輪胎的正確使用與防爆

左艷平1 趙海波1 朱 磊2 張 猛3/1.65659部隊2.65185部隊 3.65659部隊

輪胎的正確使用與防爆

左艷平1 趙海波1 朱 磊2 張 猛3/1.65659部隊2.65185部隊 3.65659部隊

汽車運行中應(yīng)注意輪胎的正確使用，采取必要的措施防止爆胎。這就要求保持適宜胎壓, 避免胎溫過高，起步制動平穩(wěn)，保持標準胎壓和及時維護輪胎等。

輪胎；正確使用；防爆措施

汽車在運行中如果爆胎，不僅導(dǎo)致汽車損壞，更容易引起難以估計的嚴重交通事故，甚至?xí)斐扇藛T傷亡，帶來難以彌補的損失。有的駕駛員在平時不注意正確使用和保養(yǎng)輪胎，結(jié)果造成事故，這看似偶然，實則必然。如果我們能夠在平時汽車保養(yǎng)中認真對輪胎進行檢查，就能夠大大降低爆胎概率，有效防止車輛事故的發(fā)生。

一、輪胎的正確使用

（一）保持適宜胎壓

使用中要保持適當?shù)妮喬鈮?，?yīng)嚴格執(zhí)行出廠時所要求的氣壓標準。據(jù)有關(guān)資料記載，輪胎氣壓低于標準值的10％，其行駛里程將降低15％。另外，低于標準胎壓的輪胎負荷后，遇堅硬障礙物時，將會使外胎內(nèi)側(cè)早期出現(xiàn)裂紋。這樣，雜質(zhì)便會乘機鉆入裂紋之中，易使胎頂和胎肩起鼓包，引起脫皮。胎壓過高，外胎易磨損，內(nèi)胎易出現(xiàn)突爆，發(fā)生惡性炸胎，引發(fā)行車事故。

（二）切勿超載運行

裝載貨物時要防止超載，裝載要保持均衡，嚴禁偏載和超載，掌握好車輛重心，做到合理裝運，捆綁加固應(yīng)可靠。行駛中轉(zhuǎn)彎速度不能過快，以防離心力作用，使輪胎外側(cè)負荷過重而爆裂。高速運行超載車輛必然加大輪胎變形，增加輪胎的摩擦阻力，使胎溫迅速升高，而胎溫升高又會加大輪胎的變形和磨損，加速裂紋形成，使之出現(xiàn)鼓包、脫皮和突爆。重載車輛長時間停放時，應(yīng)將車廂支起，保持輪胎懸空，防止因胎面局部與地面長時期負荷變形而失去良好的彈性。

（三）避免胎溫過高

夏季行車，由于外界氣溫較高，輪胎積熱快，散熱困難，隨著行車速度、運輸距離和道路條件等因素的影響，胎溫將急劇上升，應(yīng)使胎溫保持在50～60℃。發(fā)現(xiàn)胎溫超過上述范圍，須將車停在陰涼處降溫，切勿用冷水沖，以防輪胎收縮不均勻而造成早期損壞。故夏季行車應(yīng)注意控制輪胎的使用溫度。在夏天酷熱階段行車，除適當降低車速外，有條件的情況下可采取早晚氣溫較低時行車，中午酷熱時間休息，防止胎溫過高，或者在車輛行駛一定距離后停車休息。

（四）冬季注意防滑

在氣溫低的季節(jié)，輪胎的行駛里程比夏季通常要多約25％，這是因為輪胎在氣溫低的季節(jié)使用時散熱快，不容易產(chǎn)生高熱，胎面耐磨的結(jié)果。冬季在冰雪路上使用防滑鏈時，要保持左右一致用完后應(yīng)及時拆除。當天氣特別嚴寒時，車輛過夜或長時間停駛應(yīng)在車庫內(nèi)停放，重新行駛時，為了加熱輪胎，最好在頭幾公里以低速駕駛為宜。

(五)起步制動平穩(wěn)

起步要平穩(wěn)，無論空、重車都應(yīng)低速平穩(wěn)起步。起步過猛會造成輪胎胎面局部磨損過大，松離合器與加速應(yīng)配合適當，使車輛徐徐起步，避免輪胎與地面拖曳，加速胎面磨耗。行駛途中應(yīng)盡可能避免緊急制動，以減少輪胎因路面滑磨而造成的局部嚴重磨損。在不平路面上行駛時，應(yīng)減速緩行。

(六)復(fù)雜路況控速

車輛下坡應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度和道路情況，控制適當?shù)能囁?。在坡長路陡道路復(fù)雜的情況下，應(yīng)掛低檔行駛，采取輕微制動控制車速下坡，這樣不但可以避免頻繁制動，減少由于生熱造成的輪胎磨損，而且對安全行車也有保障。車輛上坡，應(yīng)掌握車輛發(fā)動機功率，適當變速，及時換檔。上坡時要保持車輛有適當?shù)挠嗔Σ灰溶囃Ａ嗽僦匦缕鸩剑员苊怛?qū)動輪的滾動損失，加速輪胎的磨損。同時做到三、四、五檔不硬拉，一、二檔不硬沖。

