三大運(yùn)營(yíng)商砸錢(qián)做4G 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)受益

三大運(yùn)營(yíng)商砸錢(qián)做4G 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)受益

Three operators throwing money do companies benefit from 4G car networking

日前，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通三家運(yùn)營(yíng)商相繼發(fā)布2013年年報(bào)并披露了今年的資本開(kāi)支計(jì)劃，三大運(yùn)營(yíng)商今年在4G上投入的金額將迎來(lái)高峰。運(yùn)營(yíng)商砸錢(qián)4G的局面已經(jīng)到來(lái)，分析人士指出，作為4G重要應(yīng)用形式的車聯(lián)網(wǎng)將受益于上游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但對(duì)上游利好的吸收更需要下游車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身模式的創(chuàng)新。國(guó)信證券分析人士認(rèn)為，目前4G上游設(shè)施的建設(shè)總體上有利于下游車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的展開(kāi)，高速信號(hào)通道的建設(shè)是車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車智能化以及汽車接入網(wǎng)絡(luò)等創(chuàng)新運(yùn)用的基礎(chǔ)。

他介紹，目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式大致可以分為三類，分別受不同的主體主導(dǎo)。一種是車輛的智能化設(shè)備在制造過(guò)程中集成在車內(nèi)，由車企占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)外部信號(hào)通道的依賴相對(duì)較小。上汽inkaNet系統(tǒng)可以歸為這一類型。另一種是車輛的智能化結(jié)合手機(jī)應(yīng)用的操作，這一模式相對(duì)在車企與運(yùn)營(yíng)商之間形成了平衡。第三種則是純粹由手機(jī)終端及運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)，即車聯(lián)網(wǎng)的功能集成在手機(jī)終端之上。這三種不同的車聯(lián)網(wǎng)模式對(duì)4G發(fā)展帶來(lái)的利好吸收能力不同，受益的主體也不一樣。