科技改變生活

特斯拉雖然看上去是一輛汽車，但它和信息產(chǎn)業(yè)卻有著千絲萬縷的聯(lián)系。在十年前特斯拉剛剛踏入汽車領(lǐng)域的時候，就深知汽車行業(yè)不需要一個新的汽車生產(chǎn)商，需要的是一個電動汽車的推動者。

化石能源是不可再生能源，特斯拉誕生之初就有一個使命：特斯拉希望通過自己的努力，加速人類推動可持續(xù)交通發(fā)展。在這個使命之下，特斯拉確定只做電動汽車，不做其他的車的目標。

特斯拉認為非常有意義的事情，就是加速汽車行業(yè)向電氣化方向發(fā)展，特斯拉是目前市面上唯一只做電動汽車的汽車廠商。不僅在產(chǎn)品上，特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠有很大區(qū)別，在市場運作方面，特斯拉和傳統(tǒng)汽車廠商也有區(qū)別。

從高端產(chǎn)品切入市場

在2003年時，特斯拉制訂了產(chǎn)品戰(zhàn)略，分三個階段進入市場。

第一步，特斯拉必須驗證自己的產(chǎn)品，包括其技術(shù)的可行性和成熟度。第一代產(chǎn)品是一款比較高端的、相對昂貴的跑車，產(chǎn)量非常小，它就是特斯拉最早的Roadster產(chǎn)品，它的定價是15萬美元。特斯拉一共只生產(chǎn)了2200臺Roadster，是一種非常小眾的產(chǎn)品。對于特斯拉來講，Roadster的成功是對技術(shù)的認可，也是對設(shè)計理念的第一次嘗試。

第二步，特斯拉想實現(xiàn)一個相對量產(chǎn)的產(chǎn)品，也就是現(xiàn)在市面上跑著的Model S，它是中高檔汽車，今年特斯拉的目標是銷售3.5萬輛，相比Roadstar的產(chǎn)量多了十多倍。基于Model S的平臺，特斯拉還會推出兩款新車，包括轎跑車和明年下半年推出的SUV。

第三步，到2017年的時候，是特斯拉真正實現(xiàn)愿望的時候，從公司成立到2017年大概15年的時間，特斯拉希望能夠?qū)F(xiàn)在產(chǎn)品的價格降低50%，在3.5美元左右，并且將其產(chǎn)量增加10倍，也就是達到30萬到50萬輛這樣的數(shù)量級。到那時，電動車將真正面向廣大消費市場。

做性能最好的車

在做Model S之前，特斯拉就認為，它應(yīng)該是一款非常好的車。對于消費者來講，最重要的是它必須是一輛好車，人們才會愿意去買它。首先是它的動能。Model S P85D采用了當前最先進的技術(shù)——特斯拉的雙電機四輪驅(qū)動技術(shù)，特斯拉將電機架于輪轂之上，兩個電機通過電腦來控制，保證兩個電機和軸承直接協(xié)調(diào)。無論在加速還是轉(zhuǎn)彎時，Model S P85D都能夠表現(xiàn)得非常好，它從靜止加速到時速100公里僅需要3.4秒。

在駕駛性能方面，Model S已經(jīng)是一款卓越的車。作為汽車來講，人們購買它的一個很重要的原因是它的安全性。因為Model S的整個架構(gòu)是重新設(shè)計的，是根據(jù)電動車的方式設(shè)計的，它的電池在底盤下，因為電池很重，使得Model S非常平穩(wěn)。Model S的風(fēng)阻系數(shù)是0.24，這是一個非常低的數(shù)值，如果車風(fēng)阻值太小的話，它在高速行進的時候可能會發(fā)飄。Model S的底盤非常重，可以產(chǎn)生很大的下壓力，所以，雖然它風(fēng)阻小，但是乘客依舊感覺非常平穩(wěn)。

Model S P85D的安全設(shè)計得到了雙五星認證：美國高速安全局和歐洲兩個安全認證機構(gòu)都給了它五星，這是在碰撞測試下得到的五星評級，從全球范圍來看也是非常罕見的。尤其是在美國，Model S是所有車型中人身傷害率最低的，它是全世界最安全的電動車。

除了性能和安全性，Model S的續(xù)航里程也是可圈可點。一般的電動車的續(xù)航里程在100公里左右，最長的不超過200公里，而Model S可以達到500公里，這主要得益于其電池系統(tǒng)。特斯拉的電池系統(tǒng)是由7000多塊18650電池連接起來的，特斯拉選擇了世界上最高密度的電池，也是質(zhì)量最好的電池。

在電池的管理方面，特斯拉也取得了非常多的突破。每一塊電池上面都有傳感器，Model S會不斷檢測電池的溫度，因為眾所周知，電池的溫度和電池的壽命是直接相關(guān)的。Model S通過電池感應(yīng)系統(tǒng)偵測溫度，保證電池處于正常的工作溫度。如果它過熱，系統(tǒng)會對其進行冷卻：如果過冷，系統(tǒng)會對其加溫，使電池達到超長的壽命。特斯拉是目前唯一一家對電池、電機系統(tǒng)提供8年不限公里保修政策的公司，因為特斯拉對自己的電池有足夠的信心。Model S采用的電池是鋰電池，1000次的滿充放是完全無記憶的，壽命可以達到40萬到50萬公里。

以互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車

除了電池技術(shù)以外，Model S還有傳統(tǒng)汽車上沒有的東西——大型中控屏幕。Model S是聯(lián)網(wǎng)的，它不僅有Wi-Fi的芯片，還有3G芯片，整個車里面沒有按鈕，所有的控制都通過中控屏幕完成，包括車的啟動、所有的控制和設(shè)置。同時中控屏幕還可以為用戶提供很多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶可以看網(wǎng)頁、欣賞音樂、導(dǎo)航、查看日歷。特斯拉相信，電動汽車和智能汽車的出現(xiàn)，未來會推進整個車載芯片行業(yè)的發(fā)展。

秉承互聯(lián)網(wǎng)精神，特斯拉的企業(yè)價值觀一直是開放、透明、共享。所以，在今年6月，特斯拉向全球開放了所有專利。特斯拉希望看到更多的人選擇電動車，放棄傳統(tǒng)的汽車。特斯拉公平對待每一位顧客，值得一提的是它的定價。特斯拉產(chǎn)品在中國的價格只是美國價格加上中國的關(guān)稅和運輸成本，特斯拉是目前唯一一家在中國的汽車售價與國際接軌的廠商。

特斯拉希望通過自己的努力，在未來能夠讓更多的人選擇一種新的生活方式，讓他們不僅享受了車，而且還享受到了高科技帶來的便利。有位Model S的用戶曾經(jīng)表示，Model S有兩個“靜”，一個是安靜，一個是干凈。因為Model S沒有汽油引擎的聲音，所以它非常安靜；又因為Model S不燒汽油，所以它很干凈。

Model S還有一個很大的優(yōu)勢是不需要保養(yǎng)，與大多數(shù)電子設(shè)備一樣，它只需要用電，而且電費比油費要便宜很多：Model S車差不多85度電就可以充滿，然后跑500公里，用戶每個月的使用成本僅為汽油車的十分之一。雖然Model S的購置成本相對高昂，但是使用成本極低，四五年下來，Model S跟售價相當于其一半的汽油車的總消費差不多。

現(xiàn)在，特斯拉在積極地尋求與中國的第三方合作，希望能夠更好地推動以舊換新，讓更多人放棄他們的汽油車，選擇電動車，選擇更綠色的出行方式。