淺析影響航行安全的因素和對策

陳毅

(武警海南總隊海運大隊,海南海口 570203)

淺析影響航行安全的因素和對策

陳毅

(武警海南總隊海運大隊,海南?？?570203)

在船舶航行過程中,影響航行安全的因素有很多。本文主要分析人為因素、船舶因素以及環(huán)境因素對航行安全的影響,并提出了解決問題的對策。

航行安全 影響因素 對策

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,船舶航運也在快速發(fā)展。跟其它運輸方式相比,船舶航運具有運輸量大、運輸成本低的優(yōu)點,這也是航運發(fā)展的優(yōu)勢所在。但是航運存在一定的安全問題,而且發(fā)生事故所帶來的后果也比較嚴重。近年來,航運船舶屢屢發(fā)生碰撞、火災以及擱淺等事故,這給航運公司帶來了巨大的財產(chǎn)損失,也危及到了航運工作人員的生命安全。發(fā)生航行安全事故的原因有很多種,有人為因素、船舶因素和環(huán)境因素等。我們需要針對影響航行安全的各個因素進行分析,找到安全事故發(fā)生的背后原因,從而采取相應的對策。這對保障航行安全具有重要的意義。本文將對影響航行安全的多個因素進行分析,特別是島礁航行等環(huán)境因素,然后針對具體因素提出合理有效的對策。

1 影響航行安全的主要因素

影響航行安全的因素主要有主觀因素和客觀因素兩大類。主觀因素主要是人為因素,安全事故的發(fā)生往往是由于人員過失造成的?？陀^因素可以分為船舶因素和環(huán)境因素。下面針對上述因素進行分析。

1.1 人為因素

在很多的情況下,航行事故發(fā)生的是由于人為因素造成的,歷史上泰坦尼克號的沉沒中,人為操作的失誤是其中重要的因素。正是由于工作人員疏忽值守,沒能及時發(fā)現(xiàn)冰山的存在,并且在前期沒有準備足夠的救生船,才導致沉船事故,并且傷亡慘重。人為因素主要包括工作人員的專業(yè)技能、工作責任心以及生理心理狀態(tài)。專業(yè)技能不過關、工作沒有責任心,這對航行安全是一個非常大的隱患。而工作人員長期呆在船舶上,生理和心理上容易出現(xiàn)一些問題,這也會影響到航行安全。所以,避免人為因素造成航行事故是非常重要的。

1.2 船舶因素

船舶因素主要包括船舶質量和船舶管理兩個方面。船舶的質量是航行安全的基礎,老化的船舶容易出現(xiàn)安全事故。船舶的管理工作是航行安全的重要保障,如果船舶人員以及各種設備管理不當,容易造成安全隱患。

1.3 環(huán)境因素

環(huán)境因素是影響航向安全的重要因素,環(huán)境因素的類別多樣、變化多端,而且由此造成的后果嚴重等。我國航海線比較長,線路的環(huán)境狀況比較惡劣,容易出現(xiàn)安全事故。風浪、潮汐以及臺風等都會影響到航行安全,特別是線路中島礁比較多,船舶在島礁之間進行航行時,容易發(fā)生觸礁和碰撞事故。因為島礁之間的航道本身就比較狹窄,對于船舶通行是一個考驗。此外,隨著潮漲潮落,工作人員不易判斷暗礁的位置。島礁間海水的流速大,流向也比較發(fā)復雜,不利于船舶的航行。島礁附近的漁網(wǎng)、沉船以及臺風等各種因素都增加了島礁之間通行的難度,容易發(fā)生航行事故。

2 保障航行安全的對策

針對上述存在的影響航行安全的各個因素,我們可以從以下幾個方面入手。

2.1 加強船員素質培養(yǎng)和管理

為了避免人為因素造成航行事故,就要加強船員的管理工作。首先,在前期選拔時就要注重船員的專業(yè)素質和工作態(tài)度,保證船員能夠完成自己的工作。其次,在航行過程中,要適當?shù)膶Υ瑔T進行培養(yǎng),進一步提升船員的能力。最后,要保證船員具有充分的休息時間,并且舉辦一些文娛活動,豐富船員的生活,避免枯燥單調的航行生活給船員帶來身體和心理問題。這樣才能夠消除船員的疲勞感,有利于集中精力工作,避免航行事故的發(fā)生。

2.2 保證船舶質量和日常管理

在船舶航行之前,就要先對船舶進行一次全面的檢查,保證船舶的質量能夠順利完成整個航行。在整個航行過程中,也要建立科學合理的管理機制。對于船舶每個設備的檢查工作,都要落實到人。當發(fā)現(xiàn)設備出現(xiàn)問題時,要及時的進行維修,保證船舶各個設備的正常運行。

2.3 盡量避免環(huán)境因素的影響

針對風浪、潮汐以及臺風等環(huán)境因素,船舶在航行以前就需要進行天氣等環(huán)境變化的關注,避免進入臺風區(qū)域。在不小心遇到時,要沉著冷靜,盡快離開危險區(qū)域。對于船舶在島礁間的航行,更加要注意航向的安全。第一,在航行線路規(guī)劃時,就要確定可能會經(jīng)過的島礁區(qū)域,并對該區(qū)域的地理狀況、捕魚布網(wǎng)點以及天氣狀況進行了解,以確定最合適的航行時機和線路。第二,在通過狹窄島礁間的海域時,盡量選擇白天通行,并且選擇水深的區(qū)域通過,比如最窄處兩個小島連接線的垂直平分線上往往是最合適的通行路線。第三,在通過島礁區(qū)域時,首先要確定自己船舶的位置,可以借助附近的島嶼和陸地,也可以借助羅盤或者最新的定位系統(tǒng),保證自己的船舶在規(guī)劃的路線上。其次,在通過時,需要隨時關注海水的深度、島礁的位置以及船舶的位置,避免船舶偏離航線造成觸礁等事故。第四,在島礁區(qū)域需要轉彎時,盡量在寬闊的水道中采用正橫附近目標的方位轉向。當水道狹窄或者比較彎曲時,可以采用導標方位轉向法、平行方位轉向法以及逐漸轉向法進行轉向。

總的來說,島礁間的航行容易出現(xiàn)事故。所以船舶通過島礁區(qū)域時,需要做好前期的準備工作,通過時需要各個崗位協(xié)調合作,盡量避免安全事故發(fā)生。

3 結語

船舶在航行過程中,除了人為因素和船舶因素外,環(huán)境因素是造成安全事故的主要因素。對于臺風、暴雨等極端天氣,船舶可以通過前期的準備工作來避免船舶出現(xiàn)在極端天氣中。但在島礁間航行時,因為地理狀況比較復雜,容易出現(xiàn)安全事故,所以在通過島礁間時需要格外注意。本文針對各個因素提出了一些建議,以供船舶航行時參考。

[1]王有權.航海心理學[M].大連:大連海事大學出版社,2007.[2]張錦漢.淺論大風浪船舶航行安全[J].珠江水運,2007.