肖海榮+王常順+潘為剛+韓耀振
摘 要:2010年STCW馬尼拉修正案中首次增設(shè)的船舶電子電氣員(ETO)和電子技工職務(wù)有力地推動了我國船舶電子電氣教育事業(yè)的發(fā)展。針對ETO崗位,該文以海事局相關(guān)的履約文件和船舶電子電氣員的培養(yǎng)要求為基礎(chǔ),提出了船舶電子電氣專業(yè)實踐教學(xué)改革的新思路。
關(guān)鍵詞:STCW馬尼拉修正案 ?船舶電子電氣員 ?實踐教學(xué)
中圖分類號:G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2014)10(c)-0112-01
《1978年船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》馬尼拉修正案(簡稱STCW公約馬尼拉修正案)已于2012年1月1日起生效,過渡期5年。作為履約國之一,我國政府已根據(jù)馬尼拉修正案的相關(guān)要求出臺了“中華人民共和國海船船員考試和發(fā)證規(guī)則”和“海船船員考試科目與考試大綱”等一系列的履約文件。在船員配置方面,馬尼拉修正案中首次增設(shè)了船舶電子電氣船員(ETO)和電子技工職務(wù)。不同于以前的電機(jī)員職務(wù),船舶電子員的業(yè)務(wù)范圍既包括了船舶電氣部分,又包括船舶報務(wù)員及綜合駕駛臺上的電子電氣部分。而且很多航運(yùn)企業(yè)因為STCW78/95公約中沒有要求配備電機(jī)員而取消了電機(jī)員崗位,這使得很多的航海類院校停辦了船舶電氣專業(yè)[1-2]。山東交通學(xué)院雖然從2006年開始對電氣類專業(yè)設(shè)置了船舶電氣方向,并與2013年開始正式設(shè)置了船舶電子電氣專業(yè),但隨著馬尼拉修正案的出臺及考證發(fā)證規(guī)則的重新制定,我校船電專業(yè)的課程體系也做了一系列的調(diào)整。本文根據(jù)修訂后的“海船船員考試科目與考試大綱”,提出了航海類本科校船舶電氣專業(yè)實踐教學(xué)改革的新思路。
1 當(dāng)前ETO實踐教學(xué)中存在問題
在大海中航行的船舶,從發(fā)電、配電到用電一應(yīng)俱全,自成系統(tǒng),而且這些設(shè)備都需要電子員的管理與維護(hù)。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時,要求船舶電子員能夠分析故障原因,及時地找到故障源頭,并采取排除故障的應(yīng)急措施,保證船舶的安全運(yùn)行。與以往從電機(jī)員教育存在著很大的區(qū)別。
1.1 教學(xué)內(nèi)容的改變
從“海船船員考試科目與考試大綱”中可以看出,在船舶電子員考試中,增加了GMDSS、船舶綜合駕駛臺設(shè)備、船舶局域網(wǎng)等內(nèi)容,對模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)也提出了更高的要求。實操考試中,不僅對這些增設(shè)內(nèi)容有著嚴(yán)格的要求,而且還對電子技術(shù)的基礎(chǔ)知識也有著很高的實操要求。
1.2 對電子技術(shù)的要求
以往的船舶電機(jī)員主要側(cè)重于船舶電氣設(shè)備的操作與維護(hù),而對船舶電子設(shè)備沒有明確要求。而隨著船舶電子技術(shù)的發(fā)展,要求船舶電子員不僅具備船舶電機(jī)員對電氣設(shè)備的操作與維護(hù)技能,還要求具備一定的電子技術(shù)技能,來應(yīng)對船舶電子設(shè)備出現(xiàn)的故障。
2 實踐教學(xué)的改革
為了培養(yǎng)出合格的船舶電子員,就要加強(qiáng)在校學(xué)生對船舶電子電氣設(shè)備的操作維護(hù)與管理能力的訓(xùn)練,包括培養(yǎng)學(xué)生船舶電子電氣設(shè)備的操作維護(hù)和管理能力,正確分析電子電氣設(shè)備電路原理的能力,故障分析與排除能力等基本的職業(yè)能力。實踐教學(xué)內(nèi)容及方法的改革主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1 培訓(xùn)師資和技能的更新
由于船舶輪機(jī)人員對船舶電氣設(shè)備一般都非常熟悉,在很多的航海類院校專業(yè)設(shè)置中,電機(jī)員通常是在輪機(jī)專業(yè)中設(shè)置。但船舶電子員適任要求中許多新增內(nèi)容對從事輪機(jī)教育和培訓(xùn)的師資人員來說是新的知識或技能,因此在開展履約培訓(xùn)之前,相關(guān)師資人員需要提前進(jìn)行知識及技能更新培訓(xùn),甚至增加相應(yīng)專業(yè)的培訓(xùn)師資人員來應(yīng)對。比如,借用航海專業(yè)的培訓(xùn)師資來培訓(xùn)GMDSS和船舶綜合駕駛臺的相關(guān)知識,借用計算機(jī)相關(guān)專業(yè)的師資來培訓(xùn)船舶局域網(wǎng)的相關(guān)知識。
