魏 杰
(和榆高速公路建設(shè)管理處,山西 左權(quán) 032600)
康家樓隧道為分離式山嶺巖石隧道,左線長8 478 m、右線長8 500 m,左右線均為特長隧道,左右線間距35 m,最大埋深511.4 m。隧址區(qū)位于山西省東部,橫穿太行山山脈中南部晉冀交界處,地形地貌極為復(fù)雜,溝壑縱橫,懸崖峭壁,圍巖以石英砂巖、長石砂巖和砂質(zhì)泥頁巖為主,巖層裂隙發(fā)育。該隧道共發(fā)育斷層16條,地下水富水性相對較強,含水段長度達6 764 m,施工中出現(xiàn)多次涌水、突泥和大變形等不良地質(zhì)災(zāi)害,對工程影響較大。
當康家樓隧道右線上臺階施工至K71+376處,右側(cè)下導(dǎo)坑施工至K71+366處時,右側(cè)下導(dǎo)坑圍巖為粉質(zhì)砂巖與砂質(zhì)頁巖相夾雜,巖層層厚20~30 cm,有少量裂隙水從巖石裂隙縫內(nèi)流出。晚上21:10,在開挖出碴完成后進行拱架施工時,右側(cè)下導(dǎo)坑裂隙水增大,巖層大塊剝落坍塌,幾分鐘后,右側(cè)下導(dǎo)有部分砂巖塊夾雜泥水快速涌出,方量約15~20 m3,右側(cè)涌水量迅速增大,同時已施工完成噴射混凝土表面出現(xiàn)裂縫,中導(dǎo)坑右側(cè)拱架扭曲變形,裂隙迅速加大,右側(cè)中下導(dǎo)坑K71+350—K71+370段出現(xiàn)縱向裂縫,初期支護表面能夠明顯看到收斂變形,拱架扭曲,現(xiàn)場立即組織疏散撤離,停止掌子面的施工,同時從洞外拉碴進行堆碴反壓。晚上23:30,現(xiàn)場在堆碴反壓完成后,變形趨于穩(wěn)定。
在變形穩(wěn)定后,由測量人員對初期支護斷面進行監(jiān)測,數(shù)據(jù)顯示,K71+351.5處右側(cè)收斂變形26.5 cm,K71+364.3處收斂變形75.3 cm,已經(jīng)嚴重侵限。
該施工段落處于F5~F6斷層破碎帶之間,斷層破碎帶寬24 m,巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,裂隙充填膠泥和角礫狀砂巖,設(shè)計圍巖類別為Ⅳ3,超前地質(zhì)預(yù)報資料顯示該段內(nèi)縱橫波反射界面明顯增多,縱波、橫波速度均有明顯降低,推斷圍巖巖體破碎、裂隙發(fā)育,穩(wěn)定性較差,有滲涌水可能,與設(shè)計描述基本相符,開挖支護時已采取加強措施,采用Ⅴ級深埋襯砌支護參數(shù),三臺階預(yù)留核心土法進行開挖施工?,F(xiàn)場揭示該段圍巖主要為中風(fēng)化粉質(zhì)砂巖,干燥狀態(tài)試驗強度為20~25 MPa左右,但是遇水后粉質(zhì)砂巖強度迅速降低,長期浸泡后形成泥塑狀,圍巖自穩(wěn)能力大大降低,滲涌水和巖石軟化增大了初期支護壓力,造成初期支護扭曲變形、開裂。
大變形段處理具體措施見圖1。
圖1 大變形段處理示意圖
a)暫停掌子面掘進施工,采用噴射C25混凝土將掌子面封閉,掌子面封閉厚度不小于10 cm,防止掌子面因暴露時間過長、圍巖強度降低而發(fā)生坍塌[1]。
b)增加抽水設(shè)備,加快排除積水,防止圍巖長期浸泡軟化,為后續(xù)工作提供作業(yè)面。
