資料來源 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì) 本刊編輯部匯總整理
2014年全國船舶工業(yè)報(bào)告
資料來源 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì) 本刊編輯部匯總整理
2014年,面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大、航運(yùn)造船產(chǎn)能雙過剩等不利局面,我國船舶行業(yè)在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)倒逼下,加快調(diào)整轉(zhuǎn)型步伐,奮力攻艱克難,綜合競(jìng)爭(zhēng)力逆勢(shì)提升,世界造船大國地位進(jìn)一步鞏固。
1、造船完工降幅收窄
2014年,全國造船完工3905萬載重噸,同比下降13.9%,降幅比上年收窄10.8個(gè)百分點(diǎn),受應(yīng)交船舶數(shù)量減少的影響,前三季度造船完工同比降幅較大,四季度逐步企穩(wěn)回升。
2、新接訂單出現(xiàn)回落
2014年,全國承接新船訂單5995萬載重噸,同比下降14.2%,新接訂單受市場(chǎng)萎縮影響,呈前高后低態(tài)勢(shì)。
3、手持訂單量大幅增長
2014年,全國手持訂單量14 890萬載重噸,同比增長13.7%,前三季度手持訂單持續(xù)增長,四季度逐月回落。
4、實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入增長
2014年1~11月,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1492家,實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5626.9億元,同比增長10.5%。其中,船舶制造業(yè)3506億元,同比增長8.7%;船舶配套業(yè)942.7億元,同比增長11.8%;船舶修理業(yè)226.7億元,同比增長0.9%。
5、實(shí)現(xiàn)利潤總額大幅增長
2014的1~11月,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額244億元,同比增長21.3%。其中,船舶制造業(yè)146.8億元,同比增長20.3%;船舶配套業(yè)46.9億元,同比增長20.3%;船舶修理業(yè)5.1億元,同比增長8%。
6、船舶出口降幅收窄
2014年,全國完工出口船3311萬載重噸,同比下降7.3%。承接出口船訂單5551萬載重噸,同比下降14.3%。全國船舶出口金額228億美元,同比下降14.7%,降幅收窄12.2個(gè)百分點(diǎn)。向亞洲出口船舶134.7億美元,向非洲出口船舶10.7億美元,向歐洲出口船舶39.4億美元,向大洋洲出口船舶13.4億美元。
1、船舶工業(yè)獲國家高度重視,扶持政策加快落實(shí)。去年,馬凱副總理赴遼寧、江蘇造船企業(yè)調(diào)研,推進(jìn)船舶政策落實(shí)。國務(wù)院和有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展若干意見》、《高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指南(2014)》和《海工裝備工程實(shí)施方案》等文件。
2、科技創(chuàng)新步伐加快,產(chǎn)品轉(zhuǎn)型成效顯著。2014年,我國骨干造船企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)國際船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì),強(qiáng)化需求引導(dǎo),調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),大力發(fā)展技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大的綠色環(huán)保船舶、專用特種船舶、高技術(shù)船舶,完工船舶修載比達(dá)0.366,比去年提高0.024個(gè)百分點(diǎn)。在海工裝備建造領(lǐng)域,海洋石油118號(hào)FPSO完工交付,深水鉆井船、液化天然氣浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、液化天然氣浮式存儲(chǔ)再氣化裝置和多型海工輔助船均實(shí)現(xiàn)自主研制。
3、船舶、海工經(jīng)營成績(jī)斐然,世界造船大國地位進(jìn)一步鞏固。2014年,我國造船業(yè)世界市場(chǎng)份額從上年47.9%上升到50.5%。海工市場(chǎng)份額從上年29.5%上升到35.2%。兩項(xiàng)均全球第一。
4、產(chǎn)能過剩得到遏制,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。全年淘汰產(chǎn)能千萬余噸,轉(zhuǎn)移造船產(chǎn)能約500萬余噸,停建了一批規(guī)劃內(nèi)大型造船項(xiàng)目。開展《船舶行業(yè)規(guī)范條件》評(píng)審工作,公布了兩批造船“白名單”,發(fā)布《海洋工程裝備行業(yè)規(guī)范條件》,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
5、優(yōu)勢(shì)企業(yè)不斷壯大,綜合實(shí)力逆勢(shì)提升。2014年,環(huán)渤海灣、長三角、珠三角三大造船基地造船完工量占比超過90%,全國造船完工前10家企業(yè)集中度50.6%,前20家企業(yè)71.6%,前30家企業(yè)83.8%,產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。中船和中船重工新接訂單和手持訂單分列世界造船集團(tuán)第一和第三。
6、抓住機(jī)遇提高競(jìng)爭(zhēng)力,船舶配套業(yè)增長顯著。2014年,骨干船舶配套企業(yè)加大科技研發(fā)力度,加強(qiáng)產(chǎn)品研制和市場(chǎng)拓展,交付了國內(nèi)首臺(tái)綠色環(huán)保W6X72主機(jī),自主研發(fā)的一批配套設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝船。完工船用低速柴油機(jī)近700萬馬力,同比增長71.6%。承接中低速柴油機(jī)1200萬千瓦,同比增長100%。
1、市場(chǎng)需求前高后低,發(fā)展后勁不足。2014年,我國新船訂單各季度成交量分別為2584、1496、1168和747萬載重噸,呈遞減趨勢(shì)。
2、盈利難仍然是企業(yè)發(fā)展的主要問題。2014年1~11月,船舶制造業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用44.3億元,同比增長11.1%,高于主營業(yè)務(wù)收入2.5個(gè)百分點(diǎn),加之未來幾年完工交付的船舶均為金融危機(jī)后承接的低價(jià)船,盈利難將成為困擾企業(yè)發(fā)展的首要難題。
3、國際油價(jià)大幅下跌,海工風(fēng)險(xiǎn)逐步放大。2014年,全球新成交海工訂單419.8億美元,同比下降34.3%,各類海工裝備利用率下降1~2個(gè)百分點(diǎn)。我國海工裝備訂單普遍存在低價(jià)格、首付款比率低和部分訂單船東無租約等問題。
4、國際新規(guī)頻繁出臺(tái),我國船企面臨更大挑戰(zhàn)。2014年,國際海事組織(IMO)通過了多項(xiàng)決議,批準(zhǔn)了數(shù)十份決議和通函,其中《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》等三項(xiàng)新規(guī)將在2~3年內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施,未來幾年更加突出產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā),我國船企面臨形勢(shì)更加嚴(yán)峻。