共唱春運平安曲

文 新華社 鄒偉

共唱春運平安曲

文 新華社 鄒偉

又是一年春運，安全又臨大敵。

回家過年，是所有“候鳥”的心聲?！盎丶覊簟闭者M現(xiàn)實，面對各地大規(guī)模返鄉(xiāng)人群，春運壓力之重可想而知。國家發(fā)改委預計，2014年春運客流量將達36.2億人次，比去年春運增加2億人次?？涨熬蘖康娜丝谶w移，勢必給各種交通方式帶來終極考驗，而承載90%客流的公路客運首當其沖。尤其是在今年各種不利因素的疊加和往年春運慘烈車禍的陰影下，著實讓人們揪著一顆心、捏著一把汗：今年的春運能否更安全一些？

春運難題的背后，是難以逾越的國情——現(xiàn)有交通運輸能力難以滿足人民群眾迅速增長的出行需求，更何況是春運期間的集中性爆發(fā)。但越是這個時候，越要圍繞“安全”做文章。猛如虎的車禍往往在大家最疏忽的時候跳出籠外，這點必須引起高度警覺。

解答春運安全難題，我們有不利的一面。

我國仍處于事故預防的艱難期，道路安全基礎(chǔ)薄弱、安全監(jiān)管缺位、駕駛?cè)宋拿靼踩庾R不高等問題依然是突出的安全隱患。今年春運初期務工流、學生流疊加，加上氣候偏暖、霧霾天氣偏多，春節(jié)前后恰逢三九四九寒冬、雨雪冰凍天氣偏多，給春運帶來不利影響。

尤其是廣大農(nóng)村地區(qū)，歷來是事故發(fā)生的高危區(qū)。春運是一張遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)，我們的管理能力卻有所不及，在農(nóng)村的一些地方，公共交通運力遠遠不足，大量面包車甚至農(nóng)用三輪車成了令人無奈卻沒有他選的交通工具，對其安全管理仍存在較多“留白”，由此產(chǎn)生的大量隱患進一步加大事故發(fā)生概率。但是，如果完全禁止這些車輛上路，農(nóng)村春運就可能陷入“末梢壞死”的困境。

解答春運安全難題，我們也有利好的一面。

在歷年春運期間，各地也探索出了不少行之有效的好思路、好辦法。特別是剛剛過去的2013年，是自1990年以來重特大道路交通事故最少的一年。去年全年未發(fā)生重特大事故的月份首次達到6個，實現(xiàn)了我國實行“黃金周”以來全部重要節(jié)假日重特大事故“零”的記錄。在汽車增加1651萬輛、駕駛?cè)嗽黾?790萬人、交通流量大幅增長、惡劣天氣多發(fā)頻發(fā)等眾多不利條件下，取得如此成效，實屬不易。

因此，在收獲信心、看到希望的同時，我們應當深入思考，總結(jié)固化部門聯(lián)動、源頭治理、加大查處力度、發(fā)動群眾自治等種種經(jīng)驗做法，將其進一步轉(zhuǎn)化為長久有效的制度性保障。

解答春運安全難題，最怕的是掉以輕心。

盡管當前事故指標有所下降，但在人命關(guān)天的事情上，再高的下降率也不是可以為之滿足的，交通安全這根弦必須時刻繃緊。歷年春運期間，承擔旅客運輸和交通管理任務的部門干部職工是最辛苦的，他們在短時期內(nèi)要承受遠大于平時的工作壓力和不能闔家團聚的心理壓力。一方面，我們對他們要致以崇高的敬意；另一方面，當前交通安全形勢不容樂觀，確保春運安全，仍需要各有關(guān)部門的干部職工有更強的責任心，克服身心疲憊，付出更多艱辛的勞動，把每一個細節(jié)做好、做實。

解答春運安全難題，最需要的是凝聚全社會合力。

實現(xiàn)“平安春運”是全社會的責任，不是某一個部門的“獨唱”，而是全社會的“大合唱”。各相關(guān)行業(yè)要自覺履行好職責，從自身做起，從源頭治理，注重運用法治、科技、社會的力量，多措并舉，切實排除隱患，做好春運交通安全的防范。每一位春運途中的旅客也要對自己負責、對家人負責，文明安全守法出行，善于自律、敢于他律，為營造良好的春運安全環(huán)境共同努力。

春運安全是系統(tǒng)工程，也是細節(jié)工程，更是良心工程。只有實現(xiàn)宏觀安全和微觀安全的上下合圍、制度安全和技術(shù)安全的無縫對接、組織安全與個體安全的有機統(tǒng)一，事故災難才可能被最大程度地擋在安全防線之外，每一個家庭才會迎來平安幸福的新春佳節(jié)。