C—Bus智能照明控制系統(tǒng)在地下車(chē)庫(kù)的應(yīng)用

摘要：本文探討C-Bus智能照明控制系統(tǒng)在地下車(chē)庫(kù)的應(yīng)用，為以后大型建筑的照明方案優(yōu)化提供依據(jù)和參考。

關(guān)鍵詞：C-Bus;智能照明;地下車(chē)庫(kù)

1" 地下車(chē)庫(kù)智能照明控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

1.1" 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)照明控制系統(tǒng)采用樹(shù)壯主干網(wǎng)子網(wǎng)結(jié)構(gòu)，子網(wǎng)通過(guò)智能網(wǎng)絡(luò)橋5500NB接入主網(wǎng)中，既能滿足控制要求，又能減少故障波及面，易于系統(tǒng)擴(kuò)展。每一功能區(qū)域通過(guò)一根控制線（UTP五類線）聯(lián)成一個(gè)子網(wǎng);每一個(gè)子網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)橋與主干網(wǎng)相連，組成一個(gè)統(tǒng)一的照明控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)地下車(chē)庫(kù)照明的智能控制和能源的自動(dòng)控制。

各區(qū)域設(shè)備配置情況以及現(xiàn)場(chǎng)狀況設(shè)計(jì)網(wǎng)橋數(shù)量，共分為三個(gè)子網(wǎng)：

子網(wǎng)一：人防區(qū)車(chē)庫(kù);

子網(wǎng)二：非人防區(qū)車(chē)庫(kù)東半部;

子網(wǎng)三：非人防區(qū)車(chē)庫(kù)西半部。

1.2" 設(shè)備選型

本次系統(tǒng)控制器件包括智能繼電器、網(wǎng)橋、智能邏輯編程器、紅外線感應(yīng)器、中央監(jiān)控軟件及接口等。

1.2.1" 智能繼電器

選用的智能繼電器有：8路智能繼電器和12路智能繼電器。產(chǎn)品的主要特性是：具有手動(dòng)旁路開(kāi)關(guān);具有絕緣保護(hù)功能;具有C-Bus網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、電源狀態(tài)、負(fù)載狀態(tài)的指示燈;能夠通過(guò)C-Bus軟件和自學(xué)習(xí)功能設(shè)定控制功能;能夠通過(guò)軟件設(shè)定網(wǎng)絡(luò)端和C-Bus系統(tǒng)的時(shí)鐘功能;能夠通過(guò)軟件設(shè)定邏輯關(guān)系（與、或）;通過(guò)短接C-Bus信號(hào)線強(qiáng)制開(kāi)/關(guān)繼電器上的所有回路;通過(guò)軟件設(shè)定繼電器的互鎖功能;斷電后能設(shè)定來(lái)電時(shí)的繼電器狀態(tài);通過(guò)軟件設(shè)定繼電器功能時(shí)能夠不接入強(qiáng)電。

1.2.2" 網(wǎng)絡(luò)橋

產(chǎn)品的主要特性是：連接多個(gè)C-Bus子網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和延長(zhǎng)傳輸距離;各子網(wǎng)之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)橋?qū)崿F(xiàn)電氣隔離;軟件可選擇網(wǎng)絡(luò)終端電阻和同步通訊的時(shí)鐘信號(hào)。

1.2.3" 智能邏輯編程器

編程簡(jiǎn)單、靈活方便，系統(tǒng)軟件界面友好、易懂?？呻x線編程后再連線將編好的數(shù)據(jù)寫(xiě)入元件，也可以在線隨時(shí)修改而不會(huì)影響系統(tǒng)其他部分的正常使用。

1.2.4" 紅外線感應(yīng)器

用于探測(cè)人體移動(dòng)時(shí)發(fā)出的紅外線，去感知周?chē)h(huán)境是否有人在活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)“人來(lái)燈亮，人走燈滅”的功能;也可以探測(cè)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。也可以通過(guò)探測(cè)到人的活動(dòng)更據(jù)要求控制其它負(fù)載（如空調(diào)、風(fēng)扇、電動(dòng)門(mén)窗、報(bào)警器等）開(kāi)關(guān)。

1.2.5" 中央監(jiān)控軟件及接口

中央監(jiān)控軟件C-Lution是一個(gè)采用簡(jiǎn)潔、清晰的圖形化操作的實(shí)時(shí)的中文界面的C-Bus系統(tǒng)監(jiān)視及控制軟件。通過(guò)C-Lution軟件，最終用戶可以建立整個(gè)C-Bus圖形界面控制系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)最終用戶的要求制定設(shè)計(jì)多窗口、多點(diǎn)的通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊控制的最終用戶操作界面。

