聯(lián)盟產(chǎn)物 雷諾Kadjar

文 沙印松 設(shè)計(jì) 水母

聯(lián)盟產(chǎn)物 雷諾Kadjar

文 沙印松 設(shè)計(jì) 水母

隨著汽車市場競爭的日趨激烈，以及新車型開發(fā)成本的不斷增加，很多原本獨(dú)立的汽車品牌最終不得不以聯(lián)盟的形式出現(xiàn)在世界的舞臺(tái)，這一方面可以實(shí)現(xiàn)品牌間的資源共享，降低各種成本，同時(shí)也可以借助彼此的渠道進(jìn)入相對陌生的市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全球化。這種汽車聯(lián)盟并不在少數(shù)，比如早些年的戴姆勒克萊斯勒，現(xiàn)在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以及豐田和寶馬達(dá)成技術(shù)聯(lián)盟等。當(dāng)然，在眾多聯(lián)盟中維持時(shí)間最久、合作效果最佳的當(dāng)數(shù)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，而隨著戴姆勒的加入，該聯(lián)盟將成為豐田、通用汽車等大集團(tuán)的有力競爭者。

對于雷諾和日產(chǎn)的結(jié)盟我們并不陌生，對于旗下的很多產(chǎn)品也是耳熟能詳，我們最熟悉的莫過于上一代日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲這一對聯(lián)盟的產(chǎn)物。隨著聯(lián)盟內(nèi)部在技術(shù)合作上的進(jìn)一步深入，這種誕生于同一平臺(tái)的不同品牌的車型也愈加豐富，比如日產(chǎn)Juke和雷諾Captur。

提到Captur，就不能不說它讓本來在SUV車型上非常手緊的雷諾在歐洲SUV市場獲得了極大的成功?；蛟S正是受到了Captur的鼓舞，雷諾再接再厲，進(jìn)而推出了旗下第二款交叉車型，也是雷諾旗下的首款C級跨界車型Kadjar。

如果說Captur動(dòng)搖了雷諾的既定思維，帶來了創(chuàng)新和具有吸引力的交叉理念，那么可以說Captur同時(shí)讓雷諾嘗到了聯(lián)盟CMF通用模塊化方案的甜頭。繼Captur采用了Juke平臺(tái)之后，這款全新的Kadjar的根基同樣來自聯(lián)盟CMF通用模塊化方案（準(zhǔn)確地說是CMF-C/D平臺(tái)），而出自該平臺(tái)的另一款車型就是全新Qashqai逍客。

流動(dòng)、運(yùn)動(dòng)的外觀造型

盡管基于相同的CMF-C/D平臺(tái)，甚至比同平臺(tái)的日產(chǎn)逍客推出得要晚，但在雷諾Kadjar身上卻很少能看到逍客的影子，宛如截然不同的兩款車型。Kadjar的造型設(shè)計(jì)吸收了SUV車型、轎車甚至旅行車的理念，并且大量借鑒了Captur概念車的DNA，遵循了Captur概念車帶給雷諾的“探索”設(shè)計(jì)策略，呼喚一種富有活力、力量和冒險(xiǎn)的精神。Kadjar還從DeZir概念車中汲取了一些靈感，賦予車輛于情感。另外，Kadjar還采用了雷諾獨(dú)具特色的火焰紅色車身，是一種對激情的激發(fā)。相比于“居家”的逍客來說，Kadjar更加富有活力。

Kadjar的前臉與Captur一樣有著明顯的家族特征，大燈同樣與進(jìn)氣格柵采用一體式的設(shè)計(jì)。不同的是，集成于保險(xiǎn)杠上的霧燈，Kadjar沒有Captur囂張，而日間行車燈也被集成在大燈內(nèi)。Kadjar全長4.45m，寬1.84m，和全新逍客相當(dāng)，但1.6m的車身高度讓Kadjar看上去更加運(yùn)動(dòng)。側(cè)面肌肉感十足的前后翼子板和側(cè)門的凹凸有致強(qiáng)調(diào)了一款SUV所應(yīng)具有的強(qiáng)壯，而車身四周的黑色塑料裝飾也呼應(yīng)似的突出跨界車的味道。尾部的設(shè)計(jì)猶如Captur的擴(kuò)大版，看起來更加飽滿、層次更加豐富。

作為一款跨界車型，Kadjar固然具有SUV的特征和強(qiáng)烈的特性，而這兩方面最直接反映就是190mm的最小離地間隙、18°和25°的接近角和離去角以及高達(dá)19英寸的運(yùn)動(dòng)型輪圈。

精致、動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Kadjar內(nèi)飾設(shè)計(jì)落腳點(diǎn)是駕駛為核心的理念，真正的享受集中在方向盤的后面。整個(gè)前面板的設(shè)計(jì)采用水平方式來強(qiáng)調(diào)車艙的寬度。中控臺(tái)下方靠近副駕駛位置利用一個(gè)三角形的扶手將駕駛席和副駕駛席隔開，營造出討人喜歡的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。整個(gè)內(nèi)飾在很多可以觸及的地方都采用了泡沫塑料進(jìn)行覆蓋，以增加其觸感。全黑的內(nèi)飾色調(diào)輔以金屬光澤的裝飾件營造出強(qiáng)烈的動(dòng)感。而像三輻多功能方向盤、車門內(nèi)側(cè)把手以及換擋桿等細(xì)節(jié)還運(yùn)用了高光鍍鉻裝飾。

中控臺(tái)的頂部配置了一塊7英寸的液晶顯示屏，能提供駕駛者多項(xiàng)駕駛信息。該系統(tǒng)集成了在雷諾Escape上應(yīng)用的R-Link 2多媒體信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了語音識別導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、應(yīng)用軟件、收音機(jī)等功能。

Kadjar擁有一塊面積達(dá)1.4m2的全景天窗，增加了車內(nèi)的寬闊感和亮度，但美中不足的是該天窗為全固定，并不能打開通風(fēng)。

Kadjar的座椅布局采用兩排五座設(shè)計(jì)，其多功能性靈感來源于旅行車。后排座椅可以按照40︰60的比例折疊放倒，并且操作可以通過一個(gè)簡單的手柄來進(jìn)行，非常方便，后排座椅完全放倒后，行李廂形成一個(gè)非常平坦的儲(chǔ)物空間，此時(shí)最大容積為472L。另外，副駕駛席座椅靠背也具有向前折疊放平的功能，以便車內(nèi)放置超長、超大行李。

SUV上繼承而來的全輪驅(qū)動(dòng)

在驅(qū)動(dòng)形式上，雷諾Kadjar將提供前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從圖片展示的控制旋鈕可見，其應(yīng)該來自于日產(chǎn)的4×4-i系統(tǒng)，提供了2WD、AUTO（自動(dòng)）和LOCK（中央差速器鎖止）三種模式，駕駛員可以根據(jù)行駛路況的不同選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式。

兩驅(qū)車型雖然沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但增加了“擴(kuò)展防滑”功能以提高在艱苦路面上的牽引力。

此次，雷諾并沒有公布Kadjar的動(dòng)力系統(tǒng)，但借鑒同平臺(tái)的日產(chǎn)逍客，Kadjar很可能搭載同樣的1.2L和2.0L兩款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

Kadjar在雷諾官方網(wǎng)站發(fā)布后，會(huì)在2015年3月5日開幕的日內(nèi)瓦車展上實(shí)現(xiàn)全球亮相。隨后將于夏天在歐洲、部分非洲和地中海國家上市。更值得一提的是，Kadjar將成為2013年12月雷諾與東風(fēng)集團(tuán)成立的合資公司的生產(chǎn)的首款車型，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。