東南汽車：遇見(jiàn)未來(lái)

汽車消費(fèi)的變化從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。一百多年來(lái)，它從一個(gè)代步的交通工具，變作了一個(gè)可移動(dòng)的生活空間：有速度，有舒適，有享受。

駛向未來(lái)的進(jìn)化方向一直沒(méi)有更改過(guò)，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)膨脹的市場(chǎng)中，帶有諸多獨(dú)特的需求，東南汽車正用前沿的技術(shù)和理念，謀劃在未來(lái)取得一個(gè)制高點(diǎn)。

當(dāng)前，汽車領(lǐng)域所有的國(guó)際品牌、合資品牌都開(kāi)始進(jìn)入大陸，價(jià)格不斷下探。過(guò)去合資品牌車價(jià)格都在10萬(wàn)元以上，現(xiàn)在不斷下降到8萬(wàn)元、7萬(wàn)元，甚至有一些已經(jīng)下降到6萬(wàn)元以下。這種情況下，自主品牌的生存空間與生存路徑何在？

“東南汽車戰(zhàn)略布局還是維持過(guò)去的基調(diào)，那就是三菱品牌跟東南品牌共發(fā)展。三菱合資品牌走中高價(jià)位，以品牌技術(shù)帶動(dòng)中高端消費(fèi)者的需求。”東南汽車副總經(jīng)理曾鑫城說(shuō)。

在自主品牌方面，東南汽車希望以超高品質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，用中低價(jià)位滿足消費(fèi)者的需求，帶動(dòng)?xùn)|南汽車的整體發(fā)展。在2014年，東南汽車還是希望兩個(gè)品牌的銷量有15%左右的增長(zhǎng)，達(dá)到13.5萬(wàn)臺(tái)。

在臺(tái)灣中華汽車與日本三菱汽車的技術(shù)體系支撐下，東南汽車用技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)力，謀劃在產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)、新技術(shù)新材料應(yīng)用、制造標(biāo)準(zhǔn)等方面實(shí)現(xiàn)全面飛躍，繼而推動(dòng)市場(chǎng)占有率的提升。

而東南汽車自主品牌的超越都將依賴于這些前沿技術(shù)。在今年的數(shù)個(gè)大型車展上，東南汽車的口號(hào)是“遇見(jiàn)未來(lái)”。未來(lái)的車是什么樣子？有人提到了新能源，認(rèn)為新能源能展示一個(gè)車企的技術(shù)實(shí)力與責(zé)任心。

東南汽車早就在操作新能源汽車了。福建和河南都是東南汽車新能源汽車的推廣區(qū)域。比如，在河南新鄉(xiāng)已經(jīng)有一百多臺(tái)新能源車在跑，累積行使里程超過(guò)了兩千多萬(wàn)公里。未來(lái)東南汽車還會(huì)對(duì)征程式的電動(dòng)車做進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)，在2016年就可以面世。

自主品牌車企彎道超車的動(dòng)力包括新技術(shù)的使用，但是它又絕不是僅限于此。在品牌營(yíng)銷、市場(chǎng)策略、產(chǎn)品體系等方面，東南汽車創(chuàng)新不斷。

在上世紀(jì)九十年代，摩托車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)黃金期。人均消費(fèi)水平的提高，讓摩托車成為城鄉(xiāng)消費(fèi)升級(jí)的主流耐用消費(fèi)品。而進(jìn)入新世紀(jì)，微車首先成為了汽車消費(fèi)的入門產(chǎn)品，比如QQ車。再到現(xiàn)在，隨著城市化的推進(jìn)，A級(jí)車已經(jīng)逐步取代微車成為大眾家庭的消費(fèi)首選。

與城市化相伴隨的消費(fèi)潮流，大家都看到了。而東南汽車還有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的思考?！按蠹叶贾绹?guó)家政策進(jìn)行了調(diào)整，過(guò)去一個(gè)家庭三個(gè)成員加上爸媽共五個(gè)人。未來(lái)若生育政策放開(kāi)，一個(gè)家庭可能就有五到六個(gè)人?！痹纬欠治稣f(shuō)，“但目前小車基本上不足以乘載六位成員，必須有三排大型座椅SUV才能乘載一家三代。”

