呼倫貝爾自助旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

張莉杰/內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

呼倫貝爾自助旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

張莉杰/內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

隨著全國經(jīng)濟的發(fā)展、生活水平日趨進(jìn)步,旅游被越來越多人所接受并喜愛，呼倫貝爾地處祖國邊疆，許多人被這神秘的草原吸引想前來一探究竟，自助旅游作為旅游方式的以一種，在呼倫貝爾地區(qū)發(fā)展迅速,市場份額逐漸擴大,成為呼倫貝爾旅游市場的一股中堅力量。但呼倫貝爾自助旅游仍處于初級階段,其成長仍然會受到一定的主、客觀因素的影響,本文將對呼倫貝爾自助旅游的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,對呼倫貝爾自助旅游提出少許存在的問題并提出一些相干的完善措施。

呼倫貝爾；自助旅游；發(fā)展現(xiàn)狀；完善措施

一、自助旅游的概述

（一）自助旅游的概念

人們對旅游的需求是否需要依靠旅行社或旅游中介機構(gòu)的安排為標(biāo)準(zhǔn)來區(qū)分散客與團隊游客。在散客市場中有一組群體表現(xiàn)出更想自己安排自己的行程，人們常常將這類群體的旅游活動稱之為自助旅游。自助旅游在旅游目的和組織形式方面具備如下三個顯著特征。

首先是安排旅游活動的自主權(quán)，其次是旅游活動主要以放松、娛樂、休閑、冒險和滿足特定個人愛好等為主；第三是沒有全程領(lǐng)隊和導(dǎo)游陪同，這就要求旅游者需要一定的旅游經(jīng)驗，在未來的旅程中順利的安排自己的行程。

（二）自助旅游的類型

當(dāng)前，有許多類型的自助旅游，可根據(jù)旅游目的、交通運輸方式、旅行距離、消費水平等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，本文主要偏重按交通運輸形式和旅游目的兩個要素在旅游市場所占份額來進(jìn)行劃分。休閑自助游和專業(yè)自助游是旅游目的的兩個主要類型。

（三）自助旅游的特點

自助旅的旅客在旅游過程當(dāng)中尋求自主、個性及身心放松的元素，他們的出游比率相對一般旅游市場來講偏高，旅游是他們生活中重要的一部分具有如下特點：

1.這兩種類型的游客在選取旅游目的地方面是具有顯著差別的。

2.自助旅游者具有高度的參與性，屬于深度旅游。由于需要自己解決一切，在出行前自助游客們通常會做好充分的準(zhǔn)備：搜集旅游目的地的旅游資源、當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，及時的了解車輛，航班等交通訊息，按照自己的預(yù)算選擇適合的住宿、餐廳等。

3.相對于團體旅游，自助旅游有著出游規(guī)模小的特點。自助游的發(fā)生通常是跟家人，朋友或者是志同道合的朋友出行，在選擇方面，更容易達(dá)成一致。

二、呼倫貝爾自助旅游的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）自助旅游市場迅猛增長

每年的6、7、8月是呼倫貝爾旅游活動最活躍的月份，根據(jù)以往的調(diào)查，呼倫貝爾的游客主要來自北京、上海、廣州這三座規(guī)模較大，人數(shù)較多的城市。

在此次調(diào)查中，有一道問題是“下次出游你更傾向于哪種出游方式？”很大一部分人回答都希望“自助旅游”，當(dāng)然希望不能代表實際的市場份額，但是它代表一種潮流趨勢，表明大家更傾向選擇在“自助旅游”作為自己的出行方式。

（二）自駕車旅游增幅最快

隨著生活水平的進(jìn)步，車成為了大家出行必不可少的代步工具，越來越多家庭開始購置私家車，開始將駕車出游的旅行方式提上議程。此外，另有一種駕車出游的方式即租車自駕游。以北京為例，有駕照但沒有車的人就有80萬人。

（三）背包旅游悄然升溫

雖然呼倫貝爾地勢遙遠(yuǎn)，但是仍然抵擋不住背包客對美麗景色的向往，背包客逐步增加，背包旅游悄然升溫。這種旅游方式的流行，是因為它具有價格低廉、新奇、刺激的特點。這種旅行方式與一般的團隊游相比，能更深層次的接觸、融入進(jìn)大自然，遠(yuǎn)離濃重的的城市商業(yè)氛圍。在一些地區(qū)，一些項目可以測試他們在野外的生存能力。

（四）旅游保險有所突破

這些年，隨著呼倫貝爾地區(qū)的旅游事業(yè)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，隨之的旅游保險也有一定的發(fā)展。由于人們自我保護的意識增強，對于保險的種類及需要越來越多，保險公司經(jīng)過不斷創(chuàng)新，創(chuàng)立了主要的四大險種，依次是：旅游人身意外傷害險、住宿游客人身保險、旅游救助保險和旅客景點意外傷害險。

三、 呼倫貝爾自助旅游存在的問題

（一）道路標(biāo)牌信息不完善

呼倫貝爾市地處我國東北邊陲，幅員十分遼闊，伴隨著國家實行西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，加快呼倫貝爾經(jīng)濟的發(fā)展，國家加大投資修建了許多道路，包括：國道、省道、邊防公路等道路，但是道路的標(biāo)牌信息并不完善，在許多分叉路口并沒有給出明確的指向性信息。

