公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)探究

摘要：路面工程施工關(guān)系到整個(gè)道路建設(shè)的質(zhì)量安全及道路的使用壽命，因此，必須嚴(yán)格控制好路面施工過程，做好事前事后養(yǎng)護(hù)工作，以確保瀝青路面的質(zhì)量，保證行車安全，延長路面的使用壽命，爭取更好的經(jīng)濟(jì)效益。文章主要對(duì)公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青混凝土；路面；施工技術(shù)

在公路施工中，瀝青路面的應(yīng)用非常廣泛，已經(jīng)成為最為常見的路面結(jié)構(gòu)。在長期發(fā)展過程中，瀝青路面施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，但是還是存在著一些問題沒有得到解決。對(duì)公路瀝青混凝土路面施工要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，同時(shí)，對(duì)施工技術(shù)以及施工方法要進(jìn)行不斷的完善，這樣能夠?yàn)槌鞘邪l(fā)展提供更加舒適的出行路線，同時(shí)，也能對(duì)人們的生活質(zhì)量進(jìn)行改善。

1公路瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

瀝青路面施工的準(zhǔn)備階段對(duì)整個(gè)瀝青路面施工質(zhì)量有著極其重要的影響與作用。準(zhǔn)備階段做的充足，為其日后工作的開展也提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。在進(jìn)行瀝青路面施工前，必須針對(duì)施工圖紙、設(shè)計(jì)施工人員、材料的使用以及機(jī)械設(shè)備的使用等情況進(jìn)行合理的檢測，這也是路面工程的基礎(chǔ)工作，是保證路面施工質(zhì)量的前提。（1）拌和場地的選擇。拌和場地是指用于進(jìn)行拌和機(jī)展開工作的地點(diǎn)。由于該地點(diǎn)不僅要放置拌和機(jī)器，還要放置一定的原材料。因此，拌和場地要選擇在寬闊平坦的地方。（2）原材料質(zhì)量控制。瀝青混凝土原材料質(zhì)量的控制是路面施工控制的一部分，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原材料進(jìn)行把關(guān)。監(jiān)理人員要按照國家相關(guān)要求與規(guī)程進(jìn)行，還要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比照，如果發(fā)現(xiàn)材料不合格，一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。（3）施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測設(shè)備的配備及其檢查。施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量影響著工程的進(jìn)度，在對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測時(shí)，要重點(diǎn)對(duì)瀝青混凝土施工設(shè)備的性能進(jìn)行測試，這也是路面工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。同時(shí)，還必須配合滿足試驗(yàn)及檢測的儀器設(shè)備。

2公路瀝青混凝土路面鋪筑階段的關(guān)鍵技術(shù)

2.1瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制一般是在施工現(xiàn)場直接完成的，施工人員將檢測合格的產(chǎn)品，倒入攪拌機(jī)中，然后對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌合，這一過程要嚴(yán)格按照施工流程以及設(shè)計(jì)進(jìn)行，如果出現(xiàn)失誤，不但降低了材料的質(zhì)量，還會(huì)增加施工的成本。為了保證拌合的質(zhì)量，施工人員要對(duì)拌制的時(shí)間以及溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，其配合比必須符合設(shè)計(jì)的要求。

2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料在拌制完成后，需要通過特殊的工具運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在這一過程中，施工人員需要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先，要選擇正確的料場運(yùn)輸機(jī)械，這些機(jī)械設(shè)備不能影響瀝青混合料的質(zhì)量。運(yùn)料機(jī)械的容積一般比較大，為了節(jié)省運(yùn)輸?shù)某杀?，施工單位一般選擇的是噸位自卸汽車。其次，在裝料的過程中，為了降低離析率，施工人員需要對(duì)機(jī)械的位置進(jìn)行移動(dòng)。再者，裝料完成后，運(yùn)輸人員還要在自卸車上鋪蓋油布，這樣可以保證瀝青混合料的溫度。

2.3瀝青混凝土的攤鋪

（1）攤鋪方式。瀝青混凝土在使用的過程中，施工單位要選擇正確的攤鋪方式，這一過程，往往需要利用二臺(tái)攤鋪機(jī)這種設(shè)備，其可以組成梯形隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合鋪筑，一般相鄰兩幅的攤鋪需要預(yù)留5～10cm的攤鋪重疊位置，而梯隊(duì)的間距是10～30cm之間。在對(duì)主路底面層進(jìn)行是施工時(shí)，攤鋪機(jī)需要從外側(cè)走鋼絲，而里側(cè)需要控制好底面層的高程；在對(duì)主路頂面進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)面層的高程以及坡度做好控制工作。鋼絲基準(zhǔn)線的最大長度是200m，其直徑一般在2～3mm之間，其高程可以通過計(jì)算設(shè)計(jì)高程以及橫坡得知，然后將鋼絲放置在調(diào)制好的調(diào)節(jié)器支座上，這樣可以保證攤鋪機(jī)的正常使用。

