淺談高職軌道交通專業(yè)的頂崗實習(xí)管理

李倩

摘要：頂崗實習(xí)作為培養(yǎng)學(xué)生實際操作能力和適應(yīng)社會環(huán)境的重要環(huán)節(jié)，是高職實施校企合作、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革的重點。本文以鐵路特色專業(yè)的培養(yǎng)為對象，根據(jù)鐵路企業(yè)對訂單學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力要求，對學(xué)生技能提高以及就業(yè)相結(jié)合的頂崗實習(xí)管理提出建議。

對頂崗實習(xí)進行改革與管理

關(guān)鍵字：職業(yè)教育；校企合作；頂崗實習(xí)

按照《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》及國家教育部在2006年頒布的《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》要求，文件明確提出“積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、頂崗實習(xí)等有利于增強學(xué)生能力的教學(xué)模式”；“加強和推進校外頂崗實習(xí)力度，使校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)、校外頂崗實習(xí)比例逐步加大，提高學(xué)生的實際動手能力”：2008 年，教育部出臺的《高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作評估方案》提出了“頂崗實習(xí)時間原則上不少于半年”的要求。近年來，頂崗實習(xí)制度在職業(yè)院校中已經(jīng)得到全面推廣，取得了一定成績。湖鐵科職院以鐵路行業(yè)為依托，不斷探索深化校企合作機制，近年來通過與鐵路企業(yè)展開校企合作，為全國的鐵路企業(yè)培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的專業(yè)技能人才，幫助鐵路系統(tǒng)有效緩解了用人需求的壓力。

（一）目前在頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)實施的概況

頂崗實習(xí)是學(xué)一門課程，也是一種提高學(xué)生實際動手能力的有效途徑。有的院校采取的是“校內(nèi)學(xué)習(xí)—頂崗實習(xí)（二年級第一或第二學(xué)期安排）—校內(nèi)學(xué)習(xí)—畢業(yè)實踐（三年級第二學(xué)期安排）”的“工學(xué)交替模式”，也有的學(xué)校采取的是 “2+1”或“2.5+0.5”的“疊加模式”。并且，告知學(xué)生實習(xí)的名稱通常分為認知實習(xí)、生產(chǎn)性實習(xí)和頂崗實習(xí)等。由于高職院校的三年制教育特點，目前大部分的高職院校會將頂崗實習(xí)統(tǒng)籌安排在最后一個學(xué)年的第2學(xué)期，訂單式培養(yǎng)的學(xué)生則會有兩個學(xué)期的頂崗實習(xí)。一般認為，高職學(xué)生在校先進行有關(guān)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的過程，對崗位一無所知的學(xué)生，在實習(xí)過程中不僅很難適應(yīng)實習(xí)崗位，而且還可能因為缺乏應(yīng)有的專業(yè)理論，引發(fā)人身安全事故[1]。

（二）目前鐵路軌道交通專業(yè)頂崗實習(xí)存在的常見問題

1、“頂崗實習(xí)”的學(xué)生安全問題

實習(xí)安全一直是必須重視的中心問題。鐵路公司在組織學(xué)生頂崗實習(xí)時，必須投入足夠的資源，對實習(xí)學(xué)生進行崗前安全培訓(xùn)考核，否則非常容易出現(xiàn)人身事故等安全問題，造成無可挽回的負面影響。

2、學(xué)生已掌握的知識對“頂崗實習(xí)”所要求的專業(yè)水平差距較大

“頂崗實習(xí)”的最大特點就是通過校企雙方深度合作，使學(xué)生通過“頂崗”提前進入相應(yīng)崗位，有序適應(yīng)工作崗位要求，為畢業(yè)后的正式就職打下基礎(chǔ)。根據(jù)軌道交通專業(yè)學(xué)生的特點，到企業(yè)報到后再分配具體工作崗位，而在學(xué)生頂崗實習(xí)的階段，還有專業(yè)性較強的職業(yè)證書未通過考試，在校期間的動手操作機會有限，專業(yè)能力有較多的欠缺，技術(shù)含量高的工作崗位無法勝任，更多偏重服務(wù)性的技能要求低的崗位。

