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      新型NFD180公鐵兩用多功能架橋機(jī)應(yīng)用技術(shù)

      2014-12-25 01:25:26宋學(xué)鵬
      城市建設(shè)理論研究 2014年37期
      關(guān)鍵詞:吊梁運(yùn)梁架梁

      宋學(xué)鵬

      【摘要】 隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,在鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域,T梁架設(shè)技術(shù)已逐步走向成熟。作為施工企業(yè),能夠創(chuàng)造出一定的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,就要成功的完成施工項目合同要求,必須在項目施工的全過程,抓好施工項目的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工。在鐵路T梁架設(shè)任務(wù)中,掌握新型NFD180公鐵兩用多功能架橋機(jī)應(yīng)用技術(shù),是實(shí)現(xiàn)任務(wù)的重要保證。

      【關(guān)鍵詞】 T梁架設(shè)組裝架梁作業(yè)過孔

      中圖分類號:X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A

      引言

      新型NFD180公鐵兩用多功能架橋機(jī)是完成滬昆客專杭長線T梁架設(shè)的新型設(shè)備,為了克服既有鐵路專用橋機(jī)運(yùn)行速度低,上路掛運(yùn)超限,運(yùn)輸困難和轉(zhuǎn)運(yùn)周期長的實(shí)際問題,結(jié)合公路架梁的需要,在多年架橋機(jī)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,開發(fā)的新型多功能架橋機(jī),該機(jī)具備架設(shè)公路橋梁及鐵路32米180噸橋梁。

      該機(jī)由主機(jī)和配套設(shè)備(倒裝龍門架、運(yùn)梁車、轉(zhuǎn)運(yùn)托架)組成。運(yùn)梁車根據(jù)架梁時路面工況的不同,可選用載重180t的輪胎運(yùn)梁車或輪軌運(yùn)梁車;當(dāng)采用邊架梁邊鋪軌的施工工藝時,宜選用輪軌運(yùn)梁車配發(fā)電機(jī)組喂梁;當(dāng)采用先架梁后鋪軌的施工工藝時,宜選用輪胎運(yùn)梁車配發(fā)電機(jī)組喂梁。

      一、該機(jī)具有以下特點(diǎn):

      1)、過孔采用步履式過孔方式無需配重;

      2)、由于該機(jī)具有上下伸縮、左右橫移、擺頭擺尾的功能,所以能夠滿足小曲線半徑(250m)的曲線橋、0—45°的斜交橋和大坡度(5%)坡橋的架設(shè)。

      3)、由于吊梁小車集吊重、走行、整機(jī)過孔的動力于一身,所以整機(jī)裝機(jī)容量小。

      4)、該機(jī)采用特殊的液壓橫移機(jī)構(gòu),橫移量大(左右1100),可滿足單線橋的兩片梁一次橫移架設(shè)到位;通過整機(jī)橫移的方式,可滿足雙線橋的架設(shè)。

      5)、該機(jī)既可汽車運(yùn)輸又可火車裝運(yùn),且由于采用箱式結(jié)構(gòu),運(yùn)輸方便,運(yùn)輸成本低(較同級別的雙導(dǎo)梁少用1—2車)。

      6)、該機(jī)主機(jī)過孔、吊梁小車走行及支腿前移采用齒輪柱銷強(qiáng)制驅(qū)動的方式,安全可靠。

      7)、該機(jī)采用機(jī)、電、液一體結(jié)構(gòu),自動化程度高。

      8)、該機(jī)主臂節(jié)與節(jié)之間采用銷軸和螺桿連接方式,拆裝方便。

      9)、整機(jī)配有兩套轉(zhuǎn)運(yùn)托架,轉(zhuǎn)運(yùn)托架配合運(yùn)梁車可實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的區(qū)間轉(zhuǎn)運(yùn),且能滿足過隧道的功能。