（七）選好停車車位

車輛途中停車和到站停車，要養(yǎng)成安全滑行的停車習(xí)慣。在停車前要選擇地面平整、干凈和無油污的地面停放，使每條輪胎都要平穩(wěn)落地。在市區(qū)街道旁停車，不能停在街邊溝槽上，一輪懸空一輪著地，將會使輪胎受到無形的損傷。車輛應(yīng)停放在遠離火源和油污處，以防橡膠老化，出現(xiàn)早期損壞。

（八）注意輪胎換位

輪胎作為一種耗材，具有一定的使用壽命，沒有達到規(guī)定的使用時間和行駛里程前，由于汽車前輪驅(qū)動居多，前輪既負責(zé)轉(zhuǎn)向又負責(zé)驅(qū)動整車，這樣就導(dǎo)致前后輪胎的磨損程度不均勻，此時應(yīng)該將前后輪按對角線位置對調(diào)，以保持胎面磨損均勻，延長使用壽命。由于輪胎的磨損與車輛重量的分布也有關(guān)系，所以輪胎換位有助于輪胎均勻磨損。另外，調(diào)換完輪胎之后需做一次四輪定位。

二、輪胎的防爆措施

（一）保持標準胎壓

輪胎氣壓應(yīng)符合標準。輪胎的壽命與氣壓有很大關(guān)系，胎壓過低、過高都會引發(fā)輪胎過度磨損，造成爆胎。當汽車高速行駛時，尤其是速度超過120km/h時，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”，從而引發(fā)巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結(jié)實或者已經(jīng)有“傷”，尤其是長期使用的舊胎，就易發(fā)生爆胎。而且我們知道,輪胎氣壓過低，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇，導(dǎo)致爆胎，所以胎壓一定要足?，F(xiàn)在很多專業(yè)輪胎店或者專業(yè)汽車維修服務(wù)店都有為輪胎充氮氣的服務(wù)。氮氣不僅可以延長輪胎使用壽命，更可以長時間保持胎壓穩(wěn)定，減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。而輪胎氣壓過高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過程加快，特別是在過量充氣又超載超速行駛時，更增加了簾線的內(nèi)應(yīng)力，胎溫快速上升，橡膠老化速度加快，從而引發(fā)爆胎。

（二）經(jīng)常檢測胎壓

有些汽車駕駛員在從不檢查胎壓，安全意識淡漠，正確的做法是至少每個月檢查一次輪胎（包括備胎）。夏季一般胎壓數(shù)值在2.3～2.5bar之間都是正常的。轎車若滿座時的胎壓調(diào)到2.5bar左右比較適宜；一般胎壓數(shù)值在2.3bar亦可。汽車高速行駛時輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到?jīng)_擊會產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎，這也是爆胎事故會在夏季集中爆發(fā)的原因。

（三）正確選裝輪胎

更換輪胎，應(yīng)選用同等規(guī)格的輪胎安裝，如果將兩種不同規(guī)格的輪胎裝在同一軸上，由于不同型號的輪胎的耐磨性和材質(zhì)有一定區(qū)別，耐壓性能也會有所不同，這樣就會造成轉(zhuǎn)向過度或不足，容易造成側(cè)滑，輕者影響汽車的操縱靈活性，重者會造成車禍。此外，也應(yīng)該盡量避免混裝不同品牌的車胎，因為不同品牌車胎即使是參數(shù)相同，其胎紋、胎質(zhì)也有很大的不同，使得行車狀況不平衡。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡。輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，并錯開90°，后輪雙胎安裝時，氣門嘴應(yīng)錯開180°，以利于平衡和補氣。

（四）及時維護輪胎

車輛在行駛中，應(yīng)根據(jù)氣候、路面等情況和輪胎規(guī)格要求合理控制車速，嚴禁超速行駛，避免緊急制動。有些駕駛員為了圖刺激，開快車，不但有安全隱患，如果反復(fù)進行急加速、急制動和急轉(zhuǎn)向等不正常行駛，會引起輪胎急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內(nèi)部溫度上升，將處于容易爆裂狀態(tài)。車上裝載貨物應(yīng)分布均勻，輪胎不得超負荷使用。越野汽車遇到沼澤等特別難以通過的地段時，為提高通過能力，可使越野輪胎的氣壓降到低于正常值，但不能低于2.0bar，且不能長時間行駛。注意輪胎的定期換位，為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規(guī)定實施輪胎換位，一般在二級保養(yǎng)時進行換位維護；經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車應(yīng)采用循環(huán)換位法。換胎時應(yīng)做動平衡，汽車更換輪胎后，在裝車前一定要經(jīng)過動平衡測試。

（五）妥當處理爆胎

遇到車輛在行駛中突然爆胎，尤其是前輪爆胎，此種情況非常危險，稍有不慎就有可能翻車。此時駕駛員千萬不能慌亂，正確的做法是：全力控制住方向盤，保持車身正直向前，并迅速強掛低檔，利用發(fā)動機阻力制動車輛，當發(fā)動機阻力尚未控制車速前，不要使用制動器停車，即不要猛踩剎車以避免車輛橫甩發(fā)生更大的危險，也給后面的車以準備時間；避免成串相撞，盡量將車停在緊急停車帶內(nèi)。停車后，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并迅速在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人員必須迅速轉(zhuǎn)移到左側(cè)路肩上或緊急停車帶內(nèi)，向高速交警求援。

[1]軍用汽車[J].2010～2015.

[2]汽車運用[J].2010～2015.

[3]徐石安主編.汽車構(gòu)造[M].清華大學(xué)出版社.2011.