全球LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及我國(guó)造船企業(yè)發(fā)展策略研究

袁 超

（上海交通大學(xué)，上海 200240）

0 引 言

天然氣被認(rèn)為是地球上最干凈的能源，也是最有希望取代石油的綠色能源，廣泛應(yīng)用于城市發(fā)電、供暖、車(chē)船替代燃料等，具有儲(chǔ)存高效、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、燃燒完全、潔凈環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。液體狀態(tài)的天然氣被稱(chēng)為液化天然氣（LNG），易于通過(guò)低溫加壓的方式儲(chǔ)運(yùn)，是天然氣資源在世界范圍流通的主要途徑之一。

全球LNG貿(mào)易在近10a取得重大發(fā)展，貿(mào)易額年均增長(zhǎng)8.8%，相當(dāng)于全球能源消耗增幅的3倍，其貿(mào)易量已經(jīng)占到全球天然氣貿(mào)易總量的30%以上。隨著全球能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型及天然氣生產(chǎn)技術(shù)的突破，下一個(gè)10年將是LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金10a。據(jù)BP（英國(guó)石油）公司2014年2月發(fā)布的《2035年世界能源展望》預(yù)計(jì)，未來(lái)10a，天然氣將成為增長(zhǎng)速度最快的化石燃料，需求量以年均1.9%的速度增加，其中液化天然氣出口量的增速會(huì)比消費(fèi)量快兩倍多，年均增長(zhǎng)率達(dá)到 3.9%。為此，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛摩拳擦掌進(jìn)軍LNG產(chǎn)業(yè)，尤其是在LNG運(yùn)輸方面占有主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)的造船企業(yè)，更是努力布局LNG全產(chǎn)業(yè)鏈，搶占未來(lái)市場(chǎng)制高點(diǎn)。

1 液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈概述

LNG產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)60a的發(fā)展，已經(jīng)形成從開(kāi)發(fā)生產(chǎn)、液化存儲(chǔ)、低溫運(yùn)輸?shù)浇K端利用的一整套工藝，涉及大量高端裝備和相關(guān)工程服務(wù)（見(jiàn)圖1），發(fā)展前景巨大。

圖1 LNG產(chǎn)業(yè)鏈

1.1 LNG生產(chǎn)

LNG產(chǎn)業(yè)鏈上游是LNG鏈條最重要、也是含金量最高的環(huán)節(jié)之一，包括天然氣的勘探、開(kāi)發(fā)、凈化、分離和液化等環(huán)節(jié)。按照其產(chǎn)地和起源的不同，LNG開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)主要分為陸地和海上天然氣開(kāi)發(fā)兩種。陸上天然氣開(kāi)發(fā)涉及常規(guī)油氣田、頁(yè)巖氣、煤層氣、致密氣等多個(gè)種類(lèi)。海上天然氣勘探和開(kāi)發(fā)主要涉及海上油氣田的勘探開(kāi)采裝備，包括物探船、FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）、FSRU（浮式液化天然氣儲(chǔ)存和再氣化裝置）等。

1.2 LNG液化

開(kāi)采出的天然氣經(jīng)過(guò)脫硫脫碳、脫水、硫磺回收和尾氣回收等工藝凈化處理，在常溫下冷卻到-161°C左右形成液體，其體積被壓縮為氣態(tài)時(shí)的 1/600。液態(tài)天然氣被存儲(chǔ)到帶有冷卻加壓裝置的儲(chǔ)罐中進(jìn)行保存。LNG液化的關(guān)鍵設(shè)備包括壓縮機(jī)、球閥、儲(chǔ)氣罐等。

1.3 LNG運(yùn)輸

LNG運(yùn)輸方式包括LNG運(yùn)輸槽車(chē)、罐式LNG集裝箱、大型LNG船、LNG轉(zhuǎn)運(yùn)船等設(shè)備，其中LNG船和LNG轉(zhuǎn)運(yùn)船運(yùn)輸量占LNG貿(mào)易主導(dǎo)地位。由于LNG運(yùn)輸需要保持低溫狀態(tài)，對(duì)運(yùn)輸存儲(chǔ)和輔助設(shè)備要求較高，涉及大型LNG儲(chǔ)罐、LNG冷能利用設(shè)備、LNG再氣化裝置等關(guān)鍵設(shè)備，因此LNG運(yùn)輸船舶建造工藝復(fù)雜，能夠帶來(lái)較高的附加值。