c)堆碴反壓變形段初期支護。采用洞外拉碴對掌子面進行反填,堆碴高度5 m,長度25 m,對碴堆采取噴射混凝土封閉,然后進行注漿固結(jié),為變形段初期支護拱腰部提供支撐,減少圍巖壓力對初期支護的進一步影響,避免收斂變形加速,造成圍巖坍塌。
a)注漿加固圍巖。對K71+350—K71+370段已施工初期支護段圍巖進行加固,加固采用φ42注漿小導(dǎo)管,長度4~5 m(根據(jù)變形情況確定,變形大,導(dǎo)管應(yīng)適當加長),布設(shè)間距80 cm(縱)×100 cm(橫),注1∶0.8水泥水玻璃雙液漿進行加固及堵水,注漿終壓控制在0.5~1.0 MPa,使變形段圍巖形成自穩(wěn)能力,確保已施工段初期支護穩(wěn)定和下一步處治過程中作業(yè)安全。
b)增加臨時支撐。對K71+350—K71+370段已施工初期支護采用I20a工字鋼+噴射混凝土進行橫向臨時仰拱支撐,縱向間距80 cm,臨時仰拱I20a工字鋼應(yīng)對原初期支護I18工字鋼布置,于鋼拱架連接處焊接牢固。臨時仰拱之間采用方木進行橫向支撐,形成網(wǎng)格狀布置,防止因側(cè)向擠壓過大導(dǎo)致臨時仰拱發(fā)生扭曲變形[1]。臨時仰拱鋼拱架之間采用C25噴射混凝土填充密實,使之形成一個整體,以保證在進行換拱作業(yè)時初期支護穩(wěn)定。
c)加快未變形段成環(huán),防止變形范圍進一步擴大。為確保未變形段安全穩(wěn)定,先加快仰拱施工,形成閉合環(huán)均勻受力,將K71+330—K71+350段C15仰拱填充變更為C30混凝土,提高混凝土標號,盡早形成強度,降低初期支護變形風(fēng)險。
d)加強監(jiān)控量測,預(yù)防次生災(zāi)害。初期支護加固處理過程中,應(yīng)加強變形段的圍巖量測,經(jīng)連續(xù)監(jiān)測,收斂變形和鋼拱架內(nèi)應(yīng)力逐步降低后,才能進行下一步處治工作。
a)超前支護。在K71+350—K71+370段初期支護加固完成后,且圍巖收斂趨于穩(wěn)定后,對該段拱架進行換拱處理,換拱前先進行超前支護,拱部120°范圍采用φ42超前注漿小導(dǎo)管支護,間距40 cm,長度300 cm,外插角10°,每更換2榀拱架施作一循環(huán)。
b)換拱處理。采取“減弱爆破,逐榀換拱,加強鎖腳,及時噴錨”的施工方法,減少對圍巖擾動和圍巖暴露時間,對侵界的圍巖及支護爆破開挖后,人工將已侵限的鋼拱架、錨桿、導(dǎo)管進行拆除(或割除),然后安裝新拱架。換拱按上下臺階分次施工,不應(yīng)一次全斷面更換,先更換拱部或上導(dǎo)坑部分鋼拱架,然后換下導(dǎo)坑和堆碴反壓掩埋部分,接頭處加強鎖腳錨管施工。下部換拱作業(yè)時先拆除臨時仰拱,單側(cè)開挖施工,中間預(yù)留核心土,換拱前先注漿加固圍巖(同拱部處理)。
c)換拱拱架采用I20a工字鋼,拱架間距由80 cm調(diào)整為60 cm,每循環(huán)施工1榀拱架,將系統(tǒng)徑向錨桿調(diào)整為徑向注漿小導(dǎo)管,間距為60 cm(縱)×100 cm(橫),長度4 m/根,呈梅花型布置,并與工字鋼焊接在一起;增加噴射混凝土厚度,將噴混凝土厚度由26 cm調(diào)整為30 cm;增設(shè)鎖腳錨管,采用φ42小導(dǎo)管施做鎖腳,長度4 m,在每榀鋼拱架兩側(cè)各施做兩根,且注漿對其進行加固。