用戶可以制作復(fù)雜的動(dòng)畫(huà)效果來(lái)顯示要實(shí)現(xiàn)的效果的變化過(guò)程狀態(tài)，使控制區(qū)域的變化生動(dòng)直觀。通過(guò)趨勢(shì)圖顯示某個(gè)需要觀察的參數(shù)的變化過(guò)程，提供運(yùn)行時(shí)間分析及歷史記錄功能。并可以監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)所有控制器的控制狀態(tài)，并記錄所有報(bào)警，生成相應(yīng)的記錄報(bào)告文件提供給用戶。當(dāng)系統(tǒng)中控制單元增加或減少時(shí)可以產(chǎn)生報(bào)警，顯示用戶系統(tǒng)所發(fā)生的變化。

1.3" 智能照明控制設(shè)計(jì)說(shuō)明

系統(tǒng)控制主機(jī)MINDER置于中央監(jiān)控室，在車(chē)庫(kù)入口管理處內(nèi)安裝1個(gè)C-Bus八鍵開(kāi)關(guān)，用于地下車(chē)庫(kù)燈光照明的手動(dòng)控制。平時(shí)在系統(tǒng)中央控制主機(jī)的作用下，車(chē)庫(kù)照明處于自動(dòng)控制狀態(tài)：根據(jù)物體移動(dòng)時(shí)發(fā)出的紅外線，去感知周?chē)h(huán)境下是否有人車(chē)在移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)“車(chē)來(lái)燈亮，車(chē)走燈滅”的功能。還可根據(jù)實(shí)際照明及車(chē)輛的使用情況，可將一天的照明分成幾個(gè)時(shí)段，比如上午、中午、下午、晚上、深夜五個(gè)時(shí)段，通過(guò)軟件的設(shè)置，在這些時(shí)段內(nèi)，自動(dòng)控制燈具開(kāi)閉的數(shù)量，以達(dá)到控制區(qū)域不同的照度的方式以供照明，這樣使燈光的照明得到了有效的利用，又大大地減少了電能的浪費(fèi)，保護(hù)了燈具，延長(zhǎng)了燈具的使用壽命。如有特殊需要，可在管理室用按鍵開(kāi)關(guān)手動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉照明。當(dāng)符合了自動(dòng)控制的要求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到自動(dòng)運(yùn)行的狀態(tài)，無(wú)需手動(dòng)復(fù)位。

地下車(chē)庫(kù)燈光照明控制區(qū)域及數(shù)量如上所示，照明現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)盡量減少開(kāi)關(guān)按鍵的數(shù)量，大部分區(qū)域都是一條回路安裝一個(gè)按鍵，并且軟件設(shè)定其按鍵為只開(kāi)的功能，即現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)按鍵開(kāi)關(guān)只能打開(kāi)相應(yīng)的照明回路，防止不必要的誤按動(dòng)作，在監(jiān)控室安裝相應(yīng)的按鍵開(kāi)關(guān)，設(shè)定其動(dòng)作級(jí)別為開(kāi)、關(guān)功能，并且，通過(guò)按鍵上的信號(hào)指示燈，可以隨時(shí)監(jiān)控到現(xiàn)場(chǎng)照明的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

系統(tǒng)通過(guò)C-Bus通訊接口模塊和計(jì)算機(jī)相連，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行編程，設(shè)定系統(tǒng)單元器件操作的各項(xiàng)功能。系統(tǒng)可以脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)運(yùn)行，和計(jì)算機(jī)連接時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，在計(jì)算機(jī)界面上可以實(shí)時(shí)的反應(yīng)出受控?zé)艟叩拈_(kāi)啟狀態(tài)，也可對(duì)受控?zé)艟哌M(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作，實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)性能并作出反應(yīng)，大大地減少了人力資源的浪費(fèi)。C-Bus智能照明管理控制系統(tǒng)將所有的C-Bus單元器件用一對(duì)非屏蔽雙絞五類線串聯(lián)起來(lái)，組成一套完整的智能控制系統(tǒng)，具有方便的可擴(kuò)展性、良好穩(wěn)定的系統(tǒng)運(yùn)行性能，并具有非常直觀、友好的圖形化監(jiān)控界面。利用系統(tǒng)的場(chǎng)景控制功能，在控制室或現(xiàn)場(chǎng)均可非常方便的控制和管理照明狀況，減少無(wú)效照明，這樣不僅能夠節(jié)約用電，還能大大提高照明燈具的使用壽命。