1.4 LNG終端

LNG產(chǎn)業(yè)鏈下游面對(duì)著市場(chǎng)最終用戶(hù)，包括聯(lián)合循環(huán)電站、城市燃?xì)夤?、LNG加氣站、工業(yè)爐用戶(hù)和使用LNG燃料的汽車(chē)、船舶等，這些客戶(hù)使用干線(xiàn)管網(wǎng)或者LNG再氣化供氣。下游市場(chǎng)是拉動(dòng)LNG產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的直接因素，帶動(dòng)了LNG加氣站、LNG船用/車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)。目前市場(chǎng)對(duì)LNG終端設(shè)備的需求處于加速發(fā)展階段，未來(lái)幾年有望迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)。

2 世界液化天然氣市場(chǎng)前景分析

2.1 LNG 貿(mào)易總體保持快速增長(zhǎng)

隨著世界能源需求的增加和新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，液化天然氣貿(mào)易在過(guò)去的5年增長(zhǎng)了36%，2012全球液化石油氣海運(yùn)貿(mào)易量達(dá)5.25億m3，預(yù)計(jì)2013年全年貿(mào)易量有望達(dá)到6.08億m3[1]。由于全球LNG貿(mào)易幾乎都需要海上運(yùn)輸來(lái)完成，LNG船隊(duì)規(guī)模和相關(guān)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)增長(zhǎng)。

圖2 LNG貿(mào)易量走勢(shì)（2000～2013）

2.2 全球 LNG未來(lái)市場(chǎng)格局的調(diào)整

據(jù)預(yù)測(cè)[2]，未來(lái)全球LNG市場(chǎng)將處于供需齊漲，總體呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面。

2.2.1 LNG 供給預(yù)測(cè)

目前，全球主要 LNG供應(yīng)來(lái)源集中在中東、東南亞、非洲、俄羅斯和澳大利亞。受美國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)技術(shù)革命和東非海域發(fā)現(xiàn)大量天然氣田等因素影響，全球LNG供應(yīng)量將獲得大幅提升。美國(guó)有望在2018年由能源凈進(jìn)口國(guó)變?yōu)閮舫隹趪?guó)[3]，頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)將幫助該國(guó)盡早實(shí)現(xiàn)能源自給，在2035年實(shí)現(xiàn)“能源獨(dú)立”，并最早于2016年出口天然氣。澳大利亞到2018年超過(guò)卡塔爾成為最大的天然氣供應(yīng)國(guó)，隨著該國(guó)一批大型項(xiàng)目于2014年起開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，其供應(yīng)量將增加150億ft3/d，到2030年在全球天然氣產(chǎn)量中占比達(dá)到25%。中國(guó)將積極引進(jìn)和研發(fā)頁(yè)巖氣開(kāi)采技術(shù)，并成為美國(guó)以外開(kāi)發(fā)頁(yè)巖氣最為成功的國(guó)家。在地區(qū)層面，非洲將在2028年開(kāi)始超過(guò)中東，成為最大的液化天然氣凈出口地區(qū)。

隨著天然氣產(chǎn)量擴(kuò)大，天然氣供應(yīng)國(guó)家和地區(qū)也逐步呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，由于管道天然氣運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用高昂，受到地域和政治因素限制，因此澳大利亞、美國(guó)和非洲地區(qū)的天然氣出口將主要通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)和日本等亞洲主要天然氣消費(fèi)國(guó)也將依賴(lài)海上LNG運(yùn)輸渠道。除此之外，近期國(guó)際政治也推高了LNG貿(mào)易預(yù)期。受烏克蘭局勢(shì)影響，歐洲將從能源安全的戰(zhàn)略角度重新考慮俄羅斯管道天然氣供應(yīng)問(wèn)題，轉(zhuǎn)而尋求澳大利亞、美國(guó)和非洲的液化石油氣供應(yīng)。因此，未來(lái)液化天然氣將在能源貿(mào)易中扮演更加重要的角色。

