探討LKJ長(zhǎng)鏈數(shù)據(jù)的編制方法

曾篤軍

LKJ數(shù)據(jù)伴隨著列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置在全路使用已20余年，是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和運(yùn)行分析的依據(jù)，其準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障。

一般復(fù)線鐵路里程數(shù)據(jù)以下行線為準(zhǔn)，由于長(zhǎng)大曲線、跨越其他交通線路及線路改造等原因，造成一些區(qū)段工務(wù)線路里程上、下行不一致，過(guò)了這個(gè)區(qū)段范圍，上、下行里程被要求恢復(fù)一致，這樣就產(chǎn)生了斷鏈。如工務(wù)線路里程之差大于實(shí)際里程長(zhǎng)度時(shí)，稱為短鏈；小于線路實(shí)際里程長(zhǎng)度時(shí)，稱為長(zhǎng)鏈。就目前鄭州鐵路局管內(nèi)線路30m以上的長(zhǎng)鏈，主要分布在隴海線、焦柳線，京九線等處，其中最長(zhǎng)長(zhǎng)鏈在焦柳線王莊至留莊間，長(zhǎng)達(dá)3739m。由于長(zhǎng)鏈種類較多，復(fù)雜不易理解，LKJ從業(yè)人員經(jīng)常在編制長(zhǎng)鏈數(shù)據(jù)時(shí)混淆概念，造成運(yùn)行揭示控制距離誤差，給司機(jī)操作帶來(lái)不必要的麻煩，為此探討LKJ長(zhǎng)鏈數(shù)據(jù)的編制方法非常必要。

1 設(shè)置方法

長(zhǎng)鏈起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在區(qū)間直線范圍內(nèi)，不得設(shè)置在車站、橋隧建筑物、曲線、平交道、信號(hào)機(jī)等設(shè)備范圍。長(zhǎng)鏈長(zhǎng)度為實(shí)際里程長(zhǎng)度減去工務(wù)線路里程長(zhǎng)度的差值。長(zhǎng)鏈起點(diǎn)一般設(shè)置在百米標(biāo)處或整公里標(biāo)處。

1.長(zhǎng)鏈起點(diǎn)位于百米標(biāo)，百米標(biāo)起點(diǎn)按順序標(biāo)注為1a、2a、3a等，如圖1所示。長(zhǎng)鏈起點(diǎn)為“K215＋7a”百米標(biāo)處，長(zhǎng)鏈長(zhǎng)度為85m。

圖1 起點(diǎn)位于百米標(biāo)示意圖

2.長(zhǎng)鏈起點(diǎn)位于整公里標(biāo)，整公里標(biāo)后面順序綴以A、B、C等，如圖2所示。長(zhǎng)鏈起點(diǎn)為“K215A＋000”整公里標(biāo)處，長(zhǎng)鏈長(zhǎng)度為880m。

圖2 起點(diǎn)位于整公里標(biāo)示意圖

2 編制方法

按列車運(yùn)行監(jiān)控裝置 （LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則（鐵總運(yùn) 〔2014〕107號(hào)）文件要求，LKJ長(zhǎng)鏈基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料由工務(wù)部門提供，總工程師室負(fù)責(zé)發(fā)布，包括長(zhǎng)鏈起點(diǎn)公里標(biāo)、終點(diǎn)公里標(biāo)及長(zhǎng)度。電務(wù)在LKJ長(zhǎng)鏈數(shù)據(jù)編制過(guò)程中，還需要計(jì)算長(zhǎng)鏈經(jīng)過(guò)整公里標(biāo)的個(gè)數(shù)，長(zhǎng)鏈起點(diǎn)、終點(diǎn)及整公里標(biāo)距前方信號(hào)機(jī)的距離等。

當(dāng)工務(wù)線路里程為順序遞增時(shí)，應(yīng)分別在長(zhǎng)鏈的起點(diǎn)、整公里標(biāo)及終點(diǎn)處做公里標(biāo)突變 （當(dāng)某線路有長(zhǎng)鏈存在時(shí)，公里標(biāo)會(huì)在長(zhǎng)鏈起點(diǎn)處按長(zhǎng)鏈的設(shè)置規(guī)則進(jìn)行排列，不再按既有公里標(biāo)順序排列，因此在此處公里標(biāo)會(huì)跳變，稱為公里標(biāo)突變）；當(dāng)工務(wù)線路里程為順序遞減時(shí)，需分別在長(zhǎng)鏈的終點(diǎn)、整公里標(biāo)及長(zhǎng)鏈起點(diǎn)前延伸1m處做公里標(biāo)突變。舉例如下。

2.1 線路里程遞增

某長(zhǎng)鏈在工務(wù)線路 “K15＋000”處，長(zhǎng)度為1670m，具體LKJ數(shù)據(jù)制作如下。

1.畫出長(zhǎng)鏈?zhǔn)疽鈭D，如圖3所示，長(zhǎng)鏈起點(diǎn)為 “K15A＋000”整公里標(biāo)處，距離 “K15B＋000”整公里標(biāo)為1km，“K15B＋000”距離“K15B＋6a”百米標(biāo)為600m，“K15B＋6a”距“K16＋000”終點(diǎn)整公里標(biāo)為70m，里程為順序遞增。