2.2 實驗室建設(shè)
根據(jù)《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》中附錄一“海船船員培訓(xùn)場地、設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)”的相關(guān)要求,調(diào)整實驗室功能布局或重新組建實驗室,使得實驗條件能夠全方面無死角覆蓋理論教學(xué)內(nèi)容,并能針對考試要求對實操項目重點培訓(xùn)。因“計算機(jī)與自動化”以及“通信與導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)”兩個項目中設(shè)備較多。
2.3 教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的變革
以“海船船員考試科目與考試大綱”為主線,對教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法需要做出深層次的調(diào)整。首先要從思想上重視實踐教學(xué),將理論教學(xué)中的重點和難點在實踐教學(xué)中得到充分的認(rèn)識和鍛煉,并將理論學(xué)習(xí)中不方便講解的知識在實踐鍛煉中加以學(xué)習(xí)。在教學(xué)過程中應(yīng)該盡可能地模擬實船環(huán)境,增加學(xué)生動手測量和維護(hù)的實驗項目和培訓(xùn)時間,讓學(xué)生真正地去使用和管理這些設(shè)備,并培養(yǎng)學(xué)生分析故障現(xiàn)象、查找故障原因、解決處理故障的能力。對實踐教學(xué)中的改革總結(jié)如下。
2.3.1 船舶電子電氣管理與工藝
通過設(shè)計不同題目,讓同學(xué)們根據(jù)圖紙從散落的器件中自行挑選器件搭建電路,然后調(diào)試搭建的電路實現(xiàn)其功能。這種教學(xué)方式,可以很好的將器件識別、測量、儀表工具使用、電子識圖與接線、故障分析與排除等內(nèi)容串聯(lián)起來,達(dá)到較好的教學(xué)效果。
2.3.2 船舶電站操作和維護(hù)
在實踐教學(xué)中,不僅要練習(xí)電站操作與維護(hù)、電機(jī)拆裝與維護(hù)等內(nèi)容,還要讓學(xué)生學(xué)會根據(jù)圖紙分析故障出現(xiàn)的原因,并學(xué)習(xí)例如斷電查線法、帶電查線法等常見的故障診斷方法。在教學(xué)中讓學(xué)生先在電腦的模擬器上進(jìn)行相應(yīng)的操作練習(xí),然后每個學(xué)生都要到設(shè)備上進(jìn)行相應(yīng)的實際操作,建立學(xué)生工作的信心,消除其恐懼感。
2.3.3 計算機(jī)與自動化
與以前電機(jī)員職責(zé)相比,增加了計算機(jī)局域網(wǎng)部分的內(nèi)容,可以讓學(xué)生對實驗室的電腦進(jìn)行組網(wǎng)練習(xí)操作。在實踐學(xué)習(xí)中要讓學(xué)生認(rèn)識常見的設(shè)備,知道其操作方法,并進(jìn)行操作練習(xí)。
2.3.4 通信與導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)
因為設(shè)備的集成度很高,這部分內(nèi)容在實踐教學(xué)中存在一定的難度。在考試過程中,使用的設(shè)備都是很經(jīng)典的設(shè)備,如安許茨4型羅經(jīng)等,但是這些設(shè)備在目前的實船上已經(jīng)很少使用了,因此,在實踐教學(xué)中不僅要應(yīng)對海事局相關(guān)的考試,更要讓學(xué)生認(rèn)識到目前的最新技術(shù)發(fā)展。
3 結(jié)語
船舶電子電氣員是STCW馬尼拉修正案中首次增設(shè)的崗位,其設(shè)置的意義是國際海事組織已經(jīng)認(rèn)識到了電子技術(shù)對航海技術(shù)發(fā)展的重要推進(jìn)意義,也是其在全球范圍內(nèi)推行實施電子航海戰(zhàn)略計劃的重要步驟之一。在本科教育中開展船舶電子員的履約教育培訓(xùn),對我校借機(jī)發(fā)展船舶電子電氣教育事業(yè),推進(jìn)航海教育事業(yè)的發(fā)展,有著重要的現(xiàn)實意義。同時,對改善我國海船船員的知識結(jié)構(gòu),提升我國海船船員的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
參考文獻(xiàn)
[1] 孟祥武.基于STCW公約馬尼拉修正案的航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革實踐[J].航海教育研究,2011,28(3):4-6.
[2] 赫永霞.船電專業(yè)實踐教學(xué)的研究與實踐[J].天津航海,2013(2):57-58.endprint