公交駕駛員控能耗操作

■文／烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司 桑濤

汽車燃料主要有汽油、柴油、天然氣，燃料費約占運輸成本的25%—30%。因此，節(jié)約燃料對節(jié)能降耗、降低成本、提高效益意義重大，同時也可改善機(jī)動車尾氣排放、凈化空氣、減少環(huán)境污染。影響汽車燃料節(jié)約的因素很多，主要是車輛的使用因素、車輛的技術(shù)狀況、道路條件及車輛負(fù)荷等。

一、影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素

1.發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況對節(jié)約燃料的影響

1）燃料供給系統(tǒng)技術(shù)狀況

該系統(tǒng)技術(shù)狀況好壞將影響發(fā)動機(jī)功率及車輛效能的發(fā)揮。柴油機(jī)噴油泵和噴油器發(fā)生故障，油料超耗會大幅度提高。

2）“三濾器”技術(shù)狀況

空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器工作是否正常，對燃料消耗影響較大，如空氣濾清器部分堵塞時，燃料消耗將增加3%—5%。

3）發(fā)動機(jī)水溫

當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫從80°—90°降到40°—45°時，油耗增加8%—10%。

4）燃料和潤滑油質(zhì)量

燃料質(zhì)量不佳，燃燒后動力性較差，會增大運動阻力，也會使油耗增加。

2.底盤技術(shù)狀況對節(jié)約燃料的影響

1）底盤技術(shù)狀況

底盤各總成齒輪傳動嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)、軸承和油封緊度和密封不符合標(biāo)準(zhǔn)、潤滑不當(dāng)?shù)?，都會造成機(jī)件響動異常、發(fā)熱，影響傳遞效率，增加燃料損耗。另車輛前束不正確、制動鼓與制動蹄間隙太小或有卡滯，都會增加阻力，使燃料消耗量增加。

2）輪胎氣壓

氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)、輪胎變形等，會導(dǎo)致滾動阻力增大，燃料消耗增加。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓30%時，燃料消耗約增加12%；當(dāng)全部輪胎氣壓下降49 千帕?xí)r，燃料消耗約增加4.5%。

3）潤滑油質(zhì)量

使用黏度、拉磨性及溫度性能不符合要求的潤滑油（齒輪油、潤滑脂），都會影響車輛的滑行性能，增加燃料消耗。

3.駕駛和使用技術(shù)水平

正確駕駛和使用，可以大大降低燃料消耗，例如保持正常的發(fā)動機(jī)水溫，采取中速行駛，換擋及時準(zhǔn)確，合理利用滑行，嚴(yán)格車輛各級維護(hù)等。

4.運行條件的變化

當(dāng)運行條件變化時，車輛克服行駛阻力所需消耗的功率以及發(fā)動機(jī)工況都會隨之發(fā)生變化。一般說來，冬季的燃料消耗比夏季增加10%—15%；夜間行駛?cè)剂舷谋劝滋煨旭傇黾?%—5%，山區(qū)行駛?cè)剂舷囊矔兴黾印?/p>

5.道路材料及交通流量

道路材料對油耗影響也很大，在瀝青平坦道路和碎石土路上，燃料消耗約相差40%。城市道路一般都是瀝青平坦路面，不存在道路材料問題，但由于交通流量不同，燃料消耗也將有所變化。

二、駕駛方法與注意事項

駕駛技術(shù)對燃料消耗影響極大，由于駕駛水平的高低所引起的燃料消耗可相差7%—15%。由此可見，提高駕駛技術(shù)水平，掌握科學(xué)的駕駛操作方法，是節(jié)約燃料、降低成本的重要途徑。駕駛時主要應(yīng)該注意以下事項：

1.高度重視發(fā)動機(jī)冷起動。采取預(yù)熱加溫（燃油預(yù)熱鍋爐或加注熱水）的方法，可使發(fā)動機(jī)易起動，少磨損，且能縮短起動與加溫時間，達(dá)到節(jié)油的目的。

2.出車前要留有充足的時間做好準(zhǔn)備工作，起動后應(yīng)怠速預(yù)熱溫缸，不宜原地預(yù)熱時間過長，待車輛達(dá)到安全起步氣壓后，可低擋輕踩油門起步，在行進(jìn)中使發(fā)動機(jī)逐漸升至正常溫度，從而減少原地預(yù)熱車輛造成的燃料損耗。（正常行駛中水溫要保持在80—90℃）。

3.行駛中，車速過高會使克服行駛阻力所消耗的功率增加，車速過低又會使油消耗升高 。要采取中速行駛，才能使燃料消耗量達(dá)到最低。即便是道路條件良好，也不要開快車。

4.加速踏板要輕踏緩抬，換擋動作要及時迅速，以實現(xiàn)各種工況的平穩(wěn)過渡，減少供油系統(tǒng)的“額外”供油以及發(fā)動機(jī)動力的無效損耗而導(dǎo)致的燃料消耗增加。

5.合理、安全地選用滑行，可使耗油量降低，但必須注意滑行的必要條件，即駕駛技術(shù)熟練、車輛技術(shù)狀況良好、路面條件好且視線清楚，能確保行車安全，切忌熄火滑行。夜間行車不宜采用“滑行”法。

6.在保證安全的前提下，盡量不用或少用制動，盡可能采用預(yù)見性制動以及“以滑代剎”法達(dá)到減速、停車的目的，盡量避免使用緊急制動。

7.采用快速換擋法可縮短換擋過渡時間，減少慣性損失，少加空油起到節(jié)約燃料的目的。注重用低速擋（1 擋）起步，增大扭矩，克服大加速踏板起步，降低燃料消耗。在重車及上坡行駛時做到高速擋不硬撐、低速擋不猛沖。

8.根據(jù)城市公交車輛定時、定線行駛的特點，總結(jié)出行之有效的操作方法（即對本線路的交通狀況、道路情況、信號燈時間、站點多少、行駛時間及使用車型的技術(shù)狀況等形成規(guī)律性操作方法），從而達(dá)到降低燃料消耗的目的。

9.認(rèn)真做好日?！叭龣z”工作，即“出車前、行車中、收車后”的檢查，以確保車輛技術(shù)性能良好。做到冷卻液、潤滑油不缺，按標(biāo)準(zhǔn)添加補(bǔ)充，切忌寧多勿少，特別是空氣濾清器要加大清洗次數(shù)，在風(fēng)沙天氣行駛做到一日一清潔。增壓發(fā)動機(jī)要對增壓器進(jìn)行定期檢測，保證其正常工作。柴油機(jī)的噴油泵、噴油器要定期調(diào)校。車輛底盤各部機(jī)件也要保持良好，有故障要及時修復(fù)后再行駛。

10.盡量減少空駛里程，特別是早發(fā)車、晚收車的空駛，在服務(wù)社會與尊重客源實際之間找到一個平衡點，從而可以有效降低燃料消耗。