件雜貨作業(yè)的困惑與對(duì)策

洪鴻濱

（汕頭港務(wù)集團(tuán)有限公司 廣東汕頭）

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)化進(jìn)程的加快，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及原材料迅猛地向沿海地區(qū)集散。進(jìn)入件雜貨碼頭裝卸的貨物不僅種類(lèi)繁多、而且單件重量、長(zhǎng)度、體積不斷增大，致使件雜貨裝卸作業(yè)難以應(yīng)對(duì)。

汕頭港某公司是以外貿(mào)為主的件雜貨作業(yè)公司，雖然擁有數(shù)量不菲的各種裝卸設(shè)備，但由于貨種雜、工具雜、方法雜。裝卸工藝不斷變化，工藝要求也越來(lái)越高，出現(xiàn)了許多新的情況和變化。因此，在生產(chǎn)過(guò)程中卻存在裝卸設(shè)備配置不足、作業(yè)效率低、裝卸成本高諸多難題。

在現(xiàn)有裝卸設(shè)備配置條件下，充分利用門(mén)座起重機(jī)、拖車(chē)、叉車(chē)流動(dòng)吊機(jī)的現(xiàn)有工作能力，通過(guò)研制輔助工具、改進(jìn)裝卸工藝的方法，實(shí)現(xiàn)提高裝卸效率、降低裝卸成本、破解難題的目標(biāo)。

1.研制輔助工具改進(jìn)裝卸工藝

近年來(lái)，進(jìn)入汕頭港裝卸卷鋼的業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，單件重量也越來(lái)越大，但單件重量發(fā)展到15 t左右。適合作業(yè)的就只有一部16 t叉車(chē)（卡爾瑪DC16-1200），因此，該叉車(chē)在作業(yè)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生貨叉支承滑輪損壞，導(dǎo)致整條作業(yè)線(xiàn)被逼中斷，給生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。

圖1 卡爾瑪DC16-1200

圖1是叉車(chē)（卡爾瑪DC16-1200）在裝卸卷鋼時(shí)的情形，由于貨叉內(nèi)側(cè)的棱角與卷鋼表層形成線(xiàn)接觸，整個(gè)卷鋼的重力集中在兩支貨叉內(nèi)側(cè)2個(gè)棱角邊上，使貨叉變成倒“八”字形，造成內(nèi)側(cè)支承滑輪（每支貨叉有內(nèi)外側(cè)各1個(gè)支承滑輪如右下圖）受力狀況惡化而損壞，這是發(fā)生故障的主要原因。另外，貨叉內(nèi)側(cè)的棱角容易把卷鋼表層夾傷(如圖1箭頭所指處)，影響貨運(yùn)質(zhì)量。必須重點(diǎn)解決貨叉滑輪受力狀況，經(jīng)過(guò)深入調(diào)查、研究，經(jīng)過(guò)諸多方案比較，認(rèn)為采用串桿插入卷鋼的裝卸形式，比較切合實(shí)際，但必須考慮滿(mǎn)足相關(guān)條件：該叉車(chē)是公司內(nèi)唯一的一部大負(fù)荷叉車(chē)，如果改裝為串桿形式，必須方便安裝與拆卸；載貨后總起重量不能超過(guò)16 t；滿(mǎn)足倉(cāng)庫(kù)的高度限制。經(jīng)過(guò)篩選對(duì)比、優(yōu)化和復(fù)核，確定最終方案如圖2。圖3是C形串桿工作情景。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用測(cè)試，改進(jìn)后卷鋼C形串桿具有4個(gè)特點(diǎn)。

圖2 16 t叉車(chē)專(zhuān)用C形串桿

圖3 C形串桿工作情景

（1）節(jié)能高效。使用 C形串桿進(jìn)行作業(yè)，改進(jìn)了原來(lái)的裝卸工藝，解決了支承輪損壞問(wèn)題，同時(shí)司機(jī)的操作量大幅度減少，不但減少能量消耗，而且提高了作業(yè)效率。

（2）安全可靠。C形串桿采用無(wú)縫鋼管制作，并在串桿前端頭部圓錐化，這樣不僅強(qiáng)度高，而且避免串桿前端頭部損傷卷鋼的現(xiàn)象，保證了貨運(yùn)質(zhì)量的要求。

（3）拆裝方便 只要把貨叉張開(kāi)，插到撐桿下面夾叉靠攏，C形串桿便安裝到貨叉上。拆卸時(shí)與安裝逆向操作，便輕松完成。

（4）可當(dāng)作C形吊具使用 為更好地發(fā)揮該屬具的潛能，在前端內(nèi)部預(yù)裝了配重，保證了前后平衡，并在前后撐桿之間設(shè)置了一定的傾斜角度及系鋼絲繩位置，能滿(mǎn)足船艙吊裝作業(yè)的需要。

