淺議公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)

摘要：公路在使用過程中路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，因此對(duì)路面的日常養(yǎng)護(hù)必不可少。由于傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程施工時(shí)間較長(zhǎng)，工程量較大，這對(duì)于我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌踩敖?jīng)濟(jì)性有著重要的影響。本文在加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工對(duì)策的基礎(chǔ)上提出了新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)方面的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路施工；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；新技術(shù)

一、公路施工養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著我國(guó)近年來對(duì)于高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理的要求越來越高，高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)部門以及管理人員都要更進(jìn)一步地提高認(rèn)識(shí)，針對(duì)施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械設(shè)備化和安全文明化，切實(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施，從而確保高速公路的發(fā)展能夠跟上時(shí)代的步伐。高速公路的施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理，不但是要努力確保高速公路的既有成果，增強(qiáng)高速公路的運(yùn)營(yíng)能力，提高高速公路的投資效益，而且還要注意加強(qiáng)高速公路在運(yùn)營(yíng)過程中的安全與文明。公路養(yǎng)護(hù)具有經(jīng)常性、及時(shí)性的特點(diǎn)，對(duì)于出現(xiàn)的較小路面破損，必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，破損面將不斷加大，嚴(yán)重時(shí)有可能損壞路基。

二、公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）瀝青混合料拌合

在進(jìn)行城市道路工程施工的過程中，對(duì)于瀝青混凝土拌合站的基本設(shè)備的要求是：中心試驗(yàn)室需要配備檢驗(yàn)瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)的能力，需要配備電子計(jì)量系統(tǒng)等現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備，以便在在瀝青混合料拌和過程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量，并嚴(yán)格的控制瀝青材料的濕度、油量、溫度等基本指標(biāo)。對(duì)于瀝青混凝土拌合站的才做人員的要求是：具備一定的瀝青混凝土的理論知識(shí)，熟知瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程，并從事瀝青混凝土路面試驗(yàn)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)的人員。針對(duì)所施工的具體項(xiàng)目能夠所提出準(zhǔn)確、合理并能能指導(dǎo)生產(chǎn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。對(duì)于道路瀝青混凝土路面，采用多碎石混合料瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在1 5 5 - 1 6 5 ℃之間，礦料溫度控制在1 7 0 - 1 8 0 ℃，瀝青混合料出場(chǎng)溫度1 6 0 - 1 6 5 ℃，如果測(cè)定出溫度大于1 8 0 ℃說明瀝青變焦失去粘性，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)做廢棄處理。

（二）瀝青混合料運(yùn)輸

在瀝青混合料的運(yùn)輸施工過程中，需要嚴(yán)格的安排運(yùn)輸車的班次與運(yùn)量，運(yùn)輸車輛選l 5 t 以下的自卸車輛，其總運(yùn)量能力要多于拌合能力3 - 4 車。在進(jìn)行運(yùn)送瀝青混合料施工時(shí)，車內(nèi)必須保持清潔的狀態(tài)以免污染拌合料；在運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)需要旋轉(zhuǎn)罐體，以免混合料堆成尖山狀而發(fā)生離析現(xiàn)象。運(yùn)料汽車達(dá)到攤鋪施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在瀝青混合料攤鋪機(jī)前1 0 - 2 0 c m 處停車，并保證不得撞擊攤鋪機(jī)，如果發(fā)生了撞擊現(xiàn)象，則會(huì)引起攤鋪機(jī)的振動(dòng)，導(dǎo)致攤鋪后的路面不平穩(wěn)，可能在運(yùn)行的時(shí)候引起行駛車輛的跳動(dòng)起伏。卸料需要設(shè)專人嚴(yán)格指揮，運(yùn)料汽車掛空檔，靠攤鋪機(jī)自身推動(dòng)力前行，避免汽車發(fā)生下滑現(xiàn)象，并將料灑落在地面上的現(xiàn)象發(fā)生。

三、加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的對(duì)策

公路管理在工程建設(shè)中注重發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)部門優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化監(jiān)管，進(jìn)一步完善公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量安全目標(biāo)、責(zé)任、督辦、獎(jiǎng)懲等各項(xiàng)制度，嚴(yán)格項(xiàng)目建設(shè)程序，嚴(yán)把公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化建設(shè)過程控制，重視施工質(zhì)量安全，確保公路養(yǎng)護(hù)工程快速推進(jìn)和優(yōu)質(zhì)高效。

（一）加強(qiáng)日常巡查

道路施工單位可以建立路面巡查小組，每天至少1次對(duì)路面、路肩、邊坡、邊溝、橋涵及附屬設(shè)施等進(jìn)行檢查，對(duì)路面出現(xiàn)的坑槽、裂縫等病害，進(jìn)行詳細(xì)記錄并進(jìn)行處理。同時(shí)，通過“96310”投訴舉報(bào)熱線和數(shù)字城管平臺(tái)，將130起涉及道路養(yǎng)護(hù)和市政設(shè)施維養(yǎng)的問題及時(shí)反饋到養(yǎng)護(hù)單位，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理。

