功能,可以任意變換零件彎曲的弧形長度(最小的弧長變化單位可為0.005mm);也可以任意變換內(nèi)滾輪6 與外滾輪7 的異速轉(zhuǎn)動速度(最小的速度變化單位可為0.01mm/min);數(shù)控技術(shù)的優(yōu)越,可以為調(diào)試確定最佳的加工參數(shù),提供可靠的基礎(chǔ)保證。
內(nèi)滾輪6 的結(jié)構(gòu)參見圖3。由于零件在加工時纏繞在內(nèi)滾輪6 上,所以加工卸載后必然有回彈變形,由此造成零件加工精度失控。內(nèi)滾輪6 的外徑由零件成型半徑R 和回彈系數(shù)K 決定。
回彈系數(shù)K 是零件回彈后圓弧弧長所對中心角 與零件回彈前圓弧弧長所對中心角之比,即K=α0/α;由于回彈前后圓弧弧長長度等值,故α(R+0.5t)=α0(R0+0.5t)。
由此得內(nèi)滾輪6 半徑的計算公式R內(nèi)為:
R內(nèi)=K(R0+0.5t)-0.5t
回彈系數(shù)K 可根據(jù)R0/t 由 圖4 查 得。為 簡便編程參數(shù)計算,選取外滾輪7 半徑與內(nèi)滾輪6 半徑等值。
圖4 H62 的回彈系數(shù)
異型管數(shù)控化加工彎曲成型的基本條件是: 在等同的時間內(nèi),內(nèi)滾輪與外滾輪轉(zhuǎn)動零件內(nèi)圈圓周弧長和零件外圈圓周弧長,即內(nèi)滾輪轉(zhuǎn)速n內(nèi)與外滾輪的轉(zhuǎn)速n外間存在著如下關(guān)系:
n內(nèi):n外=πd:π(d+2t)
經(jīng)彎曲成型加工試驗對比,設(shè)定數(shù)控彎曲成型時內(nèi)滾輪的轉(zhuǎn)速選擇為n內(nèi)=8r/min,設(shè)定數(shù)控整型時內(nèi)滾輪的轉(zhuǎn)速依次選擇為n內(nèi)=4r/min,n內(nèi)=2r/min;則可相應(yīng)求得:
彎曲成型時外滾輪的轉(zhuǎn)速: n外=8(d+2t)/d。整型時外滾輪的轉(zhuǎn)速分別為: n外=4(d+2t)/d;n外=2(d+2t)/d。
由伺服電動機的控制原理可知: 給定伺服電動機配套絲杠螺距值P(mm)的運行長度,必定可使得伺服電動機帶動內(nèi)滾輪轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn),當給定內(nèi)滾輪單位時間轉(zhuǎn)速n內(nèi)=8r/min,即可計算求得Z 向的旋轉(zhuǎn)位移長度L1=P×n=8P(mm),與此對應(yīng)的外滾輪的旋轉(zhuǎn)位移長度L2=p×n=8P(d+2t)/d(mm)。其它計算(略)。
應(yīng)用數(shù)控技術(shù)進行異型管的數(shù)控化加工,可以使得零件管材的內(nèi)層材料、外層材料的表面組織在彎曲變形過程中同時承受(比常規(guī)加工)更均勻地切向擠壓力,所以,零件材料表面組織的結(jié)構(gòu)(比普通彎曲成型加工)更為理想,因此使得零件的穩(wěn)定性提高。與普通彎曲成型加工方法相比,零件的使用壽命提高了2~4 倍;由于彎曲成型速度、彎曲成型長度的任意變換和控制,零件的成型尺寸能夠穩(wěn)定地控制在φd±0.3mm 之內(nèi),遠較工件要求φd±1mm 的公差要求為小。異型管精度質(zhì)量的提高,是壓力儀表度量精度提高的可靠保證。實踐證明,數(shù)控化彎曲成型加工,具有加工質(zhì)量穩(wěn)定,生產(chǎn)效率高,操作簡便和適應(yīng)性較廣等特點。特別適應(yīng)型號規(guī)格多的產(chǎn)品加工,并且擴展了數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用范圍,具有很強的實用性。
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