2.制作清場(chǎng)器

螢石粉裝船業(yè)務(wù)中碰到比較突出的難題是清場(chǎng)難度高、效率低、質(zhì)量差。螢石粉裝船作業(yè)過(guò)程中，需把割袋后堆放在堆場(chǎng)的螢石粉用鏟斗裝入船形斗（圖4），由于飛揚(yáng)和撒漏，堆場(chǎng)經(jīng)常積聚了一層螢石粉，加上車(chē)輛進(jìn)出頻繁碾壓，堆場(chǎng)及周邊螢石粉飛揚(yáng)，鋪天蓋地，嚴(yán)重影響著作業(yè)環(huán)境及貨運(yùn)質(zhì)量，螢石粉清場(chǎng)勢(shì)在必行。

在現(xiàn)有件雜貨碼頭裝卸設(shè)備配置條件下，嘗試用人力、山貓清艙機(jī)與鏟斗清場(chǎng)，但都存在不足。人力清場(chǎng)作業(yè)中，工人由于安全原因不能同時(shí)清場(chǎng)，造成清場(chǎng)不及時(shí)，而礦粉具有粘性，在鏟斗輪胎重壓下，越積越厚，并且大量粘在作業(yè)車(chē)輛輪胎上，造成二次污染和貨損。人力清場(chǎng)還由于礦粉粘性大，散落面積大而致使投入人力多（每班次需10人），工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，但清場(chǎng)效率卻很低，無(wú)法適應(yīng)高效率作業(yè)要求，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。

圖4 螢石粉用鏟斗裝入船形斗

利用山貓清場(chǎng)器或鏟斗清場(chǎng)。由于堆場(chǎng)地面并非完全平整，存在著凹凸不平的地方，故不能很好的清理干凈，存在著清理質(zhì)量差、效率低。

綜上所述，礦粉清場(chǎng)問(wèn)題已妨礙整個(gè)裝船生產(chǎn)效率，研究和設(shè)計(jì)高質(zhì)高效的清場(chǎng)工具已是迫在眉睫的工作。

經(jīng)過(guò)深入的調(diào)查研究，針對(duì)上述存在問(wèn)題，設(shè)計(jì)出夾帶橡膠輸送帶為清掃工具的清場(chǎng)器（圖5），橡膠帶通過(guò)螺栓固定在兩塊鋼板中間，焊接插貨叉槽與叉車(chē)配套使用。使用情況可歸結(jié)為4點(diǎn)。

（1）清場(chǎng)效率大大提高。以前整個(gè)堆場(chǎng)需10個(gè)工人和一部山貓清艙機(jī)還不能及時(shí)清理，現(xiàn)在一部叉車(chē)帶上清場(chǎng)器便可及時(shí)高質(zhì)地完成清理作業(yè)，方便快捷、干凈。

（2）清場(chǎng)及時(shí)，質(zhì)量大大提高。以前堆場(chǎng)積料多，作業(yè)車(chē)輛輪胎粘附礦粉多，現(xiàn)在已很少，散落的礦粉都得到及時(shí)清理。

圖5 清場(chǎng)器

（3）提高作業(yè)安全性，減輕司機(jī)和裝卸工人的操作難度、勞動(dòng)強(qiáng)度。

（4）減少貨差、貨損提高整體裝卸效率和質(zhì)量。

3.研制C形吊具

件雜貨碼頭的裝卸特點(diǎn)是一個(gè)“雜”字，不僅種類(lèi)繁多，而且裝卸形式也千差萬(wàn)別。去年，在卸船作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)的卷鋼“擠”在一起（圖6），軸向只有一點(diǎn)點(diǎn)間隙（以往貨物之間都留有一定的軸向間隙，方便卸貨時(shí)穿過(guò)鏈條或鋼絲繩），出現(xiàn)了新的情況和變化。

圖6 船艙內(nèi)的卷鋼

起初嘗試用鐵撬進(jìn)行撬動(dòng)以便穿過(guò)鏈條進(jìn)行作業(yè)，但由于每件在4～5 t，裝卸工人花了九牛二虎之力，甚至把鐵撬都撬變形，也很難將2卷鋼分開(kāi)。件雜貨作業(yè)必須適應(yīng)這些新情況。迅速對(duì)裝卸工藝進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，利用現(xiàn)有16 t叉車(chē)配套的C形串桿改成C形吊具，馬上投入卸船作業(yè)，既省力又高效。改成C形吊具后進(jìn)行卸船作業(yè)，實(shí)踐證明其穩(wěn)定性、安全性、可靠性都可以滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。

件雜貨碼頭裝卸的貨物不僅種類(lèi)繁多，而且裝卸工藝不斷變化，工藝要求也越來(lái)越高，出現(xiàn)了許多新的情況和變化。在現(xiàn)有裝卸工藝布局條件下，裝卸質(zhì)量、作業(yè)效率、裝卸成本一直存在著與發(fā)展不相稱(chēng)的問(wèn)題。因此，通過(guò)以上的技術(shù)革新和進(jìn)一步改善提高操作工藝水平，設(shè)備的使用效率提高，適應(yīng)了生產(chǎn)發(fā)展的需要，取得事半功倍的效果。