車(chē)輛再生制動(dòng)策略的研究

車(chē)輛再生制動(dòng)策略的研究

近年來(lái)，低碳政策促使混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)（HEV/EV）受到消費(fèi)者的歡迎，HEV/EV的優(yōu)點(diǎn)是它們可以從自身的運(yùn)動(dòng)中（如制動(dòng)過(guò)程）獲取能量。因此，目前對(duì)HEV/EV的研究涉及到虛擬仿真和實(shí)時(shí)道路測(cè)試中的關(guān)鍵“示例”，并將其用于常規(guī)車(chē)輛的數(shù)值仿真和道路試驗(yàn)。但面臨如何對(duì)各種各樣的測(cè)試和測(cè)試方法（接近1000種）進(jìn)行選取，并創(chuàng)造在虛擬和真實(shí)環(huán)境中適用于測(cè)試HEV/ EV的關(guān)鍵性示例。眾所周知，再生制動(dòng)速比的改善能顯著提高汽車(chē)的行駛里程，降低了經(jīng)濟(jì)成本。在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中，汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)在安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性上發(fā)揮著重要作用。然而，目前針對(duì)HEV/EV的標(biāo)準(zhǔn)道路測(cè)試方案是不完備的。給出了7種策略，每一種均適合具有再生制動(dòng)能力的混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)，并對(duì)具有制動(dòng)再生能力的混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和檢測(cè)作了詳細(xì)介紹。提出的關(guān)鍵策略適合于檢測(cè)根據(jù)主動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)建立的再生制動(dòng)模型。最后一部分顯示了上述策略的仿真結(jié)果，可以明顯看出這種策略是有效的。

刊名：Vehicle System Dynamics（英）

刊期：2013年第51期

作者：Selim A. Oleksowicz et al

編譯：張振偉