明火易守，暗火難防

■ 劉慧英 江 炎

1．瀝青也會燃燒爆炸

瀝青用途廣，需求量大。根據(jù)其結(jié)構(gòu)及來源，瀝青主要包括煤焦瀝青、巖瀝青、石油瀝青以及由多種成份組成的混合瀝青。常溫情況下，瀝青多為固態(tài)狀，因此，許多人容易忽視其固有的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性，誤把它當(dāng)作安全物質(zhì)，其實(shí)不然。為了提高船舶有效載荷和裝卸作業(yè)效率，瀝青在船載和裝卸過程中都要經(jīng)過加熱呈半流體狀態(tài)，采取管道裝卸運(yùn)輸。加熱后的瀝青，由于其溫度較高，一些可燃?xì)怏w被蒸發(fā)出來，火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性就大大增加了。資料表明，瀝青加熱后會蒸發(fā)出萘氣、硫化氫、苯酚、苯等。一些混合可燃?xì)怏w爆炸下限、閃點(diǎn)及點(diǎn)火能量都比較低，如遇明火、靜電放電、雷電、電氣設(shè)備短路火花就能引起燃燒或爆炸。因此，對瀝青船載和裝卸作業(yè)過程中存在的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性不能有絲毫的忽視。要嚴(yán)格管控各類火源電源，認(rèn)真落實(shí)防雷擊、防靜電措施，加強(qiáng)管道的壓力溫度、耐壓強(qiáng)度、密封狀況的安全監(jiān)測、避免跑冒滴漏事故。做好現(xiàn)場消防器材和人身防毒、防燙傷等防護(hù)用品配備，加強(qiáng)應(yīng)急消防演練。

2．撲救易燃液體儲罐火災(zāi)要警惕其復(fù)燃

易燃液體除了一些特殊物品外，大多是用鋼質(zhì)儲罐儲存的。易燃液體在罐內(nèi)發(fā)生火災(zāi)爆炸被撲滅后又重新復(fù)燃的事例屢見不鮮。為什么會發(fā)生復(fù)燃呢？其主要原因有：1）易燃液體燃燒本身溫度都很高，一般在上千度以上，雖經(jīng)撲滅，但罐內(nèi)的環(huán)境溫度仍很高，在火勢撲滅的短時(shí)間內(nèi)仍有幾百度高溫；2）燃燒時(shí)間較長，易燃液體被連續(xù)加熱、甚至成沸騰狀態(tài)，雖經(jīng)泡沫等滅火藥劑覆蓋，易燃液體仍有很高溫度，因此，易燃液體會不斷蒸發(fā)出蒸氣，沖破滅火藥劑覆蓋層，遇高溫環(huán)境而直接復(fù)燃甚至爆炸；3）有的鋼質(zhì)儲罐還設(shè)有保溫層，罐基礎(chǔ)大多是水泥結(jié)構(gòu)，加之易燃液體（除水溶性）大多是不良導(dǎo)體，所以冷卻效率比較差，因此，容易在滅火后較長時(shí)間內(nèi)仍有較高的溫度。針對以上原因，在撲救易燃液體儲罐火災(zāi)時(shí)，要高度重視其發(fā)生復(fù)燃的可能，不要匆忙收兵；要持續(xù)冷卻降溫，并適時(shí)檢測液體和罐壁溫度，確認(rèn)處于常溫狀態(tài)，方可停止冷卻措施；為提高液體本身的降溫效果，可向液面噴射水霧以提高液面上層空間的濕度，使蒸發(fā)出的易燃?xì)怏w不會形成爆炸性混合物，同時(shí)大量的水滴迅速下沉起到快速降溫的效果，從根本上防止復(fù)燃。

3．要強(qiáng)化“個體”危化品營運(yùn)船舶消防安全管理

近年來，從事“個體”?；窢I運(yùn)船舶屢屢發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，究其原因，主要是船舶建造不符合油船規(guī)范要求。有的船主不經(jīng)正規(guī)渠道，采取異地驗(yàn)船，騙取船檢證書和行政許可，從源頭上就留下了火災(zāi)隱患。為了降低營運(yùn)成本，船舶缺乏正常的維修保養(yǎng)，消防器材配備不能保質(zhì)保量。許多船齡較長，電氣設(shè)備、安全裝置老化。有的盲目使用廉價(jià)劣質(zhì)燃油，造成飛車事故而引發(fā)火災(zāi)爆炸。船員消防安全綜合素質(zhì)較差，“個體”營運(yùn)船大多是夫妻船、家族船，有的船老頭就是船長、老太就是輪機(jī)長、兒子就是水手長。按他們自己話說，反正能把船開起來，多少年都過來了。他們對于所載?；沸再|(zhì)及其危險(xiǎn)性的了解，以及有關(guān)防火措施和消防應(yīng)急常識更是知之甚少。防火安全意識淡薄，長期使用煤氣或煤基爐等明火做飯，使用非防爆照明、空調(diào)、冰箱、電視等，有的甚至使用明火燒香、蠟燭供佛，大大增加了火災(zāi)危險(xiǎn)性。船上沒有明確防火安全制度，日常工作大多是隨心隨意，缺乏溝通和監(jiān)督。在向燃油艙加裝燃油時(shí)，隨意使用非防爆電筒和打火機(jī)等明火照明檢查油位的低級錯誤，曾引發(fā)多起火災(zāi)爆炸，造成船毀人亡。為盡快改變這一現(xiàn)狀，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，要切實(shí)強(qiáng)化對“個體”?；窢I運(yùn)船舶的消防安全管理：1）要嚴(yán)把船舶檢驗(yàn)關(guān)和營運(yùn)簽訂關(guān)，保證船舶建造符合相關(guān)規(guī)范要求，保證船舶處于安全適航狀態(tài)；2）嚴(yán)格船員的相關(guān)安全培訓(xùn)和考試發(fā)證，促進(jìn)其綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)提高；3）嚴(yán)格消防監(jiān)督，提高消防檢查頻率，建立單船消防安全檔案，對發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患嚴(yán)格依法督促整改，建立船主及時(shí)向消防行政機(jī)關(guān)反饋隱患整改狀況的制度；4）發(fā)揮行業(yè)和所泊港口的優(yōu)勢，加大日常消防意識和消防知識宣傳力度，實(shí)行港船消防安全聯(lián)動，安全友情提醒，消防安全措施有效落實(shí)。

