東風(fēng)天錦車?yán)鋮s液溫度過高

廣西百礦東風(fēng)汽車技術(shù)服務(wù)站（533000） 黃炳瑤

東風(fēng)天錦車?yán)鋮s液溫度過高

廣西百礦東風(fēng)汽車技術(shù)服務(wù)站（533000） 黃炳瑤

故障現(xiàn)象一輛東風(fēng)天錦DFL3120B4車，配備玉柴YC6A240-40發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤號(hào)為E1051335，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為A03E1E30***，用戶反映重車上坡時(shí)冷卻液溫度過高，冷卻液溫度指針升到紅線并報(bào)警。

故障診斷接車后首先試車，當(dāng)時(shí)室外溫度為33 ℃，試車道路是樂業(yè)縣武稱至甘田路線，三級(jí)柏油路，車輛重載連續(xù)上坡約10 km，行駛了3 km左右時(shí)，冷卻液溫度達(dá)到100 ℃。客戶立馬掛入1擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1 800 r/min～2 000 r/min，冷卻液溫度慢慢下降至95 ℃。若用戶不用1擋行駛，冷卻液溫度有可能超過100 ℃，甚至開鍋。

對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)風(fēng)罩安裝調(diào)整不當(dāng)，風(fēng)扇左上角露出導(dǎo)風(fēng)罩2 cm，右側(cè)和下面沒有露出導(dǎo)風(fēng)罩（圖1）。

從表1可以看出，風(fēng)速明顯不足，特別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為650 r/min時(shí)測(cè)量點(diǎn)1和6的風(fēng)速為0 m/s。加裝護(hù)風(fēng)圈支桿，讓風(fēng)扇露出導(dǎo)風(fēng)罩1/3，測(cè)得的散熱器迎風(fēng)面風(fēng)速如表2所示。

按上次路線和載重跟車測(cè)試,車輛在3擋～5擋可正常行駛通過10 km的長(zhǎng)坡，冷卻液溫度基本在85 ℃～90 ℃。

故障分析 該車型配裝柔性護(hù)風(fēng)罩，有三根護(hù)風(fēng)圈支桿，分別安裝在護(hù)風(fēng)圈的左上角、左下角、右下角，其中左上角支桿可調(diào)整長(zhǎng)度，左下角和左下角支桿無(wú)法調(diào)整長(zhǎng)度。該車型原廠無(wú)空調(diào)，用戶加裝空調(diào)后，由于左下角支桿與空調(diào)壓縮機(jī)干涉，取消該支桿，另外右下角支桿無(wú)法調(diào)整長(zhǎng)度，導(dǎo)致風(fēng)扇露出護(hù)風(fēng)罩長(zhǎng)度不足，抽風(fēng)效果不佳，流過散熱器風(fēng)速偏小，散熱器散熱能力變差，引起重載上坡冷卻液溫度超高。

表1 故障車測(cè)得的散熱器迎風(fēng)面風(fēng)速

表2 改裝后測(cè)得的散熱器迎風(fēng)面風(fēng)速

改裝時(shí)要調(diào)整好柔性護(hù)風(fēng)罩軸向伸縮量，保證風(fēng)扇葉露出護(hù)風(fēng)罩1/3左右，護(hù)風(fēng)圈原來(lái)有3根支桿改為4根支桿，保證護(hù)風(fēng)圈左、右、上、下4個(gè)角都有支桿，另外原車左下角和右下角支桿長(zhǎng)度不可調(diào)整，改為可調(diào)整，新車走保時(shí)，若用戶加裝空調(diào)，就要檢查是否拆除左下護(hù)風(fēng)圈支桿。

2015-06-20）