d)每完成2~3 m換拱,停止換拱作業(yè),迅速完成該段仰拱及仰拱填充施工,確保初期支護封閉成環(huán),整體受力。
e)對滲水集中的初期支護表面預(yù)留泄水孔,通過環(huán)向半邊管將初期支護背后滲水集中引排至縱向中心排水管,同時加密滲水變形段落排水管,環(huán)向及橫向排水管調(diào)整為1道/5 m。
換拱作業(yè)時,加大對換拱后初期支護拱頂下沉及周邊收斂觀測頻率,監(jiān)測初期支護變化情況,一旦有異常情況增加臨時支撐或迅速將人員撤離,確保施工安全。
康家樓隧道K71+350—K71+370段涌水變形段,通過堆碴反壓、臨時仰拱及注漿加固等處理措施后,在換拱期間支護變形穩(wěn)定,未再次發(fā)生大的變形,在施工安全和處理效果上達到了預(yù)期目標。
a)加強超前地質(zhì)預(yù)報工作,TSP地震波與地質(zhì)雷達探測長短結(jié)合,為施工提供可靠資料,必要時對探測到的不良地質(zhì)段,采用超前地質(zhì)鉆孔驗證前方地質(zhì)和地下水情況,提前做好不良地質(zhì)段的強支護及排水措施。施工中應(yīng)嚴格遵循“管超前,嚴注漿,短進尺,強支護,勤量測,早成環(huán)”的施工原則。
b)對不良地質(zhì)段采用三臺階預(yù)留核心土的開挖方法,中臺階及下臺階在開挖過程中必須錯開開挖,嚴禁對開,左右側(cè)錯開距離宜為2~3 m,且在中臺階及下臺階增設(shè)臨時仰拱的措施約束變形,二襯距離掌子面的距離控制在35 m之內(nèi)。
c)增大施工預(yù)留變形量,一般控制在20~30 cm之間,可根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測情況進行調(diào)整。
d)洞內(nèi)上臺階初期支護背后出水點的位置埋設(shè)鋼管將水引排,并在拱腳位置設(shè)置臨時排水溝,將水排至集水坑。滲涌水段必須及時將積水抽排,防止積水滲泡,降低圍巖強度,加劇支護變形。
e)出現(xiàn)支護較大變形,特別是伴隨滲水時,應(yīng)先拉洞碴反壓,以約束支護變形,并采取臨時加固措施防止圍巖坍塌。對圍巖注漿加固時,可采取增加注漿孔數(shù)量減小注漿壓力,在保證擴散半徑搭接的前提下,防止注漿壓力過大造成圍巖變形加劇,以保證施工安全。
f)平時要做好應(yīng)急物資儲備,比如做好水玻璃、小導(dǎo)管、方木的日常儲備,對可能發(fā)生涌突水的反坡段落提前布設(shè)抽水管線等,確保發(fā)生突水變形時能及時投入使用。
康家樓隧道大部分富水斷層破碎帶采取加強超前地質(zhì)預(yù)報、提前預(yù)防性加固圍巖、加強初期支護和三臺階穩(wěn)步施工等措施,均安全順利通過,未發(fā)生較大變形。在之后發(fā)生的兩段初期支護大變形的處理中均采用上述處治方法,未發(fā)生任何安全事故,換拱后初期支護穩(wěn)定,二次襯砌無開裂,取得明顯效果。
隧道換拱方式多種多樣,安全有效是第一位,采取有針對性、穩(wěn)妥的圍巖加固措施后,再采取“減弱爆破,逐榀換拱,加強鎖腳,及時噴錨,迅速成環(huán)”的換拱方式,具有快速安全、支護穩(wěn)定的特點,在巖石隧道支護變形換拱處理中是一種較為合理的施工方法。