4．客輪火災(zāi)為何發(fā)展迅速

由于船舶結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，加之客船特別是游船追求豪華、美觀、舒適，因此，客船一旦發(fā)生火災(zāi)，就會發(fā)生熱傳導(dǎo)、對流、熱輻射等綜合效應(yīng)，促使火災(zāi)迅速擴(kuò)大蔓延：1）船體及上層構(gòu)架倉是鋼質(zhì)材料，如局部發(fā)生火災(zāi)就會使周圍的鋼質(zhì)材料迅速加熱至數(shù)百度甚至上千度，這一溫度大大超過了一般可燃物的自燃點(diǎn)，由于傳導(dǎo)因素離燃燒部位較遠(yuǎn)處的可燃物會迅速被加熱點(diǎn)燃，使火災(zāi)呈跳躍式發(fā)展；2）船舶的電纜道、集中空調(diào)系統(tǒng)、給排風(fēng)系統(tǒng)、樓梯走廊等形成立體交叉，一旦發(fā)生火災(zāi)，風(fēng)筒及風(fēng)巷效應(yīng)就會促使空氣對流加強(qiáng)，使新鮮空氣不斷進(jìn)入火場，造成火災(zāi)迅速蔓延擴(kuò)大；3）由于追求豪華涂裝，使用大量的輕質(zhì)易燃材料、涂料，從而加大了船舶的火災(zāi)荷載。一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢就會沿著易燃材料表面呈立體狀擴(kuò)大蔓延。為了降低客船火災(zāi)蔓延因素，首先要認(rèn)真貫徹預(yù)防為主的指導(dǎo)方針，對船體的內(nèi)壁及鋼結(jié)構(gòu)材料表面應(yīng)涂刷防火涂料以提高鋼結(jié)構(gòu)整體的耐火性能，減弱其熱傳導(dǎo)效果，盡量避免和減少易燃材料的使用和涂裝，對必須要用的應(yīng)進(jìn)行阻燃性處理，以提高其耐火等級。要科學(xué)劃分防火分區(qū)，采用防火門、防火卷簾、消防水幕進(jìn)行有效的防火分隔。對給排風(fēng)系統(tǒng)、集中空調(diào)系統(tǒng)、電纜道、救生逃生通道以及孔洞等處所應(yīng)采取防火盲板分?jǐn)喔舳?。采取這些綜合性的防火措施，就能大大降低熱傳導(dǎo)、熱對流、熱輻射效應(yīng)，阻止火災(zāi)迅速擴(kuò)大蔓延，并為有效撲滅火災(zāi)爭取更多的時(shí)機(jī)。

5．明火易守，暗火難防

為防止火的危害，人們對于日常生產(chǎn)、生活中使用的明火都高度重視，一般都建有比較嚴(yán)格的明火使用安全管理制度，并對在危險(xiǎn)場所實(shí)行嚴(yán)格隔離防護(hù)的死看死守?？墒菍σ恍┌祷鹁捅容^難防了，主要是難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和難以及時(shí)采取有效措施。所謂暗火，即指隱藏而未外露的火。如在空心夾層內(nèi)及地板內(nèi)陰燃或蔓延的火，菜籽餅、魚粉、糧食等內(nèi)部發(fā)熱炭化的火，棉、麻等管狀纖維物垛內(nèi)部發(fā)熱炭化自燃的火，封閉的電纜排、溝內(nèi)電線絕緣破損受潮造成漏電、放電、過負(fù)荷等引起電氣過熱燃燒的火。這些暗火常常由于不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而釀成重大火災(zāi)，造成嚴(yán)重?fù)p失。因此，在日常防火安全工作中要重視暗火的排查、發(fā)現(xiàn)和有效處置。要做有心人，一看有無異常煙霧，二聽有無異常聲響，三嗅有無特別異味，四感室溫有無異常變化，五要應(yīng)用科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行煙霧報(bào)警、溫感報(bào)警、熱相探測和大電流、電壓降等自動監(jiān)測和異常警報(bào)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗火，以便采取有效措施，防止重大火災(zāi)的發(fā)生。