在2013年，SUV市場(chǎng)的爆發(fā)觸動(dòng)了行業(yè)的熱情，許多車企紛紛發(fā)力SUV車型。但是東南汽車沒(méi)有盲目地跟風(fēng)，而是將思路著眼于未來(lái)幾年，也就是二胎政策刺激的消費(fèi)需求充分釋放的時(shí)候。與此同時(shí)，越來(lái)越多的城市開(kāi)始限號(hào)，多個(gè)人的出行問(wèn)題可能還是需要一輛車來(lái)解決，以后接近于MPV類型的車的需求量會(huì)很大。

所以，除了開(kāi)發(fā)緊湊型的5座SUV之外，東南汽車還準(zhǔn)備推出7座的“R7”SUV車型，作為東南汽車自主研發(fā)的全新車型。R7流線型的設(shè)計(jì)非常眩目，再加上豐沛的動(dòng)力。計(jì)劃在2015年投放市場(chǎng)的R7很有可能會(huì)給車市帶來(lái)新的消費(fèi)熱點(diǎn)。

“中國(guó)經(jīng)過(guò)前幾年的家轎市場(chǎng)快速普及，目前很多家庭第一部是緊湊型的代步轎車。雖然近年城市SUV在興起，但僅滿足了駕駛感的多樣化選擇，無(wú)法滿足家庭人口集體出游的乘載需求。因此7座型的城市SUV勢(shì)必成為未來(lái)家庭第二部車的重點(diǎn)選擇！”東南汽車銷售部市場(chǎng)經(jīng)理蘇業(yè)明說(shuō)?？v觀國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)這兩年的發(fā)展，中大型SUV自主品牌稀少，而東南汽車正是瞄準(zhǔn)了這片市場(chǎng)空白。

在未來(lái)5年，東南汽車車型將增至二十多款，目的在于實(shí)現(xiàn)乘用車的全系列覆蓋，滿足多樣化、個(gè)性化的市場(chǎng)需求。

東南汽車近年對(duì)新的營(yíng)銷模式進(jìn)行不斷的嘗試和創(chuàng)新，吸納了不少業(yè)內(nèi)和業(yè)外的優(yōu)秀案例和經(jīng)驗(yàn)。例如在電商領(lǐng)域，東南汽車用了不到一年的時(shí)間已經(jīng)發(fā)展成天貓汽車商城銷量排名前10的商家。另外還積極參與到其他電商平臺(tái)的營(yíng)銷推廣，同時(shí)還在規(guī)劃自己的大電商平臺(tái)。

互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但互聯(lián)網(wǎng)思維并不是簡(jiǎn)單地將產(chǎn)品拿到網(wǎng)上去賣。比如，跨界整合就是一種互聯(lián)網(wǎng)思維，東南汽車的營(yíng)銷剛好就有這種跨界理念。

在傳統(tǒng)領(lǐng)域，2014年除了加強(qiáng)線上傳播與線下體驗(yàn)活動(dòng)，東南汽車更積極開(kāi)展了異業(yè)合作。在今年與青島啤酒的合作，將啤酒業(yè)夏季勢(shì)旺與汽車業(yè)夏季勢(shì)淡進(jìn)行了資源互補(bǔ)。東南汽車作為全國(guó)各地青島啤酒節(jié)的高級(jí)合作方，將V5菱致轎車作為超級(jí)大獎(jiǎng)來(lái)助推啤酒節(jié)的狂歡氛圍。這起到了品牌宣傳與意向客戶收集、老客戶答謝等多重營(yíng)銷效益。

2015年是東南汽車產(chǎn)品和品牌爆發(fā)的一年?！叭碌漠a(chǎn)品+全新的營(yíng)銷模式”將是東南汽車，營(yíng)銷班子的改革重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是東南汽車未來(lái)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

跨界整合、平臺(tái)化操作、用戶至上，為消費(fèi)者提供更極致、更豐富的駕駛體驗(yàn)、消費(fèi)體驗(yàn)，將是東南汽車生產(chǎn)與營(yíng)銷的戰(zhàn)略重心。

互聯(lián)網(wǎng)思維正在改變著人類的生活狀態(tài)，改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，時(shí)代正在接受著互聯(lián)網(wǎng)思維的洗禮。東南汽車也在嘗試著用前沿技術(shù)，去引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)理念的進(jìn)化。

物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)世界的重要特征，而車聯(lián)網(wǎng)又是物聯(lián)網(wǎng)的其中一部分。東南旗下V5和V6車型有個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)，就是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的前沿作品。東南汽車與中國(guó)電信簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。利用后者強(qiáng)大的通信技術(shù)，東南汽車將這個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)作為車聯(lián)網(wǎng)的入口，載入車輛的云端服務(wù)體系，這個(gè)體系可以將無(wú)線通信、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS數(shù)字地理信息、車輛信息等技術(shù)相結(jié)合。同時(shí)也可以整合動(dòng)態(tài)交通信息、音樂(lè)、視訊、資訊等內(nèi)容，為車主提供一鍵導(dǎo)航、在線信息服務(wù)以及路面與車體云端服務(wù)。