2.2.2 LNG需求預(yù)測(cè)

天然氣是人類(lèi)未來(lái)能源結(jié)構(gòu)變化的主要發(fā)展方向之一，而 LNG又是主要天然氣運(yùn)輸方式之一，未來(lái)全球LNG貿(mào)易量的前景非常廣闊。全球LNG需求增長(zhǎng)主要來(lái)自亞洲地區(qū)，以中國(guó)清潔能源需求和日本核能發(fā)電替代為主要?jiǎng)恿?。綜合IEA（International Energy Agency 國(guó)際能源機(jī)構(gòu)）、EIA（Energy Information Administration 美國(guó)能源信息署）等國(guó)際知名機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)[4]，預(yù)計(jì)2015年和2020年，全球LNG貿(mào)易量分別達(dá)到2.91億t和3.82億t，加上現(xiàn)貨和短期合約貿(mào)易6900萬(wàn)t和8300萬(wàn)t，綜合預(yù)計(jì)全球2015年和2020年LNG貿(mào)易量分別達(dá)到3.6億t和4.65億t。而2015年和2020年對(duì)應(yīng)的全球LNG出口產(chǎn)能分別達(dá)到3.3億t和5.24億t。2015年供應(yīng)缺口達(dá)0.67億m3，供應(yīng)短缺現(xiàn)象估計(jì)到2020年才有所緩和，在此期間全球LNG運(yùn)輸和生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好，見(jiàn)圖3。

2.2.3 我國(guó)LNG供需預(yù)測(cè)

天然氣作為公認(rèn)的最清潔的石化能源，在世界能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)比重越來(lái)越大。根據(jù)美國(guó)能源署統(tǒng)計(jì)，2012年天然氣在美國(guó)能源總消費(fèi)占27%，超過(guò)煤炭成為第二大能源，而我國(guó)同期僅占4%。人均消費(fèi)僅為75m3，甚至不足巴基斯坦1/2，見(jiàn)圖4。

隨著我國(guó)大力推動(dòng)空氣污染治理，降低煤炭和石油能源消耗，天然氣產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入前所未有的高速成長(zhǎng)期。國(guó)家相繼發(fā)布《能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》、《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《煤層氣（煤礦瓦斯）開(kāi)發(fā)利用發(fā)展規(guī)劃》、《頁(yè)巖氣發(fā)展規(guī)劃（2011～2015）》，確定了天然氣在能源戰(zhàn)略中的重要地位，指出到 2015年我國(guó)天然氣需求將上升至2400億m3，至2030年天然氣將在占到一次能源的10%，照此估算年均增速超過(guò)20%。

圖3 2015年和2020年全球LNG供需情況預(yù)測(cè)

圖4 2012年主要國(guó)家(地區(qū))人均天然氣消費(fèi)量

在天然氣供應(yīng)方面，我國(guó)天然氣資源主要分布在中西部地區(qū)，主要通過(guò)管道輸送的方式向東部和沿海地區(qū)供應(yīng)。截至2012年6月，全國(guó)已建成LNG生產(chǎn)裝置約46套，產(chǎn)能接近1900萬(wàn)m3/d，供需差距巨大，難以滿(mǎn)足未來(lái)不斷擴(kuò)大的天然氣需求。

在此背景下，我國(guó)加大LNG進(jìn)口和內(nèi)河LNG運(yùn)輸是必然選擇，國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)內(nèi)需發(fā)展機(jī)遇十分巨大。