1.4" 設(shè)備安裝及擴(kuò)展

電氣工程師無(wú)須專門(mén)訓(xùn)練就能設(shè)計(jì)大型照明系統(tǒng)，安裝時(shí)只需將調(diào)光/開(kāi)關(guān)模塊裝入配電柜，取代原有空氣開(kāi)關(guān)或其他開(kāi)關(guān)和熔絲，將操作直觀的控制面板取代原有手動(dòng)開(kāi)關(guān)，兩者之間可用價(jià)格低廉的兩對(duì)數(shù)據(jù)線實(shí)行低壓控制連接，改變了原有手動(dòng)開(kāi)關(guān)需接入強(qiáng)電線路的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，即安全又能簡(jiǎn)化布線工程，而且系統(tǒng)的重組和今后的升級(jí)也極為方便。

2" 智能照明控制系統(tǒng)在地下車(chē)庫(kù)中的應(yīng)用效果

2.1" 實(shí)現(xiàn)照明智能化

采用C-Bus智能照明控制系統(tǒng)后，可使車(chē)庫(kù)照明處于全自動(dòng)控制狀態(tài)。據(jù)實(shí)際照明幾車(chē)輛的使用情況，可將一天的照明分成幾個(gè)時(shí)段，如上午、中午、下午、晚上、深夜五個(gè)時(shí)段通過(guò)軟件設(shè)置，在這些時(shí)段內(nèi)，自動(dòng)控制燈具開(kāi)閉的數(shù)量，以達(dá)到控制區(qū)域不同照度方式以供照明。

2.2" 可觀的節(jié)能效果

大型地下車(chē)庫(kù)節(jié)約能源和降低運(yùn)行費(fèi)用是業(yè)主們關(guān)心的一個(gè)重要問(wèn)題。通過(guò)合理的管理，根據(jù)不同日期、不同時(shí)間按照各個(gè)功能區(qū)域的運(yùn)行情況預(yù)先進(jìn)行光照度的設(shè)置，用最經(jīng)濟(jì)的能耗提供照明，保證只有必需的時(shí)候才把燈點(diǎn)亮，或達(dá)到所要求的照度，從而大大降低了建筑的能耗。

2.3" 延長(zhǎng)燈具壽命

燈具損壞的致命原因是過(guò)電壓。燈具的工作電壓越高，其壽命則成倍降低。C-Bus智能照明控制系統(tǒng)能成功地抑制電網(wǎng)的沖擊電壓和浪涌電壓，使燈具不會(huì)因?yàn)樯鲜鲈蚨^(guò)早損壞。還可通過(guò)人為地確定電壓限制，提高燈具壽命。C-Bus系統(tǒng)采用了軟啟動(dòng)和軟關(guān)斷技術(shù)，避免了燈絲的熱沖擊，使燈具壽命進(jìn)一步得到延長(zhǎng)。C-Bus智能照明控制系統(tǒng)能成功地延長(zhǎng)燈具壽命2-4倍。不僅節(jié)省大量燈具，而且大大減少更換燈具的工作量，有效地降低了照明系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用。

2.4" 提高管理水平，減少維護(hù)費(fèi)用

C-Bus智能照明控制系統(tǒng)，將普通照明人為的開(kāi)與關(guān)轉(zhuǎn)換成了智能化管理，不僅使物業(yè)管理者將其高素質(zhì)的管理意識(shí)運(yùn)用于照明控制系統(tǒng)中去，而且同時(shí)將大大減少車(chē)庫(kù)的運(yùn)行費(fèi)用，將帶來(lái)極大的投資回報(bào)。

3 結(jié)束語(yǔ)

在汽車(chē)高速發(fā)展的今天，建設(shè)地下車(chē)庫(kù)滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的停車(chē)需求，通過(guò)采用智能照明控制系統(tǒng)，不僅滿足人們?cè)诘叵萝?chē)庫(kù)停車(chē)的燈光要求，從管理和維護(hù)上也實(shí)現(xiàn)了整個(gè)車(chē)庫(kù)照明的智能化要求，是現(xiàn)代化地下車(chē)庫(kù)不可或缺的一部分，也是智能控制國(guó)際化潮流所趨，具有實(shí)際意義。

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