論調(diào)車事故人身傷害的原因和對策

摘 要：調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸過程中的重要環(huán)節(jié)，如何保證調(diào)車作業(yè)安全和人身安全，一直是鐵路安全關(guān)注的重點，它既是調(diào)車安全的重點，同時也是車務(wù)系統(tǒng)人身傷亡事故的關(guān)鍵作業(yè)，為了加強關(guān)鍵作業(yè)的控制，最大限度的遏制職工傷亡事故的發(fā)生，通過對調(diào)車人員造成車輛傷害的原因分析，提出相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：調(diào)車；傷害；原因；對策；

中圖分類號：U298.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-07-00-02

一、調(diào)車人員車輛傷害的基本類型和特點，調(diào)車人員所從事的作業(yè)過程中與機車車輛密不可分

在車務(wù)系統(tǒng)人身傷亡事故中，機車、車輛傷害占多數(shù)。調(diào)車作業(yè)機車車輛的移動等都要調(diào)車人員直接參與。列車的編組、解體、作業(yè)車的分解、取送等都是經(jīng)過調(diào)車人員上車下車，摘掛作業(yè)程序的相互銜接、配合來完成的，因此由機車、車輛所造成的擠、軋、撞、摔等傷害，是調(diào)車作業(yè)人員的慣性傷害。從鐵路多年來車輛傷害事故的綜合分析來看，調(diào)車人員車輛傷害具有以下四個基本類型和特點：

（一）從機車車輛上墜落或上下車登空導致傷亡。調(diào)車人員按計劃要求登乘車輛隨車運行是調(diào)車作業(yè)過程所必需的，如人力制動機的選閘試閘、人力制動機的制動、引導運行等大多要在車輛行進中進行。多年來調(diào)車人員造成車輛傷害事故的分析表明，從運行的機車車輛上墜落或上、下車登空而導致傷亡事故也比較多，其傷亡過程大致有三種情況：一是從手制動機閘臺土墜落，二是在跨越車輛時墜落，三是上、下車登空墜落。

（二）被機車車輛或線路旁的設(shè)備碰撞導致傷亡。隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，調(diào)車作業(yè)量越來越大。尤其比較繁忙的編組站、區(qū)段站，調(diào)車場內(nèi)牽出、溜放、連掛、轉(zhuǎn)場等作業(yè)不斷，機車車輛穿梭般運行，作業(yè)人員稍有不慎就會被碰撞傷亡，如橫越線路違反規(guī)定被駝峰溜下的車組撞倒致傷。抓乘車梯隨車作業(yè)時，被站合、信號機等設(shè)備碰撞致傷。

（三）被機車車輛擠壓導致傷亡在調(diào)車作業(yè)中。調(diào)車人員被機車車輛擠壓導致傷亡，也是慣性傷害之一。發(fā)生較多的擠壓傷害，一是進入線路內(nèi)作業(yè)或穿越小“天窗”被車輛擠壓傷亡，或在車列運行中，進入道心調(diào)整鉤位，被兩車鉤擠傷致死。二是徒手放、撤鐵鞋被車輪擠傷。

二、調(diào)車人員車輛傷害的原因分析

調(diào)車人員車輛傷害的主要原因是安全意識淡薄，所謂安全意識，是指人體對來自內(nèi)部或外部刺激產(chǎn)生的反應(yīng)和行為。從一些調(diào)車人員發(fā)生車輛傷害的情況看，一是過于自信、麻痹大意。這種情況多發(fā)生在一些工齡較長、有一定工作經(jīng)驗的人員身上；二是僥幸冒險，臆測行事，有的職工經(jīng)常違章作業(yè)。因沒有發(fā)生事故，于是圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程序、違章蠻干的冒險行為愈演愈烈。一旦失誤，后果不堪設(shè)想。三是習慣違章，不以為然。有些職工對作業(yè)標準和卡死制度很清楚，也知道違章能導致事故，但總認為自己有把握，違一點章，事故也不會降臨到自己的頭上，習慣性違章作業(yè)不能從思想上引起重視和及時糾正，最后發(fā)生事故。思想情緒不穩(wěn)定，思想和情緒對人的行為起著支配主導作用，思想情緒的不穩(wěn)定是由多方面的原因造成的，突發(fā)事件的打擊是一個重要因素，諸如親友病亡、夫妻吵架，與人斗毆，受到批評等；人在受到這些意外情況的沖擊時，就容易憤怒、懊喪、急燥、思維混亂，帶著沉重的思想包袱和煩燥沮喪的情緒上班意志消沉，心態(tài)極不平穩(wěn)，往往會精力分散，顧此失彼，反應(yīng)脫節(jié)，動作失調(diào)，在這種狀態(tài)下作業(yè)，極容易發(fā)生事故。