（二）完善考核制度

建立健全道路維養(yǎng)考核制度，將道路破損、窨井蓋缺失、護(hù)欄破毀、道路接坡等納入“祛疤栽花”項(xiàng)目考核，道路的保潔、綠化納入“兩無三化”進(jìn)行考核，實(shí)現(xiàn)道路維養(yǎng)考核常態(tài)化、規(guī)范化，確保市區(qū)道路精細(xì)化管理、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（三）強(qiáng)化道路整治

采取積極推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)交通管理科技投入，健全完善勤務(wù)機(jī)制，加大交通違法整治力度，廣泛宣傳教育引導(dǎo)，協(xié)調(diào)推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造等有力措施，進(jìn)一步改善我國(guó)城區(qū)道路交通秩序。同時(shí)聯(lián)合交警、運(yùn)管等部門開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，積極開展以占道經(jīng)營(yíng)、侵占道路設(shè)施、拆除道路構(gòu)筑物為內(nèi)容的涉及道路的整治活動(dòng)。此外還要加大對(duì)破壞、損毀道路等行為的查處力度，

（四）及時(shí)組織維修

針對(duì)近期部分道路出現(xiàn)裂縫、坑洼較多的現(xiàn)象，道路施工部門要及時(shí)進(jìn)行了分析評(píng)估，并迅速組織力量對(duì)受損路面進(jìn)行統(tǒng)一修復(fù)。其中裂縫是瀝青路面最常見的病害，對(duì)于較小的裂縫（縫寬lt;6ram），應(yīng)先將路面掃凈，剔除縫內(nèi)的塵土雜物并吹凈，用保溫壺將熱瀝青灌縫，再用膠皮刮子刮平縫口，最后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料，經(jīng)行車碾壓使其結(jié)合牢固。對(duì)于較寬的裂縫（縫寬gt;6ram），先將裂縫內(nèi)處理干凈，再將拌好的瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填人裂縫，用工具搗實(shí)、烙平封口，然后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料，最后用手夯實(shí)。

四、公路養(yǎng)護(hù)施工新技術(shù)的應(yīng)用

（一）對(duì)于路面破損修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用

目前對(duì)于公路路面破損較小的修復(fù)可以使用微表處理技術(shù)及專用灌縫膠技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，據(jù)此可以有效防止路面水損害的發(fā)生和發(fā)展，扭轉(zhuǎn)路面坑槽補(bǔ)不勝補(bǔ)的被動(dòng)局面。以往對(duì)瀝青路面裂縫的修補(bǔ)，一般用油壺直接向裂縫中灌入普通的熱瀝青，由于裂縫內(nèi)的雜物沒有進(jìn)行清理，且普通熱瀝青的性能較差，效果往往不夠理想，同時(shí)也影響路面美觀。針對(duì)這樣的情況，可以采用專用灌縫膠進(jìn)行修復(fù)，但是由于專用灌縫膠價(jià)格較高，加大專用灌縫膠研發(fā)力度，降低灌縫膠價(jià)格是發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。

（二）硅樹脂改性瀝青技術(shù)

由于受車流量增多、超載超限、雨雪浸泡、凍融以及熱脹冷縮等影響，瀝青表面迅速老化，造成路面的早期破壞，繼而影響公路使用性能和壽命。應(yīng)用ASP（又名硅樹脂改性瀝青）材料，進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，利用硅樹脂改性瀝青具有很強(qiáng)的吸水性、極低的粘度和低表面張力，能輕易滲透入瀝青道路中緊密的毛細(xì)孔，起到路面的終極保護(hù)作用，具有防水、防氧化、防紫外線的功能。我國(guó)目前正在使用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)和觀察，通過瀝表路砼表面采用ASP表面處理技術(shù)的試驗(yàn)路段與非處理路段對(duì)比檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)ASP能明顯消除水在瀝青砼中的滲透和傳遞，從而間接改善瀝青路面的穩(wěn)定性、耐久性，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

（三）冷補(bǔ)技術(shù)

通過使用冷補(bǔ)料可以有效的修補(bǔ)不同環(huán)境的道路路面輕微破損。“冷補(bǔ)料”是一種高科技道路修補(bǔ)材料，由“添加劑”、“瀝青”、“柴油”和“集料”按一定的加工工藝混合制成，外觀為黑色顆粒狀固體，有輕微石油氣味、不溶于水、閃點(diǎn)177℃，對(duì)機(jī)動(dòng)撞擊、靜電等不敏感，性質(zhì)穩(wěn)定。使用冷補(bǔ)材料，修補(bǔ)時(shí)無需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機(jī)械，可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)隋況采用沖擊壓實(shí)、人工壓實(shí)或汽車輪胎照壓即可。其使用簡(jiǎn)單，修補(bǔ)質(zhì)量較佳，而且其修補(bǔ)成本低，綠色環(huán)保是目前替代專用灌縫膠的較佳技術(shù)。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)工作也得到了初步發(fā)展，因此加強(qiáng)對(duì)路面施工的日常養(yǎng)護(hù)是必不可少的。發(fā)展公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，才能以高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)滿足廣大人民的出行需要。

參考文獻(xiàn)：

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