路橋工程路基施工技術(shù)初探

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，交通事業(yè)也隨之不斷發(fā)展，在路橋工程建設(shè)上已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了全國各地的道路交通保障。路基工程施工作為道路橋梁建設(shè)中的基礎(chǔ)工程，在整個道路橋梁中起著關(guān)鍵性的作用。路橋工程建設(shè)是一個長期性的工程，為了完善路橋施工技術(shù)，希望大家多多交流，提出一些寶貴意見，促進(jìn)公路建設(shè)良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工技術(shù)；路基施工；施工工藝；

中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-07-00-01

近年來據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國的大部分路橋的病害原因都是由路基強(qiáng)度不足引起的，路基是承受路面荷載的根本，如果不能按照一定的施工工藝和新技術(shù)進(jìn)行施工，不能采取相應(yīng)的手段進(jìn)行對公路質(zhì)量的控制，那么就難以保證道路施工質(zhì)量。因此，只有控制好路基施工質(zhì)量，并按施工要求推廣新技術(shù)、新工藝，才能給道路結(jié)構(gòu)層及面層奠定良好的基礎(chǔ)。

路橋工程的使用質(zhì)量關(guān)鍵取決于公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此要確保路基的這種特性，必須按規(guī)定選用路基填料和確保路基的壓實(shí)度。

一、路橋工程施工新技術(shù)的應(yīng)用

（一）施工測量：在道路施工測量中主要包括對導(dǎo)線、中線、和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測。首先是要認(rèn)真檢查和熟悉圖紙要求，并審查圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有誤，如果存在差異及錯誤，請及時與設(shè)計(jì)人員溝通并改正。對線路的控制裝，如轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線、及緩和曲線的端點(diǎn)，采取有效的固定方法對樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。為了滿足施工要求，最好的方法就是在中線的復(fù)測中增設(shè)臨時的基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高，并且確保對每道工序的測量放線都要滿足規(guī)范要求，使路基的結(jié)構(gòu)和尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

（二）路堤處理：對路堤處理主要是對基底的處理，路堤基底壓實(shí)前首先要清除干凈樹根草皮，然后再將土體打碎、壓實(shí)。對于軟基地如水田、洼地等，要采取疏干、拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，確保路堤具有足夠的穩(wěn)定性。

（三）路基填料：路橋工程施工技術(shù)規(guī)范要求應(yīng)采用具有一定比值的路基土強(qiáng)度，并對其工程的上路床及下路床、填土強(qiáng)度給出相應(yīng)的規(guī)定值。對路堤填料液塑限、塑性指數(shù)、含水量、密度及土的有機(jī)含量進(jìn)行試驗(yàn)測試。如果達(dá)不到最小強(qiáng)度時應(yīng)摻和粗粒料或石灰來增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。但是，路橋工程路基填料不應(yīng)用沼澤土、淤泥、含水量過大、含有樹根的腐蝕性材料。路堤填土?xí)r應(yīng)做好控制性試驗(yàn)，分別對路堤填土分層，包括填筑厚度、碾壓次數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證路基的平整度及每側(cè)填土寬度相同，從而確保路基邊坡的壓實(shí)度及平整度。

（四）路基排水施工技術(shù)：在路基施工中，要重視排水工作，通常采用邊溝截水溝急流槽及排水管道進(jìn)行路基排水，為路面排水是為了減少水的滲入，減少對路基及路基邊坡的破壞。地面排水設(shè)施主要是采用邊溝、截水溝、急流槽以及地表排水管。路橋工程排水溝應(yīng)采用砌片石加固，一般是應(yīng)用水泥混凝土預(yù)制板塊和鋪砌防護(hù)技術(shù)。路面排水是為了減少雨水進(jìn)入路面基層，從而降低因水造成的基層出現(xiàn)的各種病害。路基地下排水一般采用暗溝、滲進(jìn)等滲透排水方式，當(dāng)水流較大時要采用滲水管滲溝。

（五）路基防護(hù)：對路基進(jìn)行防護(hù)一般是對邊坡防護(hù)及沖刷進(jìn)行防護(hù)。路基在自然環(huán)境下容易受到各種因素的侵蝕，從而改變了土層的力學(xué)性質(zhì)，因此，為了防止地表面層風(fēng)化剝落及沖刷，通常采用石砌及混凝土預(yù)制塊護(hù)坡方法。但是，這種方法與種植物防護(hù)比起來存在造價(jià)問題，所以建議種植植物來進(jìn)行防護(hù)。對于沿河路基邊坡的沖刷防護(hù)應(yīng)采用砌石、鐵絲石籠、擋土墻的方法免受水沖浪擊邊坡。