圖3 長(zhǎng)鏈1670m，位于K15＋000處示意圖

2.在 “K15A＋000”處做公里標(biāo)突變，公里標(biāo)突變序號(hào)填 “1”（實(shí)際線路中用A、B表示長(zhǎng)鏈經(jīng)過(guò)的整公里標(biāo)、起點(diǎn)和終點(diǎn)，對(duì)應(yīng)在LKJ數(shù)據(jù)編制過(guò)程中，用公里標(biāo)突變序號(hào)，即阿拉伯?dāng)?shù)字表示長(zhǎng)鏈經(jīng)過(guò)的整公里標(biāo)起點(diǎn)和終點(diǎn)），選中 “長(zhǎng)鏈標(biāo)志”，突變后新公里標(biāo)填 “K15＋000”。

3.在 “K15B＋000”處做公里標(biāo)突變，公里標(biāo)突變序號(hào)填 “2”，選中 “長(zhǎng)鏈標(biāo)志”，突變后新公里標(biāo)填 “K15＋000”。

4.在長(zhǎng)鏈結(jié)束點(diǎn)做公里標(biāo)突變，即變化到正常線路公里標(biāo)，公里標(biāo)突變序號(hào)為 “0”，長(zhǎng)鏈結(jié)束，不選 “長(zhǎng)鏈標(biāo)志”，突變后新公里標(biāo)填 “K16＋000”。

2.2 線路里程遞減

某長(zhǎng)鏈在工務(wù)線路 “K15＋700”處，長(zhǎng)度為1670m，具體LKJ數(shù)據(jù)制作如下。

1.畫出長(zhǎng)鏈?zhǔn)疽鈭D，如圖4所示，長(zhǎng)鏈起點(diǎn)為 “K15＋7a”百米標(biāo)處，距離 “K15A＋000”整公里標(biāo)為300m，“K15A＋000”距 “K15B＋000”整公里標(biāo)為1km，“K15B＋000”距離 “K15B＋3a”百米標(biāo)為300m，“K15B＋3a”距 “K15＋700”終點(diǎn)公里標(biāo)為70m，里程為順序遞減。

2.工務(wù)線路里程為順序遞減，長(zhǎng)鏈先經(jīng)過(guò)線路終點(diǎn)，分別在終點(diǎn)公里標(biāo) “K15＋700”，“K15B＋000”、“K15A＋000”整公里標(biāo)，長(zhǎng)鏈起點(diǎn)“K15＋7a”百米標(biāo)向前延伸1m處做公里標(biāo)突變，序號(hào)按照A、B個(gè)數(shù)依次進(jìn)行填寫，“長(zhǎng)鏈標(biāo)志”在有 “K15B＋000”、“K15A＋000”的地方設(shè)置為長(zhǎng)鏈。

3.在終點(diǎn)公里標(biāo) “K15＋700”前1m “K15B＋369a”處做公里標(biāo)突變，公里標(biāo)突變序號(hào)填“2”，選中 “長(zhǎng)鏈標(biāo)志”，突變后新公里標(biāo)填“K15＋369”。

4.在整公里標(biāo)“K15B＋000”前 1m“K15A＋999a”處做公里標(biāo)突變，公里標(biāo)突變序號(hào)填 “1”，選中 “長(zhǎng)鏈標(biāo)志”，突變后新公里標(biāo)填 “K15＋999”。

5.在整公里標(biāo) “K15A＋000”前1m “K15＋999a”處做公里標(biāo)突變，公里標(biāo)突變序號(hào)填“0”，選中 “長(zhǎng)鏈標(biāo)志”，突變后新公里標(biāo)填 “K15＋999”。

6.在起點(diǎn) “K15＋7a”前1m “K15＋699”處做公里標(biāo)突變，公里標(biāo)突變的序號(hào)填 “0”，不選“長(zhǎng)鏈標(biāo)志”，突變后新公里標(biāo)填 “K15＋699”。

圖4 長(zhǎng)鏈1670m，位于K15＋700處示意圖

3 結(jié)論

以上是對(duì)LKJ長(zhǎng)鏈數(shù)據(jù)編制方法的探討，鄭州鐵路局管內(nèi)所有LKJ長(zhǎng)鏈數(shù)據(jù)編制應(yīng)用此方法，使LKJ車載長(zhǎng)鏈數(shù)據(jù)與線路實(shí)際里程變化一致，保證了鄭州鐵路局LKJ數(shù)據(jù)百分之百準(zhǔn)確，為機(jī)車司機(jī)精確操作列車提供了基礎(chǔ)保障，確保運(yùn)輸調(diào)度命令的正確下達(dá)和列車監(jiān)控、運(yùn)行控制系統(tǒng)的正常使用。

［1］ 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵運(yùn)〔2009〕98號(hào).關(guān)于重新發(fā)布《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）運(yùn)用維護(hù)規(guī)則》的通知［S］.2009.

［2］ 中華人民共和國(guó)鐵道部.運(yùn)基信號(hào)〔2009〕332號(hào).關(guān)于發(fā)布《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范（V2.0）》的通知 ［S］.2009.

［3］ 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵運(yùn)〔2009〕229號(hào).關(guān)于印發(fā)《鐵路里程斷鏈設(shè)置和管理暫行規(guī)定》的通知［S］.2009.