宇通發(fā)布純電動(dòng)客車整體解決方案

■文／本刊記者 劉勇

自2009年科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部四部委共同啟動(dòng)“十城千輛工程”以來，新能源汽車迅速成為汽車市場(chǎng)的熱門話題，純電動(dòng)汽車因其污染小、噪音低、效率高等優(yōu)點(diǎn)得到政府的重點(diǎn)扶持。然而，處于發(fā)展初期的純電動(dòng)汽車因電池技術(shù)不過關(guān)、充電設(shè)施不完善等弊端被社會(huì)所詬病。本刊記者在以往的采訪中了解到，新能源汽車推廣最前沿的公交車市場(chǎng)用戶，面對(duì)純電動(dòng)車時(shí)主要有以下五點(diǎn)顧慮：一是購車初期成本太高，各地的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一，籌措巨額資金成為難題；二是車輛受電池水平限制，續(xù)航里程不能滿足運(yùn)營(yíng)需求，2-3年后，電池性能更是急劇衰減，有些車輛甚至無法上路；三是使用過程中車企服務(wù)不到位，車輛出現(xiàn)問題后，用戶無力自行處理故障，車輛的維修保養(yǎng)等事項(xiàng)徹底被車企“綁架”；四是電池的使用壽命太短，車輛生命周期內(nèi)需要更換3-4 次電池，每次的成本高達(dá)近百萬元，用車成本之高令人咂舌；五是建設(shè)充電站難度大、成本高，有些企業(yè)還要周旋于各地的各個(gè)職能部門之間，遭受“不堪承受之重”。

而從此后，這些惱人的、阻礙著純電動(dòng)車推廣的商業(yè)難題將有望得到解決。11月28日，宇通客車正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)“純電動(dòng)客車整體解決方案”。該方案從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出了解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動(dòng)客車采購方在配套服務(wù)、購買資金方面的問題。

據(jù)了解，在產(chǎn)品方面，宇通推出E 系列純電動(dòng)客車，在產(chǎn)品安全、電池性能、電控技術(shù)、整車可靠性等多方面為行業(yè)樹立起前所未有的性能“硬標(biāo)準(zhǔn)”。比如電池可提供五年質(zhì)保、八年延保的超長(zhǎng)質(zhì)保期，4000 次充放電衰減后不低于70%；車輛側(cè)翻角度遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28 度，達(dá)到驚人的45度；車輛的電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67（目前電子行業(yè)布線行業(yè)最高實(shí)現(xiàn)等級(jí)），涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車。

在充電配套方面，“方案”推出充電、換電，多種建站合作模式，可根據(jù)企業(yè)自身情況及實(shí)際需要，進(jìn)行定制化建設(shè)；售后服務(wù)方面則提供專人專車全程跟蹤服務(wù)；金融支持方面更提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式，并通過設(shè)立10 億元新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，解決目前因新能源車保有量不足、一次性投入太大、回報(bào)收益并不確定而引起社會(huì)資本對(duì)新能源汽車購買及基礎(chǔ)設(shè)施投入不強(qiáng)烈等問題。

據(jù)悉，上述的金融服務(wù)可省去政府為公交企業(yè)提供車輛采購費(fèi)用的大量資金，未來可以為全國(guó)公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大批量使用電動(dòng)公交車提供一條新途徑。當(dāng)市場(chǎng)具備一定規(guī)模，即使取消財(cái)政補(bǔ)貼，車企也會(huì)因廣闊的市場(chǎng)需求而爭(zhēng)相涌入。更有價(jià)值的是，分時(shí)分期租賃也為私人領(lǐng)域購買和使用新能源汽車進(jìn)行了有益探索。

國(guó)家電動(dòng)客車電動(dòng)與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬表示：“純電動(dòng)客車在政策的引導(dǎo)下或?qū)崿F(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車推廣不能僅僅盯著政府補(bǔ)貼，而更需用好市場(chǎng)之手的力量，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，創(chuàng)造新的銷售運(yùn)營(yíng)模式，這樣才能打開新能源汽車商業(yè)化的路徑。”

2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》明確指出:把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模。而據(jù)了解，公共交通行駛路線和使用范圍相對(duì)固定，并可在相對(duì)固定的站點(diǎn)充電，這就降低了車輛充電設(shè)施配套的保障難度。從節(jié)能減排方面來看，要想實(shí)現(xiàn)“零排放”，純電動(dòng)汽車是業(yè)界普遍認(rèn)為的理想解決方案之一。有專家稱：在新能源汽車市場(chǎng)還存在巨大的發(fā)展瓶頸時(shí)，優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)公交車，比較適合目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。隨著純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的逐漸發(fā)展完善，其經(jīng)濟(jì)效益將更加突出，宇通及時(shí)推出純電動(dòng)客車整體解決方案，無疑是推動(dòng)我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)規(guī)模化發(fā)展的積極探索。

宇通新能源客車已覆蓋示范城市20 個(gè)城市及城市群，非示范城市也已覆蓋38 個(gè)城市。僅2013年9月至今，宇通已推廣新能源客車5800 余臺(tái)，在天津、南京、鄭州等眾多城市應(yīng)用效果良好。

業(yè)內(nèi)專家表示：我國(guó)的純電動(dòng)客車已經(jīng)駛向發(fā)展的路口，而宇通發(fā)布的純電動(dòng)客車整體解決方案將有望推動(dòng)其加快駛?cè)氚l(fā)展的快車道。在此過程中，宇通作為中國(guó)新能源客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，積極探索純電動(dòng)客車的發(fā)展路徑，率先發(fā)布助推行業(yè)發(fā)展的整體方案，其領(lǐng)頭羊的作用也得以充分發(fā)揮。