      10)、該機(jī)在滿足機(jī)臂長度的空間范圍內(nèi)可自行調(diào)頭進(jìn)行反向架梁。

      二、NFD180型公鐵兩用架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

      該機(jī)主要由機(jī)臂、過渡裝置、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁小車、橫移軌道等組成。

      圖一為其主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖,圖二為組裝立體平面圖

      圖二:組裝立體平面圖

      三、架橋機(jī)作業(yè)順序

      3.1架橋機(jī)組裝:

      架橋機(jī)經(jīng)長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后,應(yīng)首先注意檢查以下事項:

      1)檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合,結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。2)清理各部件特別是運(yùn)動機(jī)構(gòu)附著雜物,達(dá)到整潔。3)檢查電纜是否安全、可靠,須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。4)組裝場地應(yīng)平整壓實(shí),要求長80M,寬20M的組裝作業(yè)場地。

      架橋機(jī)組裝順序:

      1、機(jī)臂聯(lián)接:每節(jié)接頭處由φ90的銷軸和M48螺桿聯(lián)接(注意節(jié)與節(jié)的對號),注意安裝每個接口處銷條,注意安裝標(biāo)記符號。

      2、鋪1#、2#柱走行軌道,聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設(shè)好的軌道上。用聯(lián)桿聯(lián)接1#、2#柱,保持1#柱的穩(wěn)定,將過渡裝置及柱體上部連成一體,并穿入機(jī)臂上定位。

      3、吊裝機(jī)臂,連接1#、2#柱柱身和上部。

      4、安裝0#柱。

      5、從機(jī)臂尾端吊裝1#、2#吊梁小車于機(jī)臂下耳梁。接臨時線驅(qū)動小車前行。安裝3#柱于機(jī)臂尾部。

      6、安裝尾部動力托架等;

      6、安裝前后滑線架,掛線,聯(lián)接各部電器和油路等。

      架橋機(jī)經(jīng)組裝后,應(yīng)檢查下列項。

      1、檢查各部栓聯(lián)緊固情況,對任何一個螺栓均不能忽視。2、液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。3、全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力,并調(diào)整柱體泵站為16-20MPa,行車泵站為14-18MPa.4、液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。5、運(yùn)動減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。6、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。7、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。8、限位開關(guān)、電鈴是否正常。9、電機(jī)制動部分是否可靠、正常。10、全車進(jìn)行一次全面潤滑。11、組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn),充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度,項目包括:a、機(jī)臂伸縮、橫移試驗(yàn);b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動試驗(yàn); c、小車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn),動載實(shí)驗(yàn)1.1倍,靜載實(shí)驗(yàn)1.25倍;d、各油缸支腿伸縮試驗(yàn);e、運(yùn)梁臺車運(yùn)行試驗(yàn); f、機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。

      四、架橋機(jī)過孔施工技術(shù)條件

      1、如橋有縱坡的情況下,應(yīng)通過調(diào)整2#柱、3#柱高度及調(diào)整軌道墊木高度,使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè);

      2、路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié),2#柱橫移軌道鋪設(shè)時須確認(rèn)路基壓實(shí)程度,應(yīng)采用墊硬雜木密排方式,增強(qiáng)荷載傳遞面,保證作業(yè)的安全性;

      3、架橋機(jī)過孔是關(guān)鍵作業(yè),操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕,嚴(yán)格控制作業(yè)范圍;

      4、注意檢查各運(yùn)動元件可靠性,特別是聯(lián)合作業(yè)時,如1號行車與2號行車驅(qū)動機(jī)構(gòu)同時作業(yè),應(yīng)可靠同步,否則,立即停止作業(yè)。

