無線充電新技術(shù)前景廣闊

文 魏鳳彪

無線充電新技術(shù)前景廣闊

文 魏鳳彪

建議由北京市政府牽頭協(xié)調(diào)、組織市交委、交管、路政、公交公司、北京市公交車輛企業(yè)、中興通訊新能源汽車公司等各方力量，推動北京市無線充電公共交通系統(tǒng)建設(shè)及無線充電公交示范線路建設(shè)。

公交服務(wù)于民生，運力巨大，每日行駛里程長，如能轉(zhuǎn)換為純電動新能源公交車，對于社會整體節(jié)能降耗，綠色出行，降低城市PM2.5意義重大，所以有必要加速北京公交整體向純電驅(qū)動轉(zhuǎn)變。但北京市公交向純電驅(qū)動轉(zhuǎn)換過程中遇到了不少阻礙，其中最突出的就是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的征地難，建設(shè)總成本高，運營成本高。

大功率無線輸電技術(shù)，是解決這個“ 叫好不叫座”窘境的有效途徑。對比傳統(tǒng)的有線充電和換電，無線充電具有安全、省錢、省地、省人的顯著優(yōu)勢，可以有效提升新能源公交系統(tǒng)的安全性、經(jīng)濟性、進(jìn)一步加快投資回報，帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

有線充電安全性差、征地難

傳統(tǒng)的有線充電技術(shù)存在四點不足。一是安全性差，需要專業(yè)人員操作、維護并負(fù)責(zé)日常管理工作。有線充電站采用集中式充電方式，充電資源受限，車輛完成充電后需要專業(yè)調(diào)試車輛。充電設(shè)備運營一段時間后會出現(xiàn)破損、銹蝕、磨損，降低了設(shè)備使用的可靠性、安全性，增大了工作人員、設(shè)備財產(chǎn)的安全生產(chǎn)風(fēng)險。此外由于傳統(tǒng)的電纜充電需要建類似于加油站的充電樁設(shè)備，設(shè)備操作、維護都需要專業(yè)持證的工作人員值守，運營代價高。

二是傳統(tǒng)充電站建設(shè)代價大，征地不易。修建有線充電站占用都市核心區(qū)寶貴土地資源一直是限制新能源汽車快速發(fā)展的難題。為了提高充電站的利用率和經(jīng)濟性，其選址要盡可能靠近人口密集、交通便利的城市核心區(qū)，在當(dāng)前形勢下很難實現(xiàn)。所以有線充電方案長期存在征地難，建設(shè)周期長，投資效率低的難題。

三是運營效率低。有線充電公交線路受限于車輛行駛里程和單次充電時長，為了保證正常的線路運營，很多時候不得不按照標(biāo)準(zhǔn)運力的2倍配置車輛，一組在線運行，一組需要離開運營線路，空駛?cè)コ潆娬具M(jìn)行充電，導(dǎo)致新能源公交線路投資巨大，對運營資源造成嚴(yán)重的浪費。此外，傳統(tǒng)有線充電技術(shù)對于氣候的抗干擾能力差。雨水、塵土、水浸甚至是霧天對傳統(tǒng)的有線與換電方式的可靠性都存在巨大考驗，為安全生產(chǎn)帶來諸多隱患，同時備件更換也是沉重的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。

無線充電更安全、環(huán)保

新一代無線充電技術(shù)具有多方面優(yōu)勢。一是安全、可靠，對于極端環(huán)境耐受能力強。無線充電采用埋地處理的分布式充電方式，充電過程無需人工干預(yù)，全部埋地的生產(chǎn)模式對于外界惡劣天氣抗性強，雨水、泥沙石、水泡等完全不影響充電作業(yè)，將惡劣氣候?qū)τ谶\營生產(chǎn)的影響減至最低。此外，無線充電設(shè)備靠近車輛的部分全部做埋地處理，普通人難以接觸深埋地下的導(dǎo)電部分，提高了操作員和普通人的安全性。

