我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資的發(fā)展策略探討

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（上汽通用五菱汽車股份有限公司，上海 545007）

汽車業(yè)對(duì)外直接投資，既能促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又能提升我國(guó)汽車業(yè)自身的生產(chǎn)制造技術(shù)，所以在加入世界貿(mào)易組織之后，我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資的規(guī)模、形式以及范圍都在不斷擴(kuò)大，所帶來(lái)的成效也是相當(dāng)顯著，但客觀來(lái)說(shuō)，我國(guó)的汽車業(yè)對(duì)外直接投資還處于起步階段，還有非常廣闊的進(jìn)步發(fā)展空間。目前，我國(guó)的汽車銷售和制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都變得越來(lái)越激烈，市場(chǎng)空間和盈利空間變得越來(lái)越小，在這樣的情況下應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)汽車業(yè)對(duì)外直接投資，開(kāi)辟國(guó)外市場(chǎng)，才能使我國(guó)的汽車業(yè)獲得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)、快速的發(fā)展。所以，應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資面臨的各種劣勢(shì)，并對(duì)如何做好我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資進(jìn)行探討與實(shí)踐。

1 當(dāng)前我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資面臨的劣勢(shì)

當(dāng)前，我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資享有各方面的優(yōu)勢(shì)，例如外匯儲(chǔ)備充足，不用過(guò)于擔(dān)心投資資金問(wèn)題，另外我國(guó)目前掌握著一些先進(jìn)的汽車生產(chǎn)制造核心技術(shù)，這些技術(shù)在全球都有著較大的市場(chǎng)需求，最后還有我國(guó)的“十二五”規(guī)劃也為汽車業(yè)對(duì)外直接投資及發(fā)展提供了良好的支持與保障。但與此同時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)客觀地認(rèn)識(shí)到我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資面臨的各種劣勢(shì)。

1.1 在汽車生產(chǎn)制造方面的創(chuàng)新能力不足

和一些汽車業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)在汽車生產(chǎn)制造方面的創(chuàng)新能力還明顯不足，自主研發(fā)、自主技術(shù)以及自主品牌都還相對(duì)落后，很多技術(shù)都需要從國(guó)外轉(zhuǎn)移進(jìn)來(lái)，這就使我國(guó)的汽車業(yè)對(duì)外直接投資面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，很可能在與汽車業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的投資競(jìng)爭(zhēng)中失利。

1.2 跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理人才不足

企業(yè)能否開(kāi)展對(duì)外直投資并在對(duì)外投資過(guò)程中獲得成功，一個(gè)重要因素就是要擁有一支高素質(zhì)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理人才隊(duì)伍。只有這樣，才能正確選擇投資項(xiàng)目和合作伙伴，將對(duì)外投資企業(yè)管理得井井有條、興旺發(fā)達(dá)。一直以來(lái)，在我國(guó)企業(yè)進(jìn)行對(duì)外直投資過(guò)程中，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理人才的不足成為制約中國(guó)企業(yè)國(guó)際化擴(kuò)展的瓶頸。由于缺乏跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理人才，從而導(dǎo)致對(duì)海外投資項(xiàng)目的可行性研究不夠，境外企業(yè)管理不到位，從而使對(duì)外投資失敗[1]。

1.3 缺乏投資前的整體戰(zhàn)略規(guī)劃

國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)“走出去”進(jìn)行海外收購(gòu)，很多時(shí)候并不是考慮到目標(biāo)企業(yè)是否是企業(yè)發(fā)展真正所需的，更多時(shí)候僅僅是因?yàn)樾袠I(yè)整合中出現(xiàn)這樣的機(jī)會(huì)，而這樣的機(jī)會(huì)能夠給企業(yè)帶來(lái)“光環(huán)”、“榮譽(yù)”等一系列與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略無(wú)關(guān)的東西。另外，由于我們一些比較大的汽車企業(yè)都屬于國(guó)有性質(zhì)，所以汽車企業(yè)進(jìn)行海外并購(gòu)有時(shí)并不完全是市場(chǎng)行為。海外并購(gòu)缺乏整體的戰(zhàn)略規(guī)劃，有時(shí)候連企業(yè)自身都不了解自己到底想要通過(guò)并購(gòu)獲得什么，技術(shù)？品牌？市場(chǎng)？人才？或者只是為了海外收購(gòu)而收購(gòu)，全憑了“走出去”的沖動(dòng)[2]。

1.4 投資后的整合能力差

中國(guó)汽車企業(yè)在海外并購(gòu)后，對(duì)于并購(gòu)整合問(wèn)題及可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)。收購(gòu)交易的成功并不意味著并購(gòu)的真正成功，只有通過(guò)一系列的整合，企業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，并購(gòu)才能最后取得成功。并購(gòu)后的整合包括文化整合、人力資源整合、管理整合、財(cái)務(wù)整合等等，其中文化整合是關(guān)鍵，但我國(guó)汽車業(yè)在投資后的整合能力較差，這非常容易導(dǎo)致投資失敗，我國(guó)上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍就是典型的案例。

2 我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資的發(fā)展策略

2.1 科學(xué)制定對(duì)外投資戰(zhàn)略規(guī)劃

中國(guó)汽車企業(yè)在進(jìn)行海外并購(gòu)時(shí)，應(yīng)制定企業(yè)的對(duì)外投資戰(zhàn)略和做好可行性研究，使海外并購(gòu)能夠與企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略相配合。