3 液化天然氣市場(chǎng)對(duì)LNG產(chǎn)業(yè)鏈的影響

3.1 LNG船舶新增運(yùn)力需求

本文根據(jù)未來(lái)全球LNG海運(yùn)貿(mào)易量和現(xiàn)有船隊(duì)保有量計(jì)算，到2020年全球至少需要增加230艘大型LNG船舶（見(jiàn)下圖5），這些船將在2017年前下單建造。同時(shí)，船東將會(huì)增造更多中小型LNG船用來(lái)進(jìn)行國(guó)內(nèi)航線(xiàn)二次轉(zhuǎn)運(yùn)。據(jù)此估計(jì)，未來(lái)3～4a造船企業(yè)將會(huì)迎來(lái)新一輪氣體船的建造高峰，按照目前船價(jià)，LNG船舶年均市場(chǎng)金額約110億美元規(guī)模，給中國(guó)造船企業(yè)帶來(lái)廣闊成長(zhǎng)空間。

3.2 LNG生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施新增需求

全球LNG產(chǎn)出需求方面，截至2012年底，全球已投產(chǎn)LNG液化能力達(dá)到6.4億m3，與2020預(yù)測(cè)需求11億m3相比有4.6億m3產(chǎn)能缺口，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足未來(lái)需求。世界各地公布了大量新增和擴(kuò)建產(chǎn)能計(jì)劃，2014～2018年將是全球LNG產(chǎn)量集中釋放期，LNG相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景看好（見(jiàn)圖6）。

圖5 LNG船遙新增運(yùn)力需求計(jì)算[5]

圖6 2012年底全球主要LNG生產(chǎn)設(shè)施新增/擴(kuò)建產(chǎn)能計(jì)劃

從國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)出需求來(lái)看，目前全國(guó)在建LNG工廠有29個(gè)，待批13個(gè)，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)LNG工廠產(chǎn)能將達(dá)到 5953m3/d，較當(dāng)前增長(zhǎng) 3倍多。在進(jìn)口LNG設(shè)施建設(shè)方面，我國(guó)已經(jīng)建成上海、江蘇、深圳、福建、大連5座LNG接收站，接受能力合計(jì)達(dá)1580萬(wàn)t/a，在建和規(guī)劃項(xiàng)目共19個(gè)，預(yù)計(jì)一期項(xiàng)目完工后我國(guó)LNG供給能力達(dá)到3630萬(wàn)t/a，到2020年供給規(guī)模將達(dá) 8840萬(wàn) t，這意味著相關(guān)設(shè)施投資規(guī)模擴(kuò)大到2011年的4倍以上（見(jiàn)圖7）。

圖7 2020年我國(guó)LNG供給能力預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)t/a）

因此，從未來(lái)LNG市場(chǎng)供需平衡的預(yù)期來(lái)看，LNG全產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)、液化、運(yùn)輸?shù)浇K端的裝備制造和工程服務(wù)市場(chǎng)潛力巨大，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，根據(jù)自身能力和市場(chǎng)潛在需求，積極參與LNG產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

4 中國(guó)造船企業(yè)參與LNG產(chǎn)業(yè)鏈的建議

整體而言，當(dāng)前國(guó)際和國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，未來(lái)市場(chǎng)前景良好，但由于能源資源的壟斷性，企業(yè)很少有機(jī)會(huì)直接從事或參與LNG資源開(kāi)發(fā)和進(jìn)口貿(mào)易。因此中國(guó)造船企業(yè)應(yīng)以自身技術(shù)實(shí)力為基礎(chǔ)，將注意力集中到LNG產(chǎn)業(yè)相關(guān)裝備、設(shè)施的研發(fā)、制造和工程服務(wù)方面，重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面著手。