東南汽車的目的是想通過(guò)升級(jí)版的人機(jī)交互，進(jìn)行汽車的信息收集與共享。通過(guò)信息的處理，實(shí)現(xiàn)車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務(wù)商的溝通。讓汽車更加智能，讓駕駛徹底告別枯燥乏味的單調(diào)體驗(yàn)，讓乘駕變得更加安全、舒適，更具有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的時(shí)尚科技感。這樣做的直接效果是：更便捷的駕駛信息服務(wù)、更有效的車體運(yùn)行掌控與維護(hù)，最終帶來(lái)更暢快舒適便捷的駕駛體驗(yàn)。

這印證了汽車的進(jìn)化過(guò)程，汽車是一個(gè)代步工具，人類將它慢慢變成了一個(gè)智能生活空間：除了移動(dòng)，還有交流與互動(dòng)，穩(wěn)定與便捷。有專家分析稱，汽車工業(yè)采取智能技術(shù)可使城市交通堵塞減少約60%，大大提高交通管理水平，并有效減少交通事故的發(fā)生，可使車輛安全事故率降低20%。汽車的改變是所有汽車企業(yè)共同推動(dòng)的過(guò)程，這一次東南汽車搶到了前面。

早在前兩年，東南汽車就先后在V5和V6上使用了基于無(wú)線信息服務(wù)的智能安全系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供車輛定位、防盜追蹤、事故求救等安全服務(wù)；為消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)安全提供全方位的保護(hù)。東南汽車未來(lái)勢(shì)必將繼續(xù)強(qiáng)化汽車智能安全系統(tǒng)這一領(lǐng)域的前瞻性與配置優(yōu)勢(shì)性。

在今年上半年的幾次車展上，東南汽車展示了三菱翼神的“未來(lái)版”。未來(lái)版在過(guò)去翼神和三菱車型基礎(chǔ)上做了一些研發(fā)和改進(jìn)，“希望能發(fā)揚(yáng)翼神在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上的精神”。

與三菱合作以來(lái)，東南汽車一直都在走雙品牌路線，而翼神則是東南產(chǎn)品體系中的尖刀產(chǎn)品。翼神也是三菱在全球的戰(zhàn)略車型，有很廣闊的未來(lái)。在中國(guó)要考慮中國(guó)人的需求，它全身前后上下都充滿著運(yùn)動(dòng)精神。在東南汽車，翼神在堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)元素的基礎(chǔ)上，做了很多人性化的溫馨設(shè)計(jì)，比如改良內(nèi)飾、改變輪轂尾部的外觀等，以滿足消費(fèi)群體對(duì)時(shí)尚與舒適的追求。

而在自主品牌車型V5和V6身上，更能夠感受出東南汽車對(duì)年輕元素與時(shí)尚元素的誠(chéng)意。

V5車型過(guò)去的消費(fèi)群年齡定位相對(duì)偏大。2014年9月東南汽車推出了V5爵士版，“車型特裝式樣比較多，突出個(gè)性和特殊的品位，加上一些獨(dú)特的配置，希望能夠把消費(fèi)者年齡往下降一些?！痹纬钦f(shuō)。

而V6 CROSS身上的時(shí)尚元素更為明顯，V6 CROSS菱仕是一款跨界車，計(jì)劃在2014年底上市。它在外觀和內(nèi)外部上都做了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，小型SUV的CROSS風(fēng)格更突顯，產(chǎn)品形象更加鮮明，“如果大家到展臺(tái)可以看到這款車，會(huì)有特別想乘坐進(jìn)去駕駛一番的感覺(jué)！而在未來(lái)，這款車還將進(jìn)行一次大的內(nèi)裝與越級(jí)配置升級(jí)，其中就包含了我們的SEMI II車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品的個(gè)性與生命力”。

在人口老齡化日趨嚴(yán)重的情況下，年輕人在購(gòu)車人群中的比例將會(huì)繼續(xù)提升，他們的第一輛車常常需要兼容高性價(jià)比、時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)感等要素。而東南汽車“遇見(jiàn)未來(lái)”的理念必將與這些主力的消費(fèi)群相約在不久的未來(lái)。