（六）路基處理要求：路基是道路的基礎(chǔ)，我們一定要注意路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，尤其是對軟土基的處理。路基工程在整個路橋工程使用過程中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要加強(qiáng)對軟土基的處理。以確保路基具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

1、為了保證路基在外力荷載的壓力作用下不至于產(chǎn)生超過規(guī)定范圍的變形及破壞，必須加強(qiáng)振搗作用及對路基壓實(shí)的密實(shí)性，加強(qiáng)對路基的碾壓來使路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增大。路基在溫度及濕度的作用下會發(fā)生強(qiáng)度和剛度性質(zhì)的變化，因此，為了保證路基在地面水及地下水共同作用下，其強(qiáng)度不會降低和發(fā)生變化，從而帶來周期性的凍脹與翻漿現(xiàn)象，必須保證路基有足夠的水溫穩(wěn)定性。2、基層松鋪厚度的把握。在路基施工中，要嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的情況下盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后必須進(jìn)行人工修整，特別是基層邊緣部位，對因特殊情況碾壓不到位的地方進(jìn)行人工夯實(shí)，并分層夯實(shí)，以確保路基的壓實(shí)度。3、保證基層平整。面層鋪筑前，首先用直尺進(jìn)行平整度測量，面層鋪設(shè)前要確保把基層表面清掃干凈，以確保面層平整度，對于平整度差大的路段進(jìn)行整平工作，以確保路面平整。對軟土基的處理根據(jù)土體的特性、厚度、及施工因素確定施工方法，以確保軟土基的的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。一般對于軟土基處理的方法有換填法、拋石擠淤法、反壓護(hù)道法、砂墊層法、設(shè)置砂井法以及土工布軟基處理法。

二、路橋工程施工質(zhì)量控制

路基施工是直接進(jìn)行的填挖工作，因地形地質(zhì)不同，我們在采掘時可能對路基造成的破壞程度也不同，為了更好地保證原地面的穩(wěn)定性，一定要保證路基的足夠強(qiáng)度。在對公路路基填土過程中，一定要分層處理，對上一層土壓實(shí)后，才可以對下一層進(jìn)行填埋。施工前要對所需材料進(jìn)行二次檢驗(yàn)，壓實(shí)前必須測定材料的含水狀況，只有符合該規(guī)定的要求后才能碾壓，避免因返工造成浪費(fèi)。在碾壓過程中，要用先慢后快、先輕后重、先兩邊后中間的方法進(jìn)行碾壓，以便保證路基的整體平整度。路橋工程建設(shè)是一個對人力、物力耗費(fèi)量大的工程，所以在建設(shè)工程中必須要制定統(tǒng)一科學(xué)的管理方法，保證施工過程對人員材料技術(shù)的充分利用，保證施工過程科學(xué)有序順利的進(jìn)行。路基的質(zhì)量問題對整個公路的質(zhì)量問題起著關(guān)鍵的作用，路橋建設(shè)是一個巨大的工程，不僅施工距離長、工期長，而且任務(wù)繁重，因此，在建設(shè)公路時要對公路路基基礎(chǔ)工程進(jìn)行全面綜合的分析，避免在施工過程中由于疏忽大意使得整個工程功虧一簣。

三、結(jié)語

路基建設(shè)是道路橋梁建設(shè)施工中的重點(diǎn)，關(guān)系到道路橋梁的質(zhì)量安全，施工過程中準(zhǔn)備階段工作、施工階段工作以及后期對路基的養(yǎng)護(hù)工作都關(guān)系到路基的質(zhì)量及安全。因此，要運(yùn)用良好的道路橋梁施工技術(shù)來完成基礎(chǔ)施工工作，從而推動我國經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]郭溫生.高速公路路基施工工藝與質(zhì)量控制的分析[J].科技咨詢報(bào)，2007

作者簡介：喬鑫：（1986-）男，漢，內(nèi)蒙古赤峰市人，本科，助理工程師，研究方向：道路 橋梁路基基礎(chǔ)。