（2）攤鋪溫度控制。攤鋪時(shí)使用的瀝青混合料一般是剛剛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的材料，這種混合料的溫度比較高，攤鋪的效果也比較好。施工人員需要在接茬處均勻地涂抹黏層油，并將預(yù)熱好的熨平板放置在離油面20～50cm的鋪筑面上，施工人員需要用預(yù)熱完成后的攤鋪機(jī)進(jìn)行布料，另外，施工人員還要對(duì)冷卻接頭進(jìn)行預(yù)熱，時(shí)間不能少于30min，而瀝青硂的溫度一般需要大于70℃。在攤鋪機(jī)正常運(yùn)作時(shí)，還需要有一定工作經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行橫接縫找細(xì)推平工作，其利用3m直尺檢測橫接縫的平整度，以保證虛鋪接縫位置的質(zhì)量。

（3）攤鋪機(jī)施工控制。攤鋪機(jī)在運(yùn)作的過程中，施工人員要控制好其速度，而且不能隨意改變攤鋪機(jī)運(yùn)行的速度，以免影響施工的質(zhì)量。一般情況下，攤鋪機(jī)行駛的速度為 3m/min。攤鋪?zhàn)詈靡淮涡酝瓿桑灰M(jìn)行反復(fù)修整，如果特殊部位，必須進(jìn)行人工修正，則技術(shù)人員需要對(duì)攤鋪的溫度以及變化進(jìn)行詳細(xì)記錄，使混合料的各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.4瀝青混凝土的碾壓

（1）碾壓過程嚴(yán)格按要求順序進(jìn)行，不得隨意改變，壓實(shí)層厚度控制不能超過100mm，并要控制其平整度和壓實(shí)度都符合要求。為了保證碾壓質(zhì)量，壓路機(jī)要從外側(cè)向中心碾壓，并且要注意不要破壞路肩。

（2）初壓控制。在鋪攤機(jī)行駛過后，要立馬進(jìn)行初壓。為了提高壓實(shí)效率，盡可能保持較短的初壓區(qū)長度；初壓要用鋼輪壓路機(jī)靜壓，保證其壓力超過350N/cm；碾壓要按照從外側(cè)向中心的順序，超高路段、坡道的碾壓順序是從低向高；初壓后要進(jìn)行檢查，不合格的地方要進(jìn)行整修或是返工。

（3）復(fù)壓控制。初壓之后要立刻進(jìn)行復(fù)壓；壓路機(jī)碾壓段的總長度控制在60～80m范圍內(nèi)；選用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓方式時(shí)，使每臺(tái)壓路機(jī)都應(yīng)全幅碾壓；密級(jí)配瀝青混凝土應(yīng)選用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓；如果混合料中集料粒徑普遍較大時(shí)，應(yīng)最選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，但厚度不足3mm的薄瀝青層，則不適用。

（4）終壓控制。復(fù)壓后立即終壓；宜采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；終壓次數(shù)2～4遍，具體工程根據(jù)情況而定，但應(yīng)保證復(fù)壓后的路面沒有明顯輪跡。

2.5瀝青混凝土的接縫施工

瀝青路面施工不能有明顯的接縫，如果沒有對(duì)這些接縫進(jìn)行處理，就會(huì)影響路面的平整度。

（1）縱向接縫：采用熱接縫，施工時(shí)要在前臺(tái)攤鋪機(jī)處預(yù)留10～20cm寬的混合料不碾壓，以用于最后的跨縫碾壓；如果在半幅施工中遇到了不得不進(jìn)行冷接縫處理的情況時(shí)，要用切刀切齊，或是在混合料沒有完全凝固之前刨除邊緣留下毛茬，但是不能等到混合料完全冷卻之后用切割機(jī)切割。在后半幅的鋪設(shè)之前，要先對(duì)縫邊緣清理，然后再涂粘層瀝青，鋪設(shè)時(shí)在鋪層上5～10cm處鋪攤，再人工鏟除，碾壓時(shí)先在已成形的半幅路面上碾壓新鋪層10～15cm，壓實(shí)后再在此面層上攤鋪10～15cm壓實(shí)。

（2）橫向接縫：對(duì)于高等級(jí)公路的表面層橫向接縫，最好選用垂直的平接縫，其他各層可以選用斜接縫，如果瀝青層的厚度較厚時(shí)，可以作為階梯形接縫；相鄰兩幅的橫向接縫錯(cuò)位應(yīng)該超過1m，上下層也如此。中下面層的橫向接縫宜選用斜接縫，上面層宜選用平接縫。接縫鋪筑時(shí)，為了加強(qiáng)新舊混合料之間的粘結(jié)程度，可以在已壓實(shí)的部分鋪設(shè)熱混合料使其軟化，但在碾壓前將熱混合料清理干凈。搭接處要提前清理干凈并灑粘層油，搭接處的混合料中如果存在顆粒超過壓實(shí)層厚度的粗集料時(shí)，要將其剔除，用細(xì)料替補(bǔ)。

結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工技術(shù)對(duì)公路的整體質(zhì)量有著較大影響，為了保證公路使用的安全性，技術(shù)人員一定要努力改進(jìn)施工技術(shù)，施工單位也要增加資金投入，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)以及設(shè)備，這樣可以有效的提高施工效率，還可以加快工程進(jìn)度，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]施雷.瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因及解決方法探討[J].建筑與發(fā)展，2010（4）.

[2]JTGF40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3]吳建華.提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的幾點(diǎn)控制措施[J].科技促進(jìn)發(fā)展，2001（02）.

[4]史石榴.瀝青混凝土路面施工技術(shù)咨詢專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].公路，2004（07）.

[5]陳遠(yuǎn)軍，瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析[J].工程管理，2012（5）.