      5、滑線電纜應(yīng)隨動自如,不得有掛、擠現(xiàn)象,確保作業(yè)安全。

      6、定位銷的鎖定和撤除應(yīng)及時準(zhǔn)確作業(yè)。

      7、對橋線有縱坡及橫坡時,應(yīng)調(diào)整軌道墊木高度,使機(jī)臂保持水平,方可架梁作業(yè)。

      四、架橋機(jī)工作原理

      4.1、過孔

      1)、1#吊梁小車前行至1#柱過渡裝置處,與1#柱由銷軸聯(lián)接在一起;2#吊梁小車運(yùn)行至2#柱過渡裝置處與2#柱由銷軸聯(lián)接在一起。

      2)、用聯(lián)接板聯(lián)接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱過渡裝置、2#柱過渡裝置與機(jī)臂定位銷軸,松開過渡裝置與機(jī)臂鎖緊裝置。

      3)、收起3#柱和0#柱,驅(qū)動兩吊梁小車走行機(jī)構(gòu)使機(jī)臂前移14m;

      4)、收2#柱離地,2#小車帶2#柱體前行19米,支好。

      5)、收3#柱,用1#吊梁小車,2#吊梁小車驅(qū)動機(jī)臂前行使0#柱到達(dá)前橋臺蓋梁前部。

      6)支3#柱,收2#柱,2#吊梁小車帶2#柱體前行至后橋臺前部,墊平橫移軌道、穿好柱體鎖定銷軸。

      7)、收1#柱,1#吊梁小車帶1#柱前行至前橋臺蓋梁前部,墊平、支穩(wěn)、穿好鎖定銷軸,墊好1#柱橫移軌道。

      8)、將1#柱、2#柱與機(jī)臂鎖定,解除吊梁小車與支腿的連接,將1#、2#吊梁小車后退至橋機(jī)尾部準(zhǔn)備架梁。

      4.2運(yùn)梁

      a、運(yùn)梁車裝運(yùn)梁施工技術(shù)條件

      (1)運(yùn)梁臺車在梁場停放后,采用梁場龍門吊或在線路上適當(dāng)位置采用倒裝龍門架將梁片吊至運(yùn)梁臺車上方;

      (2)運(yùn)梁車裝梁時,梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20mm,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交;

      (3)梁片落在機(jī)動平車上時,梁前端應(yīng)超出臺車支承橫梁2~3m,如施工條件限制,可按照規(guī)范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護(hù)梁片砼;

      (4)運(yùn)梁臺車運(yùn)送梁片時,應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送,預(yù)防梁片支撐松動;

      (5)運(yùn)梁臺車重載最大速度為50m/min,由專人操作控制動力。

      (6)運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅實(shí)平整,不得有死彎,三角坑等,嚴(yán)防運(yùn)梁車掉道;枕木排列間距應(yīng)均勻,間距0.6m且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位,以保證軌距準(zhǔn)確,兩軌應(yīng)保持水平。

      4.3架梁

      運(yùn)梁臺車運(yùn)梁至橋機(jī)尾部,用1#吊梁小車吊起梁前吊點(diǎn)處,1#吊梁小車與后運(yùn)梁臺車配合送梁前行至2#吊梁小車與梁后吊點(diǎn)可起吊處,2#吊梁小車起吊梁。1#、2#吊梁小車前行至落梁位置。1#、2#小車落梁離橋臺100mm-200mm,整機(jī)橫移、架設(shè)相應(yīng)梁片,邊梁架設(shè)時,利用過渡裝置上橫移油缸推動過渡裝置帶動機(jī)臂,在支腿上橫梁上橫移1100mm,達(dá)到架設(shè)邊梁的目的。

      結(jié)束語:新型NFD180公鐵兩用多功能架橋機(jī),在滬昆客專杭長線T梁架設(shè)任務(wù)中得到應(yīng)用和肯定,保證質(zhì)量完成285孔T梁架設(shè)任務(wù),為中鐵三局集團(tuán)公司線橋公司創(chuàng)下了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,在今后的T梁架設(shè)工作中,將發(fā)揮更大的作用,為完成鐵路T梁架設(shè)的新任務(wù)將寫下光輝的篇章。

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