4.1 海上LNG開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)裝備

海上油氣勘探和開(kāi)發(fā)生產(chǎn)裝備主要有油氣物探船、FLNG、FSRU和CPF等高技術(shù)海洋工程裝備。全球目前運(yùn)營(yíng)中的LNG-FSRU共有6艘，新建和改裝訂單9艘，籌建或招標(biāo)項(xiàng)目20余個(gè)，由于該裝備建造周期長(zhǎng)，現(xiàn)有生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足未來(lái)需求。據(jù)英國(guó)Douglas-Westwood發(fā)布的《全球浮式LNG市場(chǎng)預(yù)測(cè)2013～2019》報(bào)告[6]，在2013～2019年間，總共將有超過(guò)280億美元投資到FLNG，并有191億美元投資到 LNG進(jìn)口終端。在此期間，亞洲市場(chǎng)將成為未來(lái)液化和再氣化終端市場(chǎng)的焦點(diǎn)，資金投入將占到全球的35%，澳大利亞將占22%，拉丁美洲將占17%。這些高技術(shù)含量高附加值的海上LNG開(kāi)采和儲(chǔ)存裝置訂單價(jià)值巨大，單艘FSRU造價(jià)在3億美元左右，LNG-FPSO和CPF造價(jià)更是高達(dá)數(shù)十億美元，將成為海工裝備建造的新熱點(diǎn)。當(dāng)前該領(lǐng)域被韓國(guó)三星重工、大宇造船、現(xiàn)代重工、新加坡吉寶集團(tuán)、勝科集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)壟斷。中國(guó)造船企業(yè)已經(jīng)在前幾年取得FPSO建造經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)投入，積極通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、兼并收購(gòu)研發(fā)機(jī)構(gòu)等方式獲得關(guān)鍵技術(shù)，努力進(jìn)入海上 LNG開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)裝備制造或改裝領(lǐng)域。

4.2 LNG液化和儲(chǔ)存裝備

LNG液化和存儲(chǔ)是LNG產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)。世界天然氣液化專(zhuān)利主要掌握在美國(guó)AP、康菲、BV、法國(guó)AXEN、IFP、德國(guó)林德、英荷殼牌等公司手中，因此我國(guó)LNG液化工廠的關(guān)鍵設(shè)備基本依靠進(jìn)口。LNG儲(chǔ)罐是LNG在液化、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和終端應(yīng)用階段最主要的存儲(chǔ)手段，小型儲(chǔ)罐容量在5～50m3，用于LNG車(chē)船和 LNG加氣站；中型儲(chǔ)罐容量在 50～100m3，用于 LNG液化站；大型儲(chǔ)罐容量>100m3，包括100～1000m3、10000～40000m3、40000～270000m3等多種規(guī)格，用于LNG生產(chǎn)設(shè)施和LNG接收站。一個(gè)5萬(wàn)m3的LNG就足夠供應(yīng)一個(gè)中等城市一個(gè)季度的用氣需求。在LNG液化和儲(chǔ)存裝備制造方面，造船企業(yè)應(yīng)發(fā)揮自身鋼結(jié)構(gòu)、焊接技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，積極與國(guó)外國(guó)內(nèi)LNG專(zhuān)業(yè)廠商合作，承接LNG液化和存儲(chǔ)裝備建造工程。同時(shí)，由于中小LNG儲(chǔ)罐是LNG船的關(guān)鍵設(shè)備，造船企業(yè)還可以尋求兼并或聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，進(jìn)入儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，向LNG產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)展。

4.3 LNG運(yùn)輸裝備

LNG貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，催生了LNG運(yùn)輸船需求高漲。LNG船按照貨倉(cāng)容積一般分為超大型LNG船、大型LNG船和中小型LNG船。超大型LNG船包括21萬(wàn)m3的Q-Max卡塔爾最大型和26萬(wàn)m3的Q-Flex卡塔爾靈便型，大型LNG船容積在10～20萬(wàn)m3，中小型LNG船容積<10萬(wàn)m3。目前LNG船市場(chǎng)主流是16～18萬(wàn)m3的大型LNG船，主要用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。但LNG需求量快速增加，帶來(lái)了沿海及內(nèi)河LNG二次轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)的興起，目前中小型 LNG船保有量相對(duì)較小，建造技術(shù)要求相對(duì)較低，未來(lái)將給我國(guó)造船業(yè)帶來(lái)重大機(jī)遇。

表1 LNG船隊(duì)船型結(jié)構(gòu)

LNG船建造關(guān)鍵在于液貨維護(hù)系統(tǒng)、高溫高壓管系和低溫駁運(yùn)系統(tǒng)，中國(guó)造船企業(yè)自2008年交付國(guó)內(nèi)首艘LNG船“大鵬昊”輪以來(lái)，已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域取得突破，2013年滬東中華、江南造船、外高橋造船、新樂(lè)造船、大連中遠(yuǎn)船務(wù)、太平洋海工等企業(yè)在 LNG船承接方面均有斬獲，逐漸形成初步競(jìng)爭(zhēng)格局，為今后迎接中小型LNG船批量建造贏得先機(jī)。