（ 三） “頂崗實習(xí)”過程管理模式有待優(yōu)化

近兩年來鐵路大交通的建設(shè)力度加大，部分鐵路集團要求在春運期間組織訂單班學(xué)生參加春運實習(xí)，目前課程學(xué)習(xí)則多采用“2+1”模式，大量理論課程和人文課程開設(shè)在前兩年內(nèi)完成、第三年開始進入頂崗實習(xí)期。傳統(tǒng)的頂崗實習(xí)管理多采取學(xué)校指導(dǎo)教師管理為主線，企業(yè)指導(dǎo)技師為輔。由專業(yè)教師和輔導(dǎo)員組織管理隊伍分別安排到各個線路，指導(dǎo)學(xué)生實際工作和生活。但由于學(xué)生的教育行為發(fā)生在鐵路企業(yè)現(xiàn)場，實習(xí)指導(dǎo)教師人數(shù)畢竟有限，很難同時保證對所有頂崗學(xué)生進行有效的管理，導(dǎo)致指導(dǎo)教師把大量精力用在管理學(xué)生的考勤及學(xué)生安全方面，工作時間長，效果不理想[2]。

（三）鐵路軌道交通專業(yè)頂崗實習(xí)改革的探索

1、實習(xí)前進行多次宣傳教育工作

學(xué)生從進入學(xué)校開始，在為期一周的入學(xué)教育中增加了職業(yè)認知實習(xí)，幫助學(xué)生初步了解自己所學(xué)的專業(yè)方向。認知實習(xí)按照貼近工作實際情況的原則。同時加強學(xué)院的實訓(xùn)基地建設(shè)，提高專業(yè)技術(shù)力量。通過建立南方鐵路運輸職業(yè)教育集團，建立實訓(xùn)基地市場化運行機制，使實訓(xùn)基地成為一個資源共享中心，并建立信號綜合戰(zhàn)場，接觸網(wǎng)實訓(xùn)綜合基地，學(xué)生們只需在學(xué)院內(nèi)就可以直觀感受到真實的工作環(huán)境。在正式進入頂崗實習(xí)階段前，組織學(xué)生動員大會，將參加頂崗實習(xí)的重要性、嚴肅性清晰的傳達給學(xué)生，幫助學(xué)生從思想上提高認識。

2、利用網(wǎng)絡(luò)新媒體“微信”提高指導(dǎo)教師指導(dǎo)效果

制定嚴格的頂崗實習(xí)管理運行程序。根據(jù)各專業(yè)教學(xué)計劃下達實習(xí)任務(wù)，并發(fā)放《頂崗實習(xí)課程標(biāo)準》、《學(xué)生頂崗實習(xí)手冊》、《頂崗實習(xí)鑒定表表》和實習(xí)手冊等教學(xué)資料和文件。并且大力建設(shè)信息化渠道，創(chuàng)新方法，利用微信研發(fā)頂崗實習(xí)管理平臺，進行頂崗實習(xí)管理?！拔⑿殴芾怼彼隍v訊微信公眾平臺的基礎(chǔ)上，通過搭建學(xué)院自主開發(fā)的后臺管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建起頂崗實習(xí)教學(xué)、管理、信息交流平臺，是針對該院學(xué)生頂崗實習(xí)區(qū)域分布太廣、難以管控和不方便集中授課而開發(fā)的一種信息化教學(xué)方法。學(xué)生通過“微信課堂”組織小型討論會、更可以通過實時拍攝圖片，方便老師圖文并茂地解決一些技術(shù)難題。指導(dǎo)教師可以每天針對實習(xí)情況，通過平臺對一些集中的問題進行指導(dǎo)，與學(xué)生交流，并及時掌握學(xué)生思想動態(tài)、具體困難等，讓學(xué)生身在現(xiàn)場，心系學(xué)校，形成一個虛擬的網(wǎng)上班級，并定期開展教學(xué)交流活動，所有的通知要求也在此平臺上及時發(fā)布。、當(dāng)然，在創(chuàng)新的過程中還需要不斷探索和完善。

參考文獻：

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