（二）自助游的過程繁瑣

許多人向往自助游的原因絕大部分是因為“自主與自由”，但是真正實行的并不多，自助游的實行主體是具有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)和體力強盛的中青年人群。在自助游已經(jīng)成為大家最理想的出游方式的大背景下，為什么團隊游仍在旅游市場占主體地位？原因就在于單獨針對自助游的公共設(shè)施的建設(shè)不夠完善，基本沒有針對于自助游的服務(wù)支持，呼倫貝爾的旅游周期性非常明顯，夏季的旅游住房一房難求，旅游景區(qū)的人也常常爆滿，買票窗口排起長龍，親自打理起來往往身心疲憊。

（三）自駕車旅游配套設(shè)施嚴(yán)重不足

由于呼倫貝爾地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有限，高速公路和國道只占總道路的40％左右，剩下的道路多為縣-鄉(xiāng)級的公路，路況很難保證。由于呼倫貝爾資源豐富，生產(chǎn)煤炭，許多運輸煤炭的車輛違規(guī)超載，將本來就不堪重負(fù)的道路破壞，給自駕車游帶來很大不便。

（四）救援系統(tǒng)不完善

在自助游的過程中，很多游客喜歡去相對偏遠(yuǎn)甚至尚未開發(fā)的景觀，但由于周圍人煙罕至，一旦發(fā)生危險后果不堪設(shè)想想。因為呼倫貝爾安全救援系統(tǒng)不完善，救援站之間相隔甚遠(yuǎn)，救援路程相對較長。據(jù)不完全統(tǒng)計，在2014年自駕游發(fā)生交通事故并死亡的人數(shù)中，50％是由于沒有及時救治而喪命，景區(qū)的救援醫(yī)療條件也不夠。

四、發(fā)展呼倫貝爾自助旅游的一些相關(guān)措施

（一）完善道路標(biāo)牌信息系統(tǒng)

不僅要在重要的的交通干道上設(shè)置交通指示牌，需在呼倫貝爾境內(nèi)所有的涉及旅游景點的交通線路都要設(shè)置交通指示牌。這樣將極大的方便自助游的游客，給予游客一定的方向指引，減少游客的盲目不安感。并且在此基礎(chǔ)上，各景區(qū)內(nèi)也應(yīng)該將強相應(yīng)的道路標(biāo)牌建設(shè)，方便游客到達(dá)他們想要到達(dá)的景點或游客服務(wù)中心。

（二）建立自助旅游網(wǎng)上信息中心

目前，呼倫貝爾自助游逐漸興起，網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在成為人們關(guān)注信息的重要渠道，但在呼倫貝爾地區(qū)還沒有一個專門針對為自助游服務(wù)的網(wǎng)站。呼倫貝爾市迫切需要建立一個專門針對自助游的網(wǎng)上信息中心。應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員建立權(quán)威性突出，服務(wù)針對性強，具有地方性特色服務(wù)網(wǎng)站。權(quán)威性突出就要體現(xiàn)在訂房、訂車、訂餐的落實率要高，確保預(yù)約真實有效性。

（三）建設(shè)自駕車旅游配套設(shè)施

自駕車出游形式已經(jīng)占有呼倫貝爾旅游市場一定份額并在急速增長，但其配套設(shè)施依然落后于自駕車出游的發(fā)展，應(yīng)該加強旅游的配套設(shè)施的建設(shè)，如：增建休息站緩建長途旅行的疲勞；加油站合理布局，防止分布不均出現(xiàn)斷油情況；及時發(fā)布關(guān)于交通和路況的信息，讓出游者多有準(zhǔn)備，盡量多建一些汽車維修服務(wù)中心，為游客提供保養(yǎng)和修理服務(wù)，解決后顧之憂。

（四）建設(shè)完善的旅游救援系統(tǒng)

在生命大于一切的今天，挽救生命顯得尤為重要，旅游救援系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)是旅游公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重中之重，只有將旅游救援工作落實到位，才能更安心的進(jìn)行旅游活動。

五、結(jié)論

總而言之，隨著呼倫貝爾旅游的不斷發(fā)展，人們對于旅游體驗要求的不斷提高，已經(jīng)不再滿足于循規(guī)蹈矩的跟團游，而是追求更加個性化、深層次旅游體驗。通過以上分析，我們知道呼倫貝爾的自助游已經(jīng)有了新趨勢、多元化發(fā)展，旅游行業(yè)應(yīng)該把握住此次機遇，謀劃出更適合呼倫貝爾自助游的方案，促就其自助游事業(yè)更上一層樓。

[1]陳二厚，謝登科．春節(jié)黃金周發(fā)出三大經(jīng)濟信號[N].新華每日電訊，2014-02-01(3).

[2]楊雪，長安．呼倫貝爾市自駕車旅游發(fā)展條件分析[J].2014(4).

[3]陳俊鴻．論風(fēng)景名勝區(qū)的自助旅游開發(fā)[J].旅游學(xué)刊，1995(6).