4.4 LNG終端和動(dòng)力裝備

作為L(zhǎng)NG產(chǎn)業(yè)鏈的最后一環(huán)，LNG終端裝備制造業(yè)也將在LNG供需上升、油價(jià)高漲和節(jié)能減排三重壓力共同作用下，保持高速發(fā)展。由于 LNG終端應(yīng)用裝備涉及面較廣，造船企業(yè)應(yīng)當(dāng)立足自身的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，將發(fā)展重心定位于船用LNG動(dòng)力系統(tǒng)[7]和LNG加氣站裝備研發(fā)領(lǐng)域。

在 LNG動(dòng)力方面，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排十二五規(guī)劃》和《十二五水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案》，大力推動(dòng)船舶和汽車(chē)使用LNG燃料。為此，交通運(yùn)輸部將每年提供近2 億元節(jié)能減排基金，支持船舶“油改氣”工作。按照目前公布的試點(diǎn)條件，測(cè)算未來(lái)三年內(nèi)符合“船齡在7 年以下、技術(shù)條件好”的內(nèi)河船舶近5萬(wàn)艘，僅內(nèi)河船輪機(jī)改裝的市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)260億元。國(guó)內(nèi)造船企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極研制雙燃料或單一LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，加快補(bǔ)充內(nèi)河LNG船舶改裝設(shè)備，加緊儲(chǔ)備相關(guān)改裝技術(shù)能力，并適時(shí)向海外輸出技術(shù)和產(chǎn)品。

與此同時(shí)，在國(guó)家大力推廣內(nèi)河LNG燃料船舶和LNG燃料汽車(chē)過(guò)程中，必然帶來(lái)LNG內(nèi)河供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和陸上LNG加氣站的加速建設(shè)。截至2012年10月，我國(guó)投運(yùn)的液化天然氣加氣站約有385座，較上年翻一番，預(yù)計(jì)到2015年，全國(guó)加氣站將增加到3000座以上，是目前規(guī)模的5倍。為此，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)尤其是中小型企業(yè)，可以搶先布局LNG加注裝備研發(fā)和LNG加氣站的建造，研發(fā)制造LNG加注躉船，為即將到來(lái)的市場(chǎng)繁榮未雨綢繆。

5 結(jié) 語(yǔ)

善變者通，善行者遠(yuǎn)。從世界能源形勢(shì)來(lái)看，天然氣是未來(lái)幾十年唯一有能力挑戰(zhàn)石油的一次能源，能源戰(zhàn)略地位重要，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供給和需求前景廣闊，且相關(guān)裝備制造及工程業(yè)務(wù)尚處在發(fā)展階段，當(dāng)前正是企業(yè)布局 LNG產(chǎn)業(yè)鏈的黃金時(shí)期。我國(guó)造船企業(yè)應(yīng)當(dāng)立足自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抓住國(guó)家政策導(dǎo)向和國(guó)內(nèi)外需求旺盛的有利機(jī)遇，果斷推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，力爭(zhēng)在 LNG產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵裝備配套生產(chǎn)方面有所作為。

[1] British Petroleum. BP Energy Outlook 2035[R]. 2014.

[2] International Gas Union. IGU World LNG Report 2013[R]. 2013.

[3] Dong, Xu. “LNG Industry Development Strategy based on Organic Coupling of Top-level Design and Grass-Roots Creation Thinking about LNG Development of PetroChina[C].” Chemical Engineering of Oil & Gas/Shi You Yu Tian Ran Qi Hua Gong, 2013.

[4] Energy Information Administration, Annual Energy Outlook 2014 early release edition, 2013.

[5] Douglas-Westwood (DW) . World FLNG Market Forecast 2013-2019[R]. 2013.

[6] 中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)中心，全球LNG船市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)[R]. 2013.

[7] 蔣 瑋，朱新禮. 液化天然氣作為船用燃料的可行性研究[J]. 船舶與海洋工程，2013, (3): 74-78.