二是無線充電技術(shù)可以徹底解決在北京建設(shè)充電站過程中征地難、代價高的問題。無線充電可以直接利用現(xiàn)有停車場或是路邊車輛?？繀^(qū)域進(jìn)行改造，不需要專門征地來建設(shè)充電站，大大降低充電設(shè)施在都市核心區(qū)域的普及難度，為新能源車輛在城市的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。

三是更高效節(jié)能環(huán)保，司機充電更加便捷?，F(xiàn)有的無線充電模式，公交車可在運營線路上的起點或終點很方便進(jìn)行電力補充，沒有往返充電站的空跑里程，所充電力100%用于載客行駛，一般情況下只要采用與標(biāo)準(zhǔn)運力匹配數(shù)量的新能源公交車輛即可順暢運營一條公交線路，運營效能得到大幅提升。新的技術(shù)帶來全新的資源配置，公交公司利用同樣的投資可以滿足更多線路需求，并可為突發(fā)情況備足保障車輛，做好應(yīng)急服務(wù)。

四是減少裝載電池容量，降低運營成本。無線充電模式允許車輛在運營線路中隨時充電，大大克服了新能源車輛對于長途行駛里程的要求，可以減少車輛裝載電池組的數(shù)量，減輕車重、恢復(fù)原有車輛內(nèi)部空間，最大提升載客數(shù)量及車輛行駛耗電。

建設(shè)無線充電公交示范線

目前，國內(nèi)已有相關(guān)企業(yè)長期致力于大功率無線充電技術(shù)前沿研發(fā)工作，在汽車無線充電系統(tǒng)的整體解決方案上處于世界領(lǐng)先地位，并已成功將大功率無線充電技術(shù)投入商用。希望北京市政府、交委、交管、路政、北京公交公司等相關(guān)部門給予重視與關(guān)注，在北京引入這項新技術(shù)，用無線充電新模式來解決傳統(tǒng)充電模式在公交系統(tǒng)向純電驅(qū)動轉(zhuǎn)換過程中，遇到的充電設(shè)施征地建設(shè)難，投資大，運營成本高的問題，加速北京公交由燃油燃?xì)庀蚣冸婒?qū)動的轉(zhuǎn)換，讓北京的空氣質(zhì)量盡快得到提升和改善。

建議由北京市政府牽頭協(xié)調(diào)、組織市交委、交管、路政、公交公司、北京市公交車輛企業(yè)、中興通訊新能源汽車公司等各方力量，推動北京市無線充電公共交通系統(tǒng)建設(shè)及無線充電公交示范線路建設(shè)。

在技術(shù)方面，結(jié)合國家倡導(dǎo)新技術(shù)下的汽車工業(yè)，大功率無線充電技術(shù)將在未來有著令人振奮的前景?？蓞f(xié)調(diào)社會各界力量、企事業(yè)單位、科研院所盡快制定出臺大功率無線充電的通行標(biāo)準(zhǔn)，并積極申請國家專項支持，推動標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)應(yīng)用。另一方面，借助市政府的統(tǒng)籌優(yōu)勢，結(jié)合北京科研院所優(yōu)勢，聯(lián)合社會各企事業(yè)單位建立大功率無線充電的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。有效的將各方力量歸入到聯(lián)盟中，長效支持大功率無線充電技術(shù)在北京、甚至全國的發(fā)展提供長效動力。

在應(yīng)用方面，建議先期無線充電公交示范線可選擇市區(qū)中等客流線路，兼顧綠色出行、環(huán)保的理念與對無線充電線路的可行性檢驗，做好線路壓力測試的設(shè)想。此外，新技術(shù)勢必帶來新的運營模式轉(zhuǎn)變，公交公司通過對于線路的實際運營，探索新技術(shù)條件下，公交系統(tǒng)的全新盈利模式。

太陽能充電技術(shù)真正實現(xiàn)了“綠能”革命

作者系北京市政協(xié)委員、清源保生物科技有限公司董事長

責(zé)任編輯郭隆