中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司：傾力打造中歐國際班列積極投身絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)大潮

統(tǒng)稿/本刊編輯部

中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司：傾力打造中歐國際班列積極投身絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)大潮

統(tǒng)稿/本刊編輯部

新絲綢之路運輸通道以沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和中心城市為依托，以域內(nèi)貿(mào)易和生產(chǎn)要素自由流動優(yōu)化配置為動力，以區(qū)域經(jīng)濟一體化安排為手段，從而帶動中國—中亞跨國經(jīng)濟區(qū)域合作。

7 000公里長的絲綢之路，交通建設(shè)是其中重點，而鐵路建設(shè)是重中之重。鐵路建設(shè)將成為打通從太平洋到波羅的海運輸大通道最重要的途徑，逐步形成連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

在這一歷史進程中，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司責(zé)無旁貸地擔(dān)負起了絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的先行者和開拓者的職責(zé)。近年來中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司大力開展國際聯(lián)運，積極投身新一輪絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)大潮中，取得了令人矚目的成就。目前中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司傾力打造的中歐國際班列，使沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”的過程中起到重要作用。

為適應(yīng)日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司按照“六統(tǒng)一”，即：“統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺”，擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標(biāo)志設(shè)計方案，不斷優(yōu)化班列組織方案，不斷加強以下幾方面的工作：一是進一步完善沿線各國鐵路的協(xié)調(diào)機制。沿線各國鐵路應(yīng)進一步完善定期會晤及日常聯(lián)系制度，及時解決中歐班列在運輸組織、運輸安全、信息服務(wù)和市場宣傳等方面的問題，共同推動班列全程運行圖的鋪劃工作，確保班列運行速度和運輸穩(wěn)定性，進一步提升中歐班列的市場競爭力。二是建立有競爭力的價格體系。沿線各國鐵路給予中歐班列最優(yōu)惠價格和最優(yōu)惠政策，共同研究并建立與海運合理比價關(guān)系的運價調(diào)整機制，提升班列的競爭力，吸引海運、海鐵聯(lián)運貨物通過班列進行運輸。三是強化與海關(guān)、國檢及其他物流服務(wù)商的協(xié)作。加強與海關(guān)、國檢的合作，進一步規(guī)范沿線各國通關(guān)單證，積極協(xié)調(diào)沿線各國海關(guān)開展跨區(qū)域、跨國界的海關(guān)國際合作，努力為中歐國際班列提供通關(guān)便利，壓縮班列運輸時間；加強與公路、倉儲等物流服務(wù)商的合作，開展倉儲、配送等業(yè)務(wù)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為班列爭取更豐富貨源。