三、調(diào)車人員車輛傷害的控制對策

通過對調(diào)車人員車輛傷害特點和原因的分析，可以看出，事故的發(fā)生不僅與作業(yè)者自身的安全意識、技術(shù)水平、作業(yè)經(jīng)驗等主觀因素有著直接的關(guān)系，而且也突出反映了班組整體防范功能和干部監(jiān)控力度的薄弱。因此必須從主、客觀兩方面入手，采取相應(yīng)的對策，才能在事故預防.中取得明顯成效。

（一）以人為本，強化安全意識。充分利用站（段）、車間、班組三級教育的要求，強化宣傳教育，不斷提高調(diào)車人員的自我保護意識。正確的宣傳教育是提高職工安全意識的重要手段，在實際工作中，要緊密結(jié)合調(diào)車工作的特點，充分運用黑板報、宣傳畫、演講比賽、圖片展覽等多種形式，經(jīng)常的、定期的開展安全生產(chǎn)宣傳活動，同時要結(jié)合事故案例，特別是調(diào)車人員車輛傷害事故，組織職工分析討論，使職工從血的教訓中受到震動，引以為戒，提高自我保護意識，從思想上消除“違章加小心不會出事故”、“安全就是撞大運”等錯誤觀念，切實樹立“安全第一”的思想，提高遵章守紀的自覺性。

（二）抓好崗位培訓，提高調(diào)車人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。技術(shù)業(yè)務(wù)培訓，是提高職工自我保護技能、保證安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。在職工培訓中，首先要把好崗前培訓關(guān)，站段、車間、班組三級安全教育是崗前培訓的主要形式，第一，各級培訓內(nèi)容要具體實際，有較強的針對性，對“三新”人員要做到培訓考試合格后，方可允許上崗；第二，要把好跟師學徒關(guān)；對三級教育合格的人員，要簽訂師徒合同，并按期認真考核，學徒期滿而考核不合格的人員，堅決不能定職從事調(diào)車工作；第三，要把好上崗獨立作業(yè)關(guān)，要針對調(diào)車人員出徒單獨作業(yè)后易發(fā)事故的特點，運用多種手段，對新定職的人員進行以崗位卡死制度、《人身安全標準》、非常情況處理措施、觀速觀距、上下車動作技巧等為主要內(nèi)容的崗位強化訓練。

（三）落實聯(lián)防互控，增強班組整體防范功能。調(diào)車作業(yè)是一個群體協(xié)同作業(yè)，需要調(diào)車組人員密切配合，作業(yè)過程中開展聯(lián)防互控是防止事故的切實有效的措施，在站區(qū)勞動安全聯(lián)防的基礎(chǔ)上針對調(diào)車作業(yè)各工種密切配合的特點，制定各工種崗位之間、班組成員之間的聯(lián)防互控標準，使調(diào)車組成員之間及調(diào)車組成員與調(diào)車司機之間在作業(yè)中相互提醒、相互制約、相互制止違章防止事故，這樣就形成了一個調(diào)車作業(yè)安全聯(lián)防互控體系，強化作業(yè)“三控”制度（即自控、他控、互控），形成“一個人作業(yè)，自我控制，相臨作業(yè)，他控監(jiān)督，關(guān)鍵作業(yè)，互相制約，做到你作業(yè)我監(jiān)督，你忘了我提醒，你錯了我糾正”的良好習慣。并附之以檢查、考核、獎懲措施，只要認真抓好落實，其聯(lián)防體系既能正常運行，班組整體防范功能就會明顯增強，也必然會收到防事故、保安全的良好效果。強化干部監(jiān)控，加大關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的控制力度?！刹繉ΜF(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)控是為督促職工按章作業(yè)而實施的一種強制性手段，從現(xiàn)實的職工素質(zhì)的一種強制性手段和安全管理狀況來看，仍然是一種切實有效的方法。根據(jù)調(diào)車作業(yè)實際，要從嚴格落實規(guī)章制度入手，強化干部對關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)控力度。

一是針對極易造成車輛傷害的作業(yè)關(guān)鍵，如上下車時必須遵守的“八項規(guī)定”和車輛運行中車上作業(yè)的“八禁止”行為、進入線路內(nèi)作業(yè)的安全防護等，制定卡死制度，督促職工認真落實。

二是針對關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，按照“五定”要求，制定干部監(jiān)控標準和考核辦法，并建立激勵機制，督促付諸實施，這樣就能極大地發(fā)揮各級各類干部參與安全監(jiān)督管理的積極性，就能加大現(xiàn)場作業(yè)的控制力度，從而及時發(fā)現(xiàn)、制止違章，防止事故的發(fā)生。做好思想政治工作，關(guān)心、愛護調(diào)車人員。