芻議市政工程中的箱涵施工技術(shù)的應(yīng)用

游作華（福建省金固建設(shè)投資有限公司，福建　寧德　352000）

芻議市政工程中的箱涵施工技術(shù)的應(yīng)用

游作華（福建省金固建設(shè)投資有限公司，福建寧德352000）

【摘要】箱涵在市政工程中的應(yīng)用日益廣泛，其施工技術(shù)和質(zhì)量也備受重視。結(jié)合實(shí)例對(duì)其施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析，包括準(zhǔn)備工作、基礎(chǔ)施工、涵身施工、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)等幾個(gè)方面。然后提出了一些加強(qiáng)質(zhì)量控制的措施。

【關(guān)鍵詞】市政工程；箱涵施工技術(shù)；質(zhì)量控制

0　引言

箱涵是由多個(gè)矩形（或方形）斷面組合而成的，外形為箱形的涵洞，多以鋼筋混凝土為制造材料。箱涵在市政工程中應(yīng)用越來越多，主要起排水、緩解交通壓力的作用。城市現(xiàn)代化建設(shè)速度加快，車流量密集，各個(gè)城市都出現(xiàn)了不同程度的交通堵塞，如公路和鐵路平交道口處。所以有必要將平交改為立交，使得火車、汽車可同時(shí)通過，提高交通效率，箱涵便可解決這一問題。

1　實(shí)例分析

某市近些年經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，私家車數(shù)量增多，交通擁堵問題也越來越嚴(yán)重。市政府在2013年計(jì)劃開展一項(xiàng)道路工程，通過對(duì)道路布局的改善，緩解交通矛盾。在A路段采用雙孔箱涵形式，全長860m，高6.5m，寬14m。工程主體為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地基的承載力為1200KPa，底層上部為厚90mm的C20混凝土墊層。根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，工程抗震設(shè)防烈度為7級(jí)。

2　箱涵施工技術(shù)在市政道路工程中的實(shí)際應(yīng)用

2.1施工準(zhǔn)備

正式施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確測(cè)量，并仔細(xì)檢查高程和軸線，確保其符合設(shè)計(jì)值。為避免現(xiàn)場(chǎng)有大量積水，影響交通，應(yīng)在周圍設(shè)置排水溝。同時(shí)需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整平，修建便道，并采取必要的維護(hù)措施，以確?，F(xiàn)場(chǎng)安全。

2.2基坑開挖

先確定基坑高程和中心線，撒白灰標(biāo)出實(shí)際開挖線，然后開挖基坑，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用人機(jī)結(jié)合的方式。當(dāng)開挖深度接近設(shè)計(jì)值30mm處，改成人工挖掘。土質(zhì)不同，開挖方式也有差異，粘土層開挖時(shí)可采用垂直開挖的方式；如果是巖層，多選擇掛網(wǎng)噴漿施工工藝?；拥撞繉挾纫仍O(shè)計(jì)值多出50cm左右，以方便后續(xù)運(yùn)土；嚴(yán)格控制基底標(biāo)高，將松散浮土徹底清理。若出現(xiàn)超挖的情況，應(yīng)用夯填砂礫填補(bǔ)，禁止使用松土；基坑外設(shè)置集水坑，用以儲(chǔ)存排水，以免地基被水浸泡。

2.3地基處理

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，通過分層夯填的方法，采用級(jí)配碎石對(duì)箱涵基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理。將分層厚度控制在25cm以內(nèi)，使用重型壓路機(jī)配合人工沖擊夯壓實(shí)。然后在上面澆筑一層C20mm混凝土墊層。

2.4基礎(chǔ)施工

對(duì)基底中線和標(biāo)高進(jìn)行校核，與設(shè)計(jì)值相符，然后才能安裝基礎(chǔ)模板。該工程使用木模板作為基礎(chǔ)側(cè)模，混凝土則以溜槽的方式入模，分層澆筑，每?jī)蓪拥暮穸炔坏贸^0.3m。振搗工作需注意，振動(dòng)器移動(dòng)時(shí)需將間距控制在其作用半徑的1.5倍以內(nèi)。同時(shí)振搗器不得與鋼筋等其他預(yù)埋件發(fā)生碰撞，插入下層約7mm—9mm。適當(dāng)?shù)囟\搗固，禁止不足和過渡的情況。當(dāng)混凝土不再冒泡，也不再下沉?xí)r，基礎(chǔ)施工完畢。接著可預(yù)埋連接鋼筋，直徑為14mm，露出部分長45mm。清除混凝土表面雜質(zhì)，拆模后做好混凝土的養(yǎng)護(hù)措施。