首先，要明確并購(gòu)行為和被并購(gòu)企業(yè)是不是企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要和與企業(yè)進(jìn)行協(xié)同，應(yīng)當(dāng)明確進(jìn)行海外并購(gòu)的動(dòng)機(jī)是什么；其次，在收購(gòu)前，還要進(jìn)行詳盡的盡職調(diào)查，確認(rèn)目標(biāo)企業(yè)是不是值得收購(gòu)。

2.2 加快企業(yè)并購(gòu)重組的步伐

中國(guó)汽車企業(yè)需要進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)并購(gòu)重組的步伐，從組織、研發(fā)、品牌、生產(chǎn)、管理等方面提升企業(yè)進(jìn)行海外大規(guī)模并購(gòu)的整體實(shí)力。

第一，要加速國(guó)內(nèi)企業(yè)股份制改造的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)的多元化；進(jìn)行國(guó)有資產(chǎn)管理體制的深層次改革，減少政府，尤其是地方政府對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、投資與發(fā)展的干預(yù)；第二，要加大國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)并購(gòu)重組的步伐，以形成既具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)力有具有各自特色的若干個(gè)大型汽車公司；第三，要加大研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新能力與競(jìng)爭(zhēng)力，從而擁有高技術(shù)含量的有國(guó)際影響的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品和品牌；第四，要提高品牌意識(shí)，注意品牌的建設(shè)與維護(hù)。中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)高瞻遠(yuǎn)矚，看到品牌建設(shè)的重要性及長(zhǎng)遠(yuǎn)效應(yīng)，及時(shí)采取行動(dòng)[3]。

2.3 加強(qiáng)投資并購(gòu)后的整合力度

企業(yè)并購(gòu)后能否獲得真正的成功，關(guān)鍵在于并購(gòu)后的整合行為。

首先，要基于并購(gòu)前對(duì)雙方企業(yè)的管理制度、財(cái)務(wù)情況、員工情況、文化差異等情況和東道國(guó)的文化、風(fēng)俗習(xí)慣、法律政策等情況所做的系統(tǒng)全面的調(diào)研，制定詳細(xì)的企業(yè)整合計(jì)劃；其次，要按照整合計(jì)劃，結(jié)合被并購(gòu)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，進(jìn)行有步驟的有策略的整合。主要包括優(yōu)勢(shì)資源的吸收、再造和新公司在制度、管理、技術(shù)、文化等方面與本公司的融合。

2.4 提高投資風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)

在對(duì)外直接投資并購(gòu)成功之后，我們自己的國(guó)內(nèi)企業(yè)肯定會(huì)面臨很多風(fēng)險(xiǎn)與壓力，這些風(fēng)險(xiǎn)與壓力可能來(lái)自于外交、法律、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各個(gè)方面，如果企業(yè)在應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)與壓力的時(shí)候，表現(xiàn)得意識(shí)不足或反應(yīng)遲緩，就可能給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。

因此我國(guó)自身企業(yè)必須要時(shí)刻保持對(duì)核心財(cái)務(wù)指標(biāo)以及公司績(jī)效、員工績(jī)效的敏感性予以關(guān)注，對(duì)較明顯的變化搞清楚原因并及時(shí)采取措施給予糾正，對(duì)東道國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)方面的政策是否有變動(dòng)以及對(duì)方政策的調(diào)整是否涉及跨國(guó)投資的利益等予以關(guān)注。

2.5 合理利用政府的各種投資信息服務(wù)

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)外直接投資需要考慮的因素非常之多，有時(shí)候一點(diǎn)看起來(lái)微不足道的因素，都可能影響到投資的最終成敗。為了防止這樣的情況出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在對(duì)外直接投資之前，必須要全面收集相關(guān)的信息資料，了解對(duì)方企業(yè)和東道國(guó)政策、市場(chǎng)、社會(huì)的一切真實(shí)情況，避免盲目投資的情況出現(xiàn)。

不過(guò)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在信息收集方面的能力可能較弱，很難全面收集相關(guān)的所有信息，此時(shí)就應(yīng)當(dāng)合理利用政府的各種投資信息服務(wù)，謹(jǐn)慎評(píng)價(jià)投資可行性，科學(xué)制定投資規(guī)劃，消除投資風(fēng)險(xiǎn)，確保投資成效。

3 結(jié)語(yǔ)

汽車業(yè)對(duì)外直接投資，是促進(jìn)我國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車生產(chǎn)制造技術(shù)提升的重要途徑，在當(dāng)前我們必須要客觀認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資面臨的各種劣勢(shì)，并加強(qiáng)對(duì)投資發(fā)展策略的研究、探討與實(shí)踐，以確保我國(guó)汽車業(yè)對(duì)外直接投資的成效。

[1]石云鳴.中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)外直接投資中的技術(shù)獲取路徑——上汽集團(tuán)并購(gòu)韓國(guó)雙龍的案例研究[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2013（3）：7－12，63.

[2]唐禮智，章志華.中國(guó)對(duì)外直接投資的貿(mào)易效應(yīng)研究[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2015（11）：145－147.

[3]齊彤.中國(guó)對(duì)外直接投資真的促進(jìn)本國(guó)技術(shù)進(jìn)步了嗎？——基于OFDI逆向技術(shù)溢出效應(yīng)的文獻(xiàn)綜述[J].中國(guó)商貿(mào)，2015（8）：85－87.