2.5涵身施工

承接上一程序，在拆模后進(jìn)行涵身施工。先要在基礎(chǔ)頂面進(jìn)行放樣，獲得箱涵的尺寸大小，然后依次獲取模板線、沉降縫、鋼筋安放的準(zhǔn)確位置；合理配料，保證鋼筋的強(qiáng)度，將表面銹蝕除去，按照正確順序下料；鋼筋成型后可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎焊接；先綁扎底板處和豎墻部分的鋼筋，然后按照標(biāo)出的位置進(jìn)行安裝。安裝結(jié)束后，為增加保護(hù)層厚度，需在鋼筋和模板之間以5-7個(gè)/m2的標(biāo)準(zhǔn)放置砂漿墊塊。

2.6支架和模板

內(nèi)部需搭設(shè)滿堂支架，以扣件式腳手架為支撐體系，為提高支架使用的靈活性，需在底部設(shè)置可調(diào)支座，兩側(cè)設(shè)置可調(diào)支撐，支撐上鋪設(shè)方木。最終在整個(gè)支撐體系的縱向和橫向設(shè)置剪刀撐，確保支架的牢固穩(wěn)定。通過鋼筋、方木對(duì)涵身模板進(jìn)行加固處理，鋼筋直徑12mm。模板外側(cè)水平方向每隔600mm設(shè)置一道雙根鋼管，豎直方向設(shè)置方木，以起到加固的作用。

2.7混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)

為保證澆筑質(zhì)量，該工程的澆筑要進(jìn)行分兩次進(jìn)行。先澆筑至底板撇角以上30cm之處，然后對(duì)頂板混凝土和涵身進(jìn)行澆筑。混凝土的質(zhì)量、和易性、均勻性必須符合要求規(guī)定，澆筑時(shí)還需控制坍落度，若高度在2m以上，則采用串筒灌注；控制入模溫度，避免出現(xiàn)溫度裂縫。

3　加強(qiáng)箱涵施工質(zhì)量控制

3.1建立各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制

項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目質(zhì)量的第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工質(zhì)量控制監(jiān)督，全體施工人員均擔(dān)負(fù)著質(zhì)量責(zé)任。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，項(xiàng)目管理責(zé)任制對(duì)于施工質(zhì)量控制十分重要。

3.2施工中的質(zhì)量控制

對(duì)原材料的控制。鋼筋、水泥必須有出廠證明書，并且應(yīng)對(duì)品種、強(qiáng)度等級(jí)、包裝等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方能使用。骨料、外加劑等均要符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

施工質(zhì)量控制。對(duì)混凝土澆筑方案進(jìn)行審批，確保澆筑面積和順序、澆帶或施工縫的位置、原材料供應(yīng)以及其他諸如停水?dāng)嚯姷葢?yīng)急措施合理，確保工程質(zhì)量。做好施工中的自檢工作，加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量驗(yàn)收，抓好測(cè)量驗(yàn)線和地基驗(yàn)槽，對(duì)鋼筋混凝土的澆筑實(shí)行混凝土澆灌申請(qǐng)、拆模申請(qǐng)。

成品保護(hù)中的質(zhì)量控制。混凝土強(qiáng)度達(dá)到以前，不得在上面進(jìn)行任何施工作業(yè)，禁止人員在上面隨意踩踏，在后澆帶混凝土初凝后12h內(nèi)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于28h。

4　結(jié)束語

市政道路關(guān)系著城市的交通暢通程度，從側(cè)面反映出一個(gè)城市的發(fā)展水平，意義重大。箱涵在道路建設(shè)、緩解交通壓力方面有著諸多優(yōu)勢(shì)，對(duì)其施工質(zhì)量也有著嚴(yán)格要求。在實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件深刻理解設(shè)計(jì)圖紙，并科學(xué)地制定施工方案。

【參考文獻(xiàn)】

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[2] 黃輝國.淺析市政工程的箱涵施工技術(shù)[J].建筑與